【太平洋汽車網(wǎng) 測試頻道】多年來我一直很佩服大眾CC的設(shè)計師們，或許連它們自己也沒有想到，直到今天這件成功設(shè)計的作品看起來依然還是那么動感時尚，一點也沒有過時的感覺，也不愧多年來被譽(yù)為“有史以來最美的大眾汽車”。

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　　如果您對大眾CC感興趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會有專人與您聯(lián)系。同時您可以了解到大眾CC的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

　　不過即便再美的車型，在發(fā)展快速的汽車行業(yè)中，推陳出新也是家常便飯。在今年3月的上海車展上，2013款大眾CC正式亮相在眾人面前。2013款可以算是CC的第一次正式改款，為了更加迎合大眾家族的設(shè)計思路，新CC所做出改動都主要集中在新的外觀設(shè)計以及內(nèi)飾的細(xì)節(jié)布局上。

● 外觀：追隨家族的腳步 風(fēng)格越見成熟

　　最大的變化依然來自于外觀的設(shè)計，新CC又一次將“延續(xù)”兩字在大眾車型上貫徹下來，與其說延續(xù)大眾家族式的設(shè)計不如說大眾的設(shè)計師都不愛干活了。在大眾第一次把新的家族設(shè)計帶來后，幾年下來幾乎所有的大眾車型都是這個路子。

　　新CC的外觀變化主要集中在前臉與尾燈，這種家族化的設(shè)計使得新CC看起來要更加硬朗得多，而與老款CC相比要顯得多了一分成熟與穩(wěn)重。

　　老款上圓形與流線居多的前臉設(shè)計在很多人看來都是CC吸引他們的關(guān)鍵所在，但是現(xiàn)在你卻很難認(rèn)出它是一臺CC，因為細(xì)節(jié)上它被更多的棱角所替代，成熟內(nèi)斂的風(fēng)格不知道還會吸引多少CC的擁簇者。

　　大燈外形取消掉老款下半圓的設(shè)計，雖然看上去要比老款更具科技感，加入的LED日間行車燈也是從家族基因上延續(xù)下來的，說實話并沒有給我太多的驚喜，這一切都是順理成章的事情。

　　CC平滑流暢的側(cè)面曲線勾勒出充滿張力的輪廓，毫無疑問這是CC最吸引消費者的地方。值得慶幸的是，在新CC上作為轎跑車的溜背造型沒有做出任何改變。

　　尾部設(shè)計是基于老款車型的基礎(chǔ)上調(diào)整而來的，并沒有明顯的變化，只有尾燈外形經(jīng)過了重新的設(shè)計，老款上“花生”樣式被四邊形替代，加入LED的燈組具有很強(qiáng)的現(xiàn)代感，以符合主流的審美需求，要知道德系車在“玩燈”這方面都是有一手的。

　　新設(shè)計的輪轂很是精致，銀黑色搭配的多輻條設(shè)計經(jīng)過了拋光處理，帶來了出色的視覺效果。輪胎采用了固特異Excellence，尺寸為235/45 R17,其綜合性能非常優(yōu)秀。

● 內(nèi)飾：與老款保持一致 2.0T引入DCC系統(tǒng)

　　內(nèi)飾設(shè)計基本無一例外的延續(xù)了老款CC的設(shè)計，只有很小部分在設(shè)計上有略微調(diào)整，以及在車型配置上的優(yōu)化。

　　新CC在內(nèi)飾中仍然采用了大量的銀色拉絲鋁裝飾作為討好消費者眼球的利器，配合黑色的主體結(jié)構(gòu)，簡單的不能再簡單的設(shè)計是大眾帶給我們的實用與美觀的完美融合。座椅以及門板上的棕黑色皮革包裹也突出了時尚氣息而又顯得足夠高檔。

　　如果你很熟悉老款CC以及邁騰(B7L)的話，是很難找出不同之處的，布局以及造型還有整體質(zhì)感都是完全一樣的。

　　在延續(xù)老款上的運動型座椅，新CC在座椅功能上有了新的突破，以往在進(jìn)口大眾車型上才會配備的座椅通風(fēng)功能在新CC上已然出現(xiàn)了，這項配置可是老款CC V6車型都不曾配備的。在炎熱的夏天，此項配置可以算是尤物一類了。

