【太平洋汽車網 評測頻道】白手起家的故事激勵著不少出身平凡如你我的人一直努力，從無到有的打拼過程注定異常艱苦。但即便是含著金鑰匙出生也并不意味著前景必定一片光明，這樣的處境好比廣汽傳祺，旗下車型有著優(yōu)良血統(tǒng)的底盤，但依然需要面臨著夾在自主和合資之間腹背受敵的局面。也許是意識到單憑優(yōu)良的出身并不能一馬當先，含著“金鑰匙”的GS5帶著全新?lián)Q裝的1.8T發(fā)動機來到了我們面前，重新證明實力。

體驗讀圖模式

　　這次GS5的測試車輛為1.8T四驅豪華版，官方售價為18.88萬。1.8T車型是年初新上市的版本，更新的重點在于那副廠商期望頗高的1.8T發(fā)動機。測試車輛雖然不是頂配車型，但換裝的“精髓”所在，1.8T發(fā)動機和四驅系統(tǒng)可一樣不缺，這些硬指標才是買家關注的重點所在。

　　如果網友想回顧我們之前所測試的傳祺GS5 2.0車型的動力表現(xiàn)和測試成績部分，可以點擊下方圖片鏈接進行回顧。

　　廣汽傳祺的外觀、內飾和空間部分我們之前的試駕文章已經作出詳細的深度體驗，點擊下方的鏈接可以查看各項的深入體驗。

● 外觀：超現(xiàn)代的流體雕塑感 細節(jié)配置值得贊揚（點擊查看）

● 內飾：時尚簡約中略帶豪華 精致仍是主體（點擊查看）

● 乘坐：乘坐/儲物空間出色 配置值得肯定（點擊查看）

●操控：改善低扭，城市表現(xiàn)更均衡

　　設計的優(yōu)劣不僅僅體現(xiàn)在外觀上，駕駛氛圍的打造同樣相當重要，內飾凌厲動感的線條和跑味十足的馬鞍棕座椅讓人熱血起來，這種風格與GA5偏商務居家的取向完全不同。座椅的配色雖然大膽并且提升了高檔感，只是乘坐的質感卻不如設計精致，坐墊比較硬，但人機工程設計十分合理，很有大廠風范，在配置上很有自主品牌的厚道作風，這臺低配的試駕車在安全和舒適性配置上都沒有讓人失望。

　　全新引入的1.8T發(fā)動機最大馬力177Ps，最大扭矩237N·m，數據上比起之前的2.0L發(fā)動機要提升不少，發(fā)動機最大扭矩從1700轉開始爆發(fā)，一直持續(xù)到5250轉，低扭下的表現(xiàn)變得更加強勁。

　　變速箱依舊維持之前的5速手自一體變速箱，來自于愛信，帶有S擋和雪地模式，功能足夠齊全，加入的雪地模式更是在同級車型中非常少見的功能，可以更好地適應復雜多變的用車環(huán)境。

　　許多自主品牌的渦輪增壓發(fā)動機在數據上都非常搶眼，這臺1.8T發(fā)動機同樣做到了。不過在實際駕駛過程中，發(fā)動機的表現(xiàn)卻不會太過火，發(fā)動機低轉區(qū)間下非常平順，沒有大部分渦輪增壓車型猛然發(fā)力所帶來的突兀感覺，表現(xiàn)得極度安分。但對比起之前的2.0L發(fā)動機，全新車型在低扭下的表現(xiàn)改善依然十分明顯，兼顧平順之余更有不錯的加速實力。以往的2.0L發(fā)動機在提速過程中總讓人覺得軟綿無力，這臺全新的1.8T發(fā)動機得益于寬泛的最大扭矩輸出平臺，加速力道持久和充實，深踩油門能夠感受到更加實在的推背感。

　　在城市中行駛，變速箱總是不太愿意降擋，如此慵懶的表現(xiàn)也給人一種提速乏力的感覺，只有你的動作足夠堅決，毫不猶豫地深踩油門過后，變速箱才會如夢初醒般進入狀態(tài)開始降擋，降擋的動作倒是非常干脆，也沒有讓人難受的頓挫情況出現(xiàn)。不過隨著轉速攀升帶來加速力道的同時，發(fā)動機的噪聲也開始有些擾人，這種聲浪有時候讓人不得不稍稍抬高油門，稍微妥協(xié)感受相對溫馴的一面。

　　油門的調校依舊保持輕快，過去敏感的油門很大程度掩蓋了發(fā)動機低扭下的不足，如今響應同樣積極的油門終于能夠一展身手，整個加速過程可以做到一氣呵成，倘若變速箱更加善解人意，對于駕駛者的意圖能夠更加清楚，那么GS5加速的表現(xiàn)必定更加讓人興奮。方向盤助力還是比較重，但指向清晰，給人感覺比較扎實。只是方向盤后的轉向燈撥桿頭細尾粗的造型用著感覺別扭，每次撥動總感覺撥桿的反饋不夠干脆。

