【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】要是手頭上有個十萬出頭，文藝青年可能會頭也不回地買輛摩托車開始環(huán)游世界起來，二逼青年也許會去充個話費(fèi)，但咱們更多的是平凡的普通青年，用這筆錢買車才是最迫切的事情！在此價格區(qū)間上的選擇可不少，因此斤斤計較是必須的，而且大部分人為了以后用車更省心，更傾向于選擇質(zhì)量和工藝更為成熟的合資車型，今天拉出來對比的別克凱越和現(xiàn)代悅動，它們都具有以上的特點(diǎn)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　如果您對悅動感興趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會有專人與您聯(lián)系。同時您可以了解到悅動的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

●外觀：高貴家族臉譜以大欺小

　　在尺寸上，悅動的更具優(yōu)勢，軸距也比凱越更長。但凱越得益于比較規(guī)矩方正的設(shè)計，在視覺效果上完全不落下風(fēng)。這也反應(yīng)了凱越實(shí)用至上的家用定位，并不是像許多同級別車型那樣主打小巧靈動的設(shè)計。

　　凱越多年來不俗的銷量自然與其大氣穩(wěn)重的外觀脫不了干系，而如今經(jīng)過改款后的凱越重點(diǎn)的變化大多在外觀上，因此凱越給人留下的第一印象無疑更加深刻。經(jīng)典大氣的外觀得以繼續(xù)傳承，直瀑式鍍鉻格柵更加醒目，造型上更顯大方高檔，讓車頭看上去更加寬大，掩蓋了尺寸上的小巧。復(fù)雜的線條在悅動身上隨處可見，因此前臉的輪廓非常突出，在現(xiàn)在看來也不失莊重,不過要是對比起凱越那越發(fā)精神的前臉，悅動還是會顯得有些黯啞，欠缺生氣。

凱越大燈                            悅動大燈

　　在車頭的細(xì)節(jié)上，兩車的中網(wǎng)都不失大氣，凱越的中網(wǎng)不少人都熟悉不過，悅動微微上揚(yáng)的“笑臉”設(shè)計增添不少動感。凱越的下方線條簡潔，保險杠下方整體式的造型干凈利落，而悅動則傾向于采用更加復(fù)雜的線條來增強(qiáng)立體感，效果同樣出色。至于大燈方面，凱越的晶鉆冰藍(lán)式大燈比起悅動枯燥的設(shè)計更來勁，而且凱越大燈更是帶了透鏡，配置明顯更高。

　　兩車的側(cè)面設(shè)計都以緊湊為主，凱越的前后比例比較勻稱，悅動則顯得更加運(yùn)動。在線條方面，凱越顯得比較規(guī)整，而悅動則比較柔美，尤其是在后窗線條部分，非常靈動，不過這樣的設(shè)計或多或少犧牲掉了一定的實(shí)用性，例如車門的面積縮小可能會影響到上下車的方便，這點(diǎn)在凱越身上明顯更加實(shí)在。

凱越尾燈                                          悅動尾燈

　　新凱越的尾燈位置較高，而且造型寬大，在窄小的車尾中更加顯得生動，猶如一雙有神的眼睛活靈活現(xiàn)。悅動的復(fù)雜線條一直延伸至尾部，因?yàn)樵谝曈X效果上悅動的尾部顯得非常突出，不過尾燈的造型就略顯老氣，欠缺亮點(diǎn)。

　　兩款車型都采用15寸輪圈，悅動復(fù)雜的造型顯得更加時尚年輕，凱越則相對顯得單調(diào)。悅動的輪胎規(guī)格為195/65 R15，凱越則是195/55 R15。

●內(nèi)飾：簡約為主難較高下

　　兩車的內(nèi)飾設(shè)計都以簡約為主，凱越雖然經(jīng)過改款，但溫馨和穩(wěn)重依然不減，仿桃木的裝飾增添了一些成熟的氣質(zhì)。悅動的內(nèi)飾設(shè)計雖然缺乏像朗動一般震撼眼球的“小蠻腰”線條，但反而更加容易被人接受，中控的功能按鍵區(qū)域?qū)哟畏置?，比起凱越多了一份時尚氣息。