　　目前的車載HiFi音響系統(tǒng)越來越普及，耳熟能詳赫赫有名的音響例如BOSE、哈曼卡頓、丹拿以及JBL，它們幾乎都裝備在各大中高級車上。而丹拿與大眾合作多年，但僅只有在邁騰以及CC頂配車型上才有。我們此次試駕的CC 2.0T至尊型當(dāng)然也有所配備,所以這也就是CC售價略高的原因之一。

　　在新CC 2.0T至尊型上我們還看到它裝配了原來只有在V6車型上才配備的DCC動態(tài)自適應(yīng)底盤系統(tǒng)。這無疑會讓2.0T車型增加了不少競爭力，不過隨之而來的肯定是成本的增加。不過官方售價是否提升目前還不得而知，只得待新CC正式上市后才能夠知曉。

安全配置：升級到第二代ACC自適應(yīng)巡航 

　　2013款CC的身上還裝有眾多高科技安全性配置，你可以通過方向盤后方撥桿上的按鍵打開菜單，再通過方向盤右側(cè)的多功能按鍵來選擇開閉某項功能。

　　大眾的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)自然不用多講，但是第二代ACC系統(tǒng)在原有的基礎(chǔ)上加入了從巡航到0公里完全制動靜止這項功能(提供100%制動力)，它可以有效的減少巡航時需要駕駛者接手制動的必要，從而提升巡航時的安全性，并且它還可以根據(jù)前方車輛調(diào)整5個檔位的距離控制。

　　車道保持系統(tǒng)也不是第一次在大眾CC上配備，但我們在實際體驗時并不是太理想。首先它識別車道的速度有些慢，而且車輪越線以及壓線提示過于簡單，方向盤干預(yù)以及震動也是時有時無。

　　大眾CC上的并線輔助系統(tǒng)并沒有把提示LED燈設(shè)計在后視鏡片上，而且它的燈光面積更大，這一點要比前些天我們測試的新君越以及新蒙迪歐上的并線輔助系統(tǒng)提示效果要更好。

　　大眾的第二代自動泊車系統(tǒng)已經(jīng)不算什么新鮮玩意了，支持常用的側(cè)方位停車以及倒車入庫。只是在我體驗過沃爾沃車型上的自泊系統(tǒng)后，那個可以系統(tǒng)自動進(jìn)行制動的泊車系統(tǒng)，就顯得大眾的這套系統(tǒng)有了明顯的短板。

● 駕駛：依然是一臺大眾CC 本質(zhì)沒有變化

　　新CC的動力系統(tǒng)沒有什么好講的，是大眾已經(jīng)爛熟于心的2.0TSI發(fā)動機(jī)和6速濕式DSG變速箱，所以CC的動力可以得到很有效的保障。況且這套動力在同級中有很大優(yōu)勢，加速方面幾乎沒有幾個對手可以匹敵，這在后面的加速成績對比中可以得到印證。

　　駕駛新CC給我的第一感覺和其它大眾2.0T車型幾乎無異，不過發(fā)動機(jī)傳達(dá)到車內(nèi)的聲浪要比邁騰要更帶勁一些。轉(zhuǎn)向力度并沒有受到運動二字而影響，力度比較適中，屬于男女通吃那種。

　　油門的敏感度基本和邁騰差不多，屬比較符合城市路況駕駛的車子，D擋模式下稍深踩就能使動力活躍一半，不過好在這是在可控的范圍內(nèi)，貌似大眾的油門也都是如此。但當(dāng)換到S擋那就不太一樣了，轉(zhuǎn)速持續(xù)不下，動力涌出不斷，如果你不是把CC開在賽道上，有時候甚至?xí)屇憧粗行┬奶?高轉(zhuǎn)速不換擋，高油耗)。

　　雖然CC和邁騰的底子相差不多，但是其駕駛的感覺已經(jīng)完全脫離了普通中級車的中規(guī)中矩，并且它可以隨時讓你感受到它渴望運動的那種氣質(zhì)。所以，還請不要把改款后的成熟外觀和CC的運動底子混淆在一起。

　　像CC這種主打運動路子的車不能實現(xiàn)后驅(qū)是不少CC迷們的遺憾，所以轉(zhuǎn)向不足就在所難免了。當(dāng)極限駕駛時，CC會要求你有更嫻熟的駕駛技術(shù)，否則瞬間重心的變化會很容易讓尾部過于躁動起來。不過在眾多運動型前驅(qū)車中，CC的操控足以給到90分了。