　　感受過GS5的同事都對其懸掛表現(xiàn)贊不絕口，讓人感受到滿滿的扎實，這也是GS5相比起同級競爭對手最大的資本，在經過一些減速帶或路面上稍大的起伏時，懸掛的對抗顯得十分干脆，并非像許多車型那樣軟得有些不真實，讓人心里沒底。在普通路面行駛，車身響應敏捷，懸掛的適應和跟進表現(xiàn)優(yōu)秀，整體表現(xiàn)在自主品牌中無出其右。

　　讓人感興趣的除了全新的1.8T發(fā)動機以外，這款帶四驅系統(tǒng)的車型更是讓人按捺不住開到泥濘小路體驗一番。GS5的四驅結構與其他城市型SUV大同小異，采用中央多片離合器結構，四輪帶電子輔助，這樣的一套系統(tǒng)更多的是在日常駕駛中給人更多的信心，難度較低的郊外泥濘小路都能輕松應付，不過張揚動感的外形讓GS5在通過性上打了折扣。

●測試：實力提升未夠明顯

　　如果網友對評測數據感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數據，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術語。

百公里加速成績：

　　選擇四驅模式全油門起步，此時四條輪胎都被穩(wěn)穩(wěn)地按在地上，沒有出現(xiàn)打滑的情況，姿態(tài)也不算夸張。一擋最大加速度為0.55G，發(fā)動機的爆發(fā)明顯比以往要提前，此時尚且能夠感受到不錯的加速力道，但后期的衰減稍快，中后段顯得不夠有力，最終成績?yōu)?3.75秒，沒有給人驚喜，即使是比起2.0車型14.29秒的成績，提升也是有限。

百公里制動成績：

　　搭載四驅系統(tǒng)的GS5整備質量達到1725千克，這對制動表現(xiàn)是一個很大的考驗，全力制動時前懸掛壓縮得有些夸張，最終成績?yōu)?1.96米。

噪音測試：

　　許多體驗過GS5的同事都對其噪音表現(xiàn)留下非常深刻的印象，行駛過程中噪音主要來自于發(fā)動機，尤其是轉速升高以后，車內談話開始覺得受到滋擾，其他方面的噪音在此掩蓋下倒是不太明顯，胎噪和風噪都比較小。

總結：

　　自主品牌在最近幾年的大環(huán)境下迎來了不小的機遇，定位比較高端的傳祺更容易受到政府采購的青睞，傳祺車型已經逐漸滲透至不少機關單位中。但想要迎來遍地開花的局面，討好廣大消費者才更為重要?；氐紾S5身上，不俗的外觀、渦輪增壓發(fā)動機，而且還是SUV，廣汽傳祺GS5身上仿佛具備了所有熱賣車型的條件，除去變速箱的表現(xiàn)為整體的行駛質感帶來一絲不悅，GS5的各方面都具備大廠風范。不過合適的定價才是成為熱賣車型最行之有效的一個招數，如果售價能夠更加平易近人，那么離真正的遍地開花就不遠了。

優(yōu)點：

低扭下表現(xiàn)出色，更適合日常使用

整體做工和質感達到合資大廠水平

底盤結構優(yōu)異，表現(xiàn)優(yōu)良

缺點：

噪音稍大

動力總成有待優(yōu)化

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	傳祺GS5 2013款 1.8T AT 四驅豪華版
官方價：	18.88萬
廠商：	廣汽乘用車
級別：	SUV
上市時間：	2013-01
發(fā)動機：	1.8T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177
最大扭矩(N·m)：	237
變速箱：	5擋手自一體
車身結構：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4732×1854×1680
軸距(mm)：	2710
最高車速(km/h)：	190
官方0-100加速(s)：	-
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身結構：	SUV
長度(mm)：	4732
寬度(mm)：	1854
高度(mm)：	1680
軸距(mm)：	2710
前輪距(mm)：	1554
后輪距(mm)：	1570
最小離地間隙(mm)：	170
車重(kg)：	1560
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	65
行李廂容積(L)：	480-1350
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	1751
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177
最大功率(kW)：	130
最大功率轉速(rpm)：	5250
最大扭矩(N·m)：	237
最大扭矩轉速(rpm)：	1700-5250
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動機特有技術：	DCVVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國Ⅳ+OBD
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	5擋手自一體
擋位個數：	5
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸架
后懸掛類型：	帶垂直控制臂多連桿獨立懸架
轉向助力類型：	機械液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/60 R17
后輪胎規(guī)格：	225/60 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	170
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
感應式電動后備廂：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節(jié)：	●
方向盤前后調節(jié)：	-
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節(jié)：	●
腰部支撐調節(jié)：	●
肩部支撐調節(jié)：	-
駕駛位電動調節(jié)：	●
副駕駛位電動調節(jié)：	-
第二排靠背角度調節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
轉向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	-
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機交互系統(tǒng)：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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