【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果滿(mǎn)分是100，那么大部分人都會(huì)覺(jué)得做到80分就滿(mǎn)足了，只有那么一小部分人偏要做到120分才滿(mǎn)足。普通版1.6L排量的新?？怂?/a>我覺(jué)得可以打70分，動(dòng)力稍遜，但家用足以；2.0L的可以給85分，在兼顧家用需求的同時(shí)有著不錯(cuò)的可玩性。如果是今天這臺(tái)?？怂筍T，那必須是120分，它們來(lái)自同一個(gè)平臺(tái)，但卻為何有著如此差異？顯然是態(tài)度的問(wèn)題。

體驗(yàn)讀圖模式

    經(jīng)過(guò)這幾天的相處，我最喜歡福克斯ST的地方并不是它動(dòng)力有多強(qiáng)，而是它的平易近人，哪怕是天天開(kāi)著代步上班也沒(méi)有任何問(wèn)題，座椅和方向盤(pán)都不會(huì)像大部分的性能車(chē)那樣對(duì)駕駛員施壓。但如果等紅燈的時(shí)候旁邊停著一輛普通版的?？怂?，你會(huì)有種與眾不同的，暗爽的感覺(jué)，跟著迎來(lái)普通?？怂管?chē)主的各種羨慕與嫉妒。

    ?？怂筍T本質(zhì)上依然是一輛“平凡的”?？怂?，車(chē)身尺寸、軸距、輪距等都沒(méi)明顯的變化，那些許的差異是因?yàn)楦鼡Q了全新設(shè)計(jì)的前后保險(xiǎn)杠。如果說(shuō)有啥實(shí)質(zhì)性的調(diào)整，那就是廠(chǎng)家故意把車(chē)身高度降低了10mm，前后都只剩下大概2指的樣子（車(chē)輪與輪拱之間的距離），重心降低和后輪“外八字腳”的設(shè)定有利于操控性的提升，視覺(jué)效果也更有運(yùn)動(dòng)范。

    雖然私自更換運(yùn)動(dòng)型的保險(xiǎn)杠，或者加裝大包圍的行為有違交通法規(guī)，但很多車(chē)主對(duì)于更換后愛(ài)車(chē)帥氣的樣子還是無(wú)法免疫，結(jié)果就是年審時(shí)各種拆裝還原。如果原廠(chǎng)出來(lái)就已經(jīng)改好了，那該多好啊！這就是GTi、?？怂筍T這類(lèi)車(chē)主想要的效果。說(shuō)實(shí)話(huà)，?？怂筍T這張大嘴挺霸氣的，但顯然藍(lán)色車(chē)身的效果沒(méi)有橙色好。好吧，這種特別的橙色要“加價(jià)”6千大洋了，午餐還是沒(méi)有免費(fèi)的。

    其實(shí)我覺(jué)得?？怂购蟊ｋU(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)比前杠成功，造型別致的中出排氣管相當(dāng)有型。但如果您的是普通?？怂箖蓭?，想改成這樣子的話(huà)除了更換后保險(xiǎn)杠之外，還必須更換后排氣管才行。不過(guò)我也相信，各大山寨品牌應(yīng)該也已經(jīng)在開(kāi)模的路上了?；蛟S是廠(chǎng)家綜合了多方面的考慮，?？怂筍T這套原廠(chǎng)的排氣系統(tǒng)聲音好像被故意壓低，超過(guò)3千轉(zhuǎn)之后聲量的分貝就沒(méi)有隨著轉(zhuǎn)速上升了。好吧，擾人清夢(mèng)的都是壞小孩。

    這輪轂?zāi)芸春檬?，?jù)說(shuō)重量也就11kg，相比之下，GTI的18寸戰(zhàn)斧輪轂超過(guò)14kg，四條腿加起來(lái)就差了接近10kg了。為了預(yù)防靚鞋不翼而飛，廠(chǎng)家還貼心地準(zhǔn)備了防盜螺母。另外為了應(yīng)對(duì)動(dòng)力的提升，剎車(chē)系統(tǒng)的規(guī)格也有所提升。輪胎的選擇更加霸氣，直接上固特異的Eagle F1非對(duì)稱(chēng)花紋二代，抓地力指數(shù)爆燈，再不滿(mǎn)足就只能上熱熔胎了。這一切都為?？怂筍T優(yōu)異的剎車(chē)成績(jī)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

內(nèi)飾：RECARO座椅愛(ài)不釋手

    第一眼看到?？怂筍T的內(nèi)飾時(shí)，感覺(jué)是既驚喜，又失望。失望的是跟全黑內(nèi)飾的?？怂?/a>沒(méi)太大的差別，即使價(jià)格貴了接近一倍也沒(méi)有特殊待遇，尤其是造工。驚喜的是，原廠(chǎng)出來(lái)已經(jīng)有神器在手了，RECARO出品的賽車(chē)座椅，迷你型的運(yùn)動(dòng)儀表，更神的是那根齒比采用賽車(chē)化調(diào)教的6MT神棍。禾桿和珍珠又再遇上了，但前者蓋完全不住后者的光芒。