　　凱越和悅動在內(nèi)飾上的用料和做工都符合合資品牌的水準(zhǔn)，不過在手感方面，凱越在軟性材質(zhì)的覆蓋面更廣，中控臺上基本都被覆蓋上軟性材質(zhì)，手感更加舒適，沒有塑料材質(zhì)所帶來的硬邦邦感覺。

凱越空調(diào)按鈕                                 悅動空調(diào)按鈕

　　至于在功能上，凱越和悅動的配備基本相同，就連功能區(qū)域的分布都十分相似，從凱越下來坐上悅動竟然能夠找到一份熟悉感！兩車的空調(diào)都比較簡單，旋鈕式的調(diào)節(jié)好處自然是操作方便，在影音功能上，除了基本的功能以外，主流的USB接口兩車均有配備，基本能夠滿足絕大部分車主的需求。

　　凱越的方向盤樣式陳舊，中央?yún)^(qū)域碩大且平整，視覺效果倒是不錯，很好地突出了別克徽標(biāo)。喇叭的位置在方向盤的兩側(cè)，而且轉(zhuǎn)向燈桿和雨刮撥桿均采用橡皮材質(zhì)，這些細(xì)節(jié)都很有復(fù)古的味道。悅動的方向盤則要主流得多，內(nèi)幅的線條大膽流暢，兩側(cè)輔以銀色裝飾條讓其更加醒目，整體造型雖然簡單，卻是大多數(shù)人熟悉的樣子。

　　凱越的儀表盤區(qū)域非常的小，除了環(huán)形儀表面積不大以外，中央行車信息顯示屏的面積更是非常袖珍，因此儀表盤的內(nèi)容顯得相當(dāng)緊湊，藍(lán)光和炮筒式外圍的設(shè)計很有別克味，也是整個儀表盤唯一的亮點(diǎn)。悅動的儀表盤采用主流的三環(huán)設(shè)計，背光不及凱越的效果出色，下方的顯示屏能夠獲取的信息非常有限。

●空間：細(xì)微之處顯高明

乘坐空間：

　　凱越和悅動均采用真皮座椅，而且材質(zhì)偏軟，更加傾向于舒適。前排座椅的乘坐質(zhì)感比較相似，兩側(cè)的包裹性一般，另外凱越的坐墊讓人感覺比起悅動要短，但凱越的優(yōu)勢在于坐墊的調(diào)整幅度非常大，這個功能非常實(shí)用，只是在車門關(guān)閉上以后操作手會因?yàn)榛顒臃秶冃《共僮鞲щy。

　　身高180cm的體驗(yàn)者在凱越的前排調(diào)整至舒適坐姿以后，頭部尚有一掌空余，已經(jīng)顯得非常局促。至于身高180cm的體驗(yàn)者在悅動的前排調(diào)整至舒適坐姿以后，頭部尚有三指空余，余量還能夠接受，而且悅動的頭枕角度明顯前傾，對頸部的承托更加充分。

　　兩車后排中央均沒有配備扶手箱和頭枕，因此后排乘坐的舒適性比起前排自然大打折扣，不過對于此類車型，相信大多消費(fèi)者更為看重的還是前排的乘坐空間，畢竟日常后排基本上鮮有使用的機(jī)會。在座椅方面，悅動的后排比起凱越要簡單得多，頭枕的高度不可調(diào)節(jié)，而且坐墊的長度也不及凱越。

　　身高180cm的體驗(yàn)者在凱越的后排調(diào)整至舒適坐姿以后，頭部尚有一掌空余，腿部空間為兩拳有余，后排空間的壓榨非常出色。同樣身高180cm的體驗(yàn)者在悅動的前排調(diào)整至舒適坐姿以后，上方幾乎頂頭，腿部空間尚有兩拳，加上頭枕不可調(diào)節(jié)，體驗(yàn)者對于悅動前后排空間的差異十分不滿。

儲物空間：

　　凱越的儲物空間足夠人性化，中控儲物格內(nèi)部放置有防滑膠墊，防止手機(jī)滑動。另外手套箱下方的雨傘格和扶手箱獨(dú)立的上層儲物格的設(shè)計都非常貼心，比起許多同級別車型對這些細(xì)節(jié)的忽視，凱越在這點(diǎn)實(shí)在做得足夠細(xì)致。悅動的儲物空間設(shè)置雖然沒有不合理的地方，但確實(shí)欠缺了一份貼心。