　　在這次新CC的改款中，大眾終于把DCC系統(tǒng)引入到了2.0T車型上，這就使得CC的渦輪增壓車型又多增加了一個可玩性，運動的同時又把舒適性兼顧了，何樂而不為呢。而且DCC系統(tǒng)無需停車就可以更改設(shè)置，在遇上“挑釁者”時可以瞬間的把自己“武裝”起來。而遇到多減速帶時還可以讓自己的屁股少受點罪。

● 測試：加速剎車中規(guī)中矩 同級中優(yōu)秀水準(zhǔn)

如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

0-100km/h加速測試

　　新CC搭載的DSG變速箱保護(hù)依然存在，起步時轉(zhuǎn)速被控制在2000rpm以內(nèi)，所以并沒有一下子沖出去的感覺。而且由于動力方面沒有任何變化，所以加速成績與老款CC 2.0T基本相同。

　　新CC在起步時會有比較嚴(yán)重的驅(qū)動力打滑空轉(zhuǎn)，即便控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也會出現(xiàn)此情況，所以我認(rèn)為輪胎方面直接影響到了加速成績。

　　比較新CC的加速成績，之間相差并不大，與同門邁騰相比亦是如此。不過與我們挑選出的幾款市面上熱門的2.0T車型測試成績相比，大眾的這套2.0T動力總成還是能夠稱雄的。

100-0km/h制動測試

　　新CC在制動時ABS的工作非常穩(wěn)定，腳下的感覺也比較舒服。但成績出來后并沒有讓我們有多大驚喜，似乎制動能力方面大眾的車型都是如此。

　　制動測試并不是大眾車型的強(qiáng)項，得出的結(jié)果雖然是在了接受的范圍內(nèi)，但若是要和同級的相比，并不占多大優(yōu)勢。

　　在制動成績對比中，新CC的制動成績同樣與邁騰相當(dāng)。與同級別相比下來，也可以算是比較優(yōu)秀的成績。

噪音測試

　　噪音測試方面，新CC保持了大眾車型一貫的水準(zhǔn)，而且整體噪音成績竟然要比邁騰還要低一些，說明新CC在隔音工程方面做得還是比較優(yōu)秀的。

總結(jié)：

　　大眾CC終于改款了，有很多人認(rèn)為其外觀改的很失敗，看起來一點也不運動了，其實我個人也是這樣認(rèn)為的?？傊F(xiàn)在的大眾車型外觀基本上全改成家族式的了，看多了難免視覺上會有些審美疲勞，這可以理解。不過好在CC在駕駛方面的東西還在，運動的精髓還在，所以不要把成熟的外觀拿出來說事了，新CC還是你熟悉那個CC，與外表無關(guān)。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	大眾CC 2013款 2.0TSI DSG 至尊型	大眾CC 2012款 2.0TSI DSG 至尊型
官方價：	暫無報價	30.28萬
廠商：	一汽-大眾	一汽-大眾
級別：	中型車	中型車
上市時間：	-	2012-03
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	200	200
最大扭矩(N·m)：	280	280
變速箱：	6擋雙離合	6擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4812×1855×1417	4799×1855×1417
軸距(mm)：	2712	2712
最高車速(km/h)：	230	-
官方0-100加速(s)：	7.9	-
實測0-100加速(s)：	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	8	8
整車質(zhì)保：	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4812	4799
寬度(mm)：	1855	1855
高度(mm)：	1417	1417
軸距(mm)：	2712	2712
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1550	1545
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	-	70
行李廂容積(L)：	-	532
發(fā)動機(jī)型號：	EA888	EA888
排量(mL)：	1984	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	200	200
最大功率(kW)：	147	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5100-6000	5100-6000
最大扭矩(N·m)：	280	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1700-5000	1700-5000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	9.6	9.6
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑：	82.5	82.5
沖程：	92.8	92.8
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	可變相位	可變相位
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	97號	97號
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國Ⅳ+OBD
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	6擋雙離合	6擋雙離合
擋位個數(shù)：	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	四連桿獨立懸架	四連桿獨立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/45 R17	235/45 R17
后輪胎規(guī)格：	235/45 R17	235/45 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	●	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
感應(yīng)式電動后備廂：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風(fēng)格座椅：	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	●	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	-
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	●	●
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚聲器數(shù)量：	10	10
自動泊車入位：	●	●
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	●
全景攝像頭：	-	-
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