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      1. 城市通勤的豪車怎么選?試駕賓利添越插電混動(dòng)版

        2021-06-06 20:47:59 作者:劉石磊
        1靜態(tài)體驗(yàn)回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】隨著排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格,像賓利這樣的超豪華品牌也不得不在排量上做出調(diào)整。添越的動(dòng)力系統(tǒng)從當(dāng)初的W12換成了V8,同時(shí),在今年又推出了V6的插電混動(dòng)版。但有些不一樣的是,插電混動(dòng)版的推出并不只是為了滿足日益苛刻的排放要求,而也有來(lái)自于真實(shí)用戶的聲音,他們更需要一臺(tái)更適合日常通勤的座駕,而他們已經(jīng)過(guò)了買豪車只追求大排量的階段,更好用、更實(shí)用的豪車成為了新一代車主的選擇。

        試駕賓利添越PHEV

          賓利之所以推出插電混動(dòng)車型,更多是來(lái)自于車主的建議,大多數(shù)車主每天都只是短途通勤,而V8在市區(qū)工況的燃油經(jīng)濟(jì)性顯然是不夠好的,并且市區(qū)工況也嚴(yán)重壓制了V8的天性,對(duì)比下來(lái),插電混動(dòng)版更適合日常通勤。賓利客戶調(diào)研也表明,超過(guò)90%的客戶幾乎每天或每周數(shù)次駕駛添越插電混動(dòng)版,近100%的客戶使用電動(dòng)駕駛模式(EV),其中半數(shù)客戶的單次行駛里程不超過(guò)48公里,這就體現(xiàn)了添越插電混動(dòng)版的價(jià)值。

        靜態(tài)體驗(yàn):增加Hybrid元素 氣場(chǎng)和V8沒(méi)區(qū)別

          在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與配置方面,添越PHEV和V8版本差別不大,配置方面主要取決于用戶如何選擇,因?yàn)橘e利提供了強(qiáng)大的定制方案,讓每一臺(tái)賓利都是獨(dú)一無(wú)二的,所以,不管是PHEV版本還是V8版本,差異更多的是來(lái)自于用戶的選擇。而PHEV版主要的變化是增加了混動(dòng)標(biāo)識(shí)和操作的差異。

        試駕賓利添越PHEV

          我們?cè)囻{的這批添越有三款顏色,冰川白、流藍(lán)和深寶石藍(lán),不過(guò)顯然白色更耐看一些,從經(jīng)銷商訂單和保有量來(lái)說(shuō)白色也更多一些。尤其白外紅內(nèi),是車主們比較偏愛(ài)的配色。

        試駕賓利添越PHEV

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        試駕賓利添越PHEV

        2駕駛體驗(yàn)回頂部

        駕駛體驗(yàn):混動(dòng)很智能 動(dòng)力也不錯(cuò)

          動(dòng)力系統(tǒng),添越插電混動(dòng)版搭載E Motor電機(jī)和3.0升渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī),綜合最大功率達(dá)449馬力,峰值扭矩為700牛·米。在NEDC行駛工況下,綜合續(xù)航里程達(dá)863公里,電動(dòng)續(xù)航里程約50公里,百公里加速時(shí)間為5.5秒。

        試駕賓利添越PHEV

        試駕賓利添越PHEV

          從動(dòng)力體驗(yàn)來(lái)說(shuō),這臺(tái)混動(dòng)系統(tǒng)的輸出數(shù)據(jù)并沒(méi)有比V8版本低很多,百公里加速雖然慢了1秒,但5.5秒的成績(jī)也算是很快了。實(shí)際駕駛也是如此,動(dòng)力表現(xiàn)非常好,而且有了電機(jī)的輔助,油門響應(yīng)比純內(nèi)燃機(jī)要更快,即便W12版本也沒(méi)有PHEV這么高效的油門響應(yīng),盡管絕對(duì)加速PHEV跑不過(guò)V8和已停產(chǎn)的W12,但駕駛體驗(yàn)真的是一點(diǎn)不差,甚至還要更好。

        試駕賓利添越PHEV

          很多插電混動(dòng)車型都在一些細(xì)節(jié)上有問(wèn)題,比如剎車硬,滑行不順暢,在這方面添越完全沒(méi)有,開起來(lái)和汽油機(jī)沒(méi)什么區(qū)別,這些關(guān)乎人機(jī)體驗(yàn)的地方,賓利都做得非常好。

        試駕賓利添越PHEV

          添越PHEV提供了三種混動(dòng)模式:電動(dòng)模式(EV Drive)、混動(dòng)模式(Hybrid Mode)、保持模式(Hold Mode)。不過(guò)它并不是單獨(dú)的按鍵,而是集成在駕駛模式選項(xiàng)中的,只不過(guò)EV模式可以單獨(dú)控制開關(guān)。

        試駕賓利添越PHEV

        試駕賓利添越PHEV

          如果以純電模式駕駛,當(dāng)急加速或者車速超過(guò)135km/h發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)介入,以此來(lái)提供更好的動(dòng)力,也就是說(shuō)只要車速不超過(guò)135km/h都可以使用純電模式。所以,如果你是短途行駛的話,是可以完全不使用內(nèi)燃機(jī)的,EV模式在動(dòng)力方面也足夠了。

        試駕賓利添越PHEV

          根據(jù)你的駕駛模式可以自由組合,比如長(zhǎng)途駕駛可以使用HOLD模式,HOLD模式是和SPORT模式捆綁在一起的,這樣可以最大限度減少電量的消耗,甚至是不消耗。因?yàn)檐囕v只能稍微補(bǔ)充電量,無(wú)法通過(guò)動(dòng)能回收將電量充滿,所以,如果你不想消耗電量的話,就盡量使用SPORT模式。

        試駕賓利添越PHEV

          當(dāng)然,如果你覺(jué)得SPORT模式,懸掛太硬,或者油門太激進(jìn),那同樣可以切到“賓利模式”或“CMOFORT”,這樣就是油電混動(dòng)的狀態(tài)?;蛘咄瑫r(shí)關(guān)閉EV模式,那么系統(tǒng)也會(huì)優(yōu)先使用內(nèi)燃機(jī)??傊?,在任何工況下,你都可以選擇一種合適的駕駛模式。這個(gè)看似復(fù)雜實(shí)則非常簡(jiǎn)單。

        試駕賓利添越PHEV

          還有一個(gè)有意思的配置,添越插電混動(dòng)版具有多種駕駛模式,油門踏板也會(huì)根據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)提供觸覺(jué)反饋,從而實(shí)現(xiàn)最佳能效。也就是說(shuō)你知道設(shè)置好導(dǎo)航,混動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)在你駕駛時(shí)提供最節(jié)能的駕駛方案,你只管開車,其它交給賓利。

        結(jié)語(yǔ):

          賓利添越PHEV兩個(gè)最大的好處,一是解決了短途通勤的節(jié)能問(wèn)題,每天的行程低于50公里是不需要燒油的,大大減少了去加油站的頻率;二是像北京這種政策,混動(dòng)車是不能使用新能源指標(biāo)的,所以,也就解決了很多汽油標(biāo)主想體驗(yàn)新能源車的問(wèn)題。當(dāng)然,還有一些其它的優(yōu)勢(shì),比如價(jià)格比V8更便宜、油耗比V8更低,不過(guò),也有一些缺憾,就是你無(wú)法體驗(yàn)到V8的激情和狂浪了。

        (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊)

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          劉石磊 主編

          汽車評(píng)測(cè),一直都在前線

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            賓利添越插電混動(dòng)靜態(tài)體驗(yàn) 電氣化的奢華

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