　　凱越405L的行李箱容積明顯落后于悅動的475L，差距足以容納一個中型拉桿箱，要是用作黑車?yán)偷脑捒商澊罅?。不過后排的座椅均能4/6放倒，對于較長物品的放置幫助十分大，而悅動則不能放倒。

●操控：代步均能游刃有余

　　全新的凱越更換了1.5L的發(fā)動機(jī)，在油耗表現(xiàn)上有著讓人刮目相看的表現(xiàn)。而且這臺1.5L DVVT發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)和之前的1.6L發(fā)動機(jī)差不多，可以達(dá)到83kW/6000rpm最大功率和141N·m /4000rpm最大扭矩。發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)不錯，達(dá)到了目前主流車型的水平，而且加入了D-VVT技術(shù)，更好地兼顧了動力和油耗的表現(xiàn)。至于悅動的1.6L發(fā)動機(jī)，它同樣服役于許多現(xiàn)代旗下車型當(dāng)中，這款后期改款更換的γ發(fā)動機(jī)加入了CVVT技術(shù)，最大功率90.4kW，最大扭矩155N·m ，數(shù)據(jù)上悅動更為領(lǐng)先，但從最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間來看，凱越的低扭表現(xiàn)或許會更加出色。

　　代號為GF6的6速手自一體變速箱是凱越升級的一大亮點(diǎn)，與捷達(dá)、桑塔納等對手一同踏入了這一級別的6AT主流陣型。在實(shí)際表現(xiàn)上，6AT對于油耗同樣有著很大的幫助。由于北京現(xiàn)代“三代同堂”的局面出現(xiàn)，因此悅動采用的是較為成熟的4AT，對于家用來說，這樣的匹配同樣合適，尤其是許多日系車型匹配的4AT都給人留下了深刻的印象，平順性絲毫不遜于6AT。

　　作為日常代步的車型，敏感暴躁的油門反而會讓人反感，尤其是在走走停停的擁堵路況中更是讓人不安。在這一點(diǎn)上，凱越和悅動的調(diào)校都拿捏得十分到位，起步非常輕快，沒有像新捷達(dá)那樣淺油門行程下基本沒有反應(yīng)的狀況出現(xiàn)，但也不至于相當(dāng)激進(jìn)。不過在此基礎(chǔ)上，悅動的反應(yīng)顯得有些異常生猛，轉(zhuǎn)速一股勁往上升，這樣的設(shè)定或許是為了掩蓋低扭下的動力不足。

　　凱越的6速自動變速箱進(jìn)步明顯，齒比綿密，換擋更加平順，而且變速箱的換擋邏輯設(shè)定明顯為了更佳的油耗表現(xiàn)，日常行駛轉(zhuǎn)速始終保持在兩千轉(zhuǎn)以下。變速箱的降擋反應(yīng)有所改進(jìn)，油門的深淺動作變速箱都比以前有更快的反應(yīng)，只是偶爾還會在換擋時機(jī)上出現(xiàn)一些錯誤。而在手動模式中，擋位的切換顯得有些遲疑，在拖擋的情況下會在出現(xiàn)明顯的頓挫后才強(qiáng)制降擋，不過相比起悅動，帶有手動模式的變速箱絕對更具吸引力，讓人更加放心。至于悅動的4AT，在平順性的調(diào)校上絕對能夠滿足日常出行，只是由于轉(zhuǎn)速較高，噪音比較明顯。

　　兩臺發(fā)動機(jī)的輸出都屬于主流水平，但凱越的1.5L發(fā)動機(jī)低扭表現(xiàn)更加，不過在中后段，即便是深踩油門，輸出依然平淡。至于悅動，由于轉(zhuǎn)速維持得較高，因此不會讓人覺得肉，但提速依然十分費(fèi)勁，不夠干脆直接。

　　凱越的轉(zhuǎn)向比較扎實(shí)，但路感的還原并不細(xì)致，整體的風(fēng)格偏向舒適和松弛，非常適合二、三線城市的路況駕駛，悅動的轉(zhuǎn)向感受和凱越差別不大，高速穩(wěn)定性依然欠缺。凱越的懸掛整體表現(xiàn)比起悅動更強(qiáng)調(diào)沉穩(wěn)，雖然在舒適性上，差別并不大，但在高速巡航時還是能夠感受到之間的距離，在遇到路面的起伏時，悅動懸掛的處理始終欠缺一分細(xì)膩，跳動十分明顯。

●測試：實(shí)力不相伯仲

　　如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

百公里加速測試：

　　全油門起步，兩車都沒有很強(qiáng)烈的加速感，這點(diǎn)從相對平緩的起步姿態(tài)就能夠看出。最終的測試結(jié)果是凱越百公里加速用時12.53秒，悅動的成績則為12.23秒，成績符合預(yù)期，達(dá)到主流級別。

百公里制動測試：

　　兩車全力制動時的車身姿態(tài)控制較好，不過最終成績的差距還是比較明顯，凱越的成績?yōu)?1.37米，而悅動的剎車距離則更加長，達(dá)到43.01米，不過這或許與悅動測試車輛車齡較長有一定關(guān)系。

噪音測試：
 

　　凱越在隔音上沒少下功夫，行駛中大部分噪音都被阻隔得很好，而且較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也對噪音控制起到了很大的幫助。

油耗測試：
 

　　新款凱越的諸多改動旨在改善困擾許多老車主的高油耗問題，通過之前同事實(shí)測我們不難發(fā)現(xiàn)新凱越的油耗問題確實(shí)改善不少，更好地適應(yīng)城市擁堵路況。至于悅動，由于車況比較老，因此油耗測試就沒有進(jìn)行。

●總結(jié)：
　　或許同樣斤斤計較的你們早已再出決定，凱越與悅動，兩款看似平庸的車型實(shí)則特點(diǎn)鮮明。凱越的改款讓我們發(fā)現(xiàn)這款車型依舊實(shí)在，所有的革新直擊要害，將動力總成一并革新，改善油耗弊病，一舉躍升至主流陣型級別。外觀和內(nèi)飾原封不動，視覺上雖然少了一份驚喜，但使用上或許多了一份愉悅，這應(yīng)該就是凱越的實(shí)在之道。悅動在家用方面的表現(xiàn)堪稱全面，無論是亮麗的外形還是齊全的配置，天衣無縫般的搭配讓競爭對手只能望而生嘆，再加上成熟的車型帶來更大的價格優(yōu)勢，很難讓人不心動。一個實(shí)在，一個年輕，卻同樣能滿足你日常的大部分需求，或許最后讓人心動的只是哪個更合眼緣而已。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	凱越 2013款 1.5 自動尊享型	悅動 2011款 1.6 AT 豪華型
廠商指導(dǎo)價(元)：	11.89萬	12.08萬
廠商：	上海通用別克	北京現(xiàn)代
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2013-02	2011-05
發(fā)動機(jī)：	1.5L L4	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	113	122
最大扭矩(N·m)：	141	155
變速箱：	6擋手自一體	4擋自動
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4515×1725×1445	4543×1777×1490
軸距(mm)：	2600	2650
最高車速(km/h)：	175	179
官方0-100加速(s)：	13.5	-
實(shí)測0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	7.6	6.8
整車質(zhì)保：	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4515	4543
寬度(mm)：	1725	1777
高度(mm)：	1445	1490
軸距(mm)：	2600	2650
前輪距(mm)：	1475	-
后輪距(mm)：	1475	-
最小離地間隙(mm)：	-	155
車重(kg)：	1230	1215
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	60	52
行李廂容積(L)：	405	475
發(fā)動機(jī)型號：	-	G4FC
排量(mL)：	1485	1591
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	113	122
最大功率(kW)：	83	90.4
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6300
最大扭矩(N·m)：	141	155
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000	4200
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	DVVT	CVVT
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	93號	93號
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V	國Ⅳ+OBD
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	6擋手自一體	4擋自動
擋位個數(shù)：	6	4
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	雙連桿獨(dú)立懸架	拖曳臂式懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	195/55 R15	195/65 R15
后輪胎規(guī)格：	195/55 R15	195/65 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	155
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.17
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	-	-
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	○
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
感應(yīng)式電動后備廂：	-	-
真皮方向盤：	●	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	-	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	-	-
前雷達(dá)：	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	-	●
后排杯架：	-	●
手動空調(diào)：	●	-
自動空調(diào)：	-	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動頭燈：	-	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	-	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	○	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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