    有多少人想換桶椅但老婆又不同意的（假設(shè)家里只有一輛車(chē)，平時(shí)老婆也會(huì)開(kāi)車(chē)的）？麻煩舉個(gè)手。就像Golf R那種桶椅，帥氣得不得了，但如果天天上下班堵車(chē)的話(huà)，坐著真心難受，但?？怂筍T這張不會(huì)這樣，只要不是很美式身材的用戶(hù)，都能坐得進(jìn)去，而且保證舒服。全方位的包裹非常貼身，而且坐墊和靠背使用高摩擦系數(shù)的織物材質(zhì)，既透氣又能防滑，運(yùn)動(dòng)與舒適的需求都照顧得很周到。更重要的是，國(guó)際名牌的出品為車(chē)主賺足了面子，廣大?？怂管?chē)主可以認(rèn)真考慮一下。

    雖然市面上6MT的車(chē)型比較少，但還是有的。但如果是運(yùn)動(dòng)型調(diào)教的，那更加鳳毛麟角了。在這個(gè)雙離合橫行的年頭，?？怂筍T毅然選擇最傳統(tǒng)的6MT，甚好！甚好！雙離合變速器雖然各種出色，但始終耐折騰程度遠(yuǎn)不如手動(dòng)變速器，要不是保時(shí)捷之類(lèi)的早就不出MT了。對(duì)于?？怂筍T的這個(gè)6MT，手感和造型都沒(méi)什么好挑剔的，唯一一個(gè)不明白的地方就是，為啥行程這么長(zhǎng)呢？跟普通版的?？怂挂荒Ｒ粯?，嚴(yán)重應(yīng)該換擋時(shí)間，對(duì)于手動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)，這問(wèn)題非常嚴(yán)重。

    又是獨(dú)家裝備，?？怂筍T特有的金屬踏板。視覺(jué)效果和腳感都比普通的塑料踏板好太多了，這樣才對(duì)得起身價(jià)。油門(mén)和剎車(chē)的距離很近，可以練練跟趾動(dòng)作，但如果想練左腳剎車(chē)的話(huà)，那距離有點(diǎn)遠(yuǎn)了。

    這個(gè)可是原廠(chǎng)GTI也沒(méi)有的配置，運(yùn)動(dòng)型儀表盤(pán)，從左到右分別是機(jī)油溫度，渦輪增壓值和機(jī)油壓力，雖然造型有點(diǎn)迷你，不如改裝車(chē)那幾個(gè)并列的圓表那么霸氣，但原廠(chǎng)配置的感覺(jué)就是不同，相信用戶(hù)也不會(huì)有改裝的念頭。

    據(jù)介紹，?？怂筍T的擋位設(shè)定是優(yōu)化過(guò)的，一擋傳動(dòng)比更小，有效提高加速能力；二擋至五擋傳動(dòng)比調(diào)教更密，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳的工作狀態(tài)，改善換擋時(shí)“掉轉(zhuǎn)速”的情況；而第六擋則是用來(lái)降低高速巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。個(gè)人對(duì)于MT變速器的看法是，用得好就是神器，用不好就是神棍。在此先不討論MT和DSG孰優(yōu)孰劣，哪個(gè)換擋快，我相信如果您有過(guò)硬的技術(shù)，那么開(kāi)MT車(chē)型也能跑出好的成績(jī)，如果沒(méi)有，那DSG換擋再快也幫不了你，如果再對(duì)比耐cao程度的話(huà)，那手動(dòng)變速器簡(jiǎn)直就是無(wú)敵的。

精心調(diào)教的懸掛系統(tǒng)：

    其實(shí)?？怂筍T的底盤(pán)結(jié)構(gòu)跟普通版的?？怂共](méi)太大差異，所以懸掛系統(tǒng)部分我們引用售后組同事的新?？怂沟妆P(pán)實(shí)拍解析文章。

（點(diǎn)擊上圖查看相關(guān)文章）

　　新?？怂沟恼讘覓煜到y(tǒng)與老福克斯大體一致，同樣采用的是麥弗遜式前懸掛與縱臂四連桿后懸掛（它有個(gè)專(zhuān)用名稱(chēng)，叫做“SLA Control Blade”）。這種懸掛搭配形式被應(yīng)用在眾多性能取向的緊湊型兩廂轎車(chē)上。

　　新福克斯的前懸掛是典型的麥弗遜式前懸掛。這種懸掛被車(chē)身較輕的緊湊型車(chē)和小型車(chē)廣泛采用。

　　新?？怂沟暮髴覓煊幸粋€(gè)專(zhuān)用的名字，叫做“SLA Control Blade”。SLA是“Short Long Arm”的縮寫(xiě)，意為長(zhǎng)短臂。“Control Blade”指的是那根沖壓而成的刀片狀縱臂。

上圖是那根“SLA Control Blade”縱臂的特寫(xiě)。

　　我們使用了電子游標(biāo)卡尺測(cè)得新福克斯防側(cè)傾桿的直徑分別為前24.51mm，后20.21mm。但對(duì)于?？怂筍T來(lái)說(shuō)，顯然這樣的設(shè)定并不能滿(mǎn)足動(dòng)力提升之后的需求。同樣使用游標(biāo)卡尺測(cè)量，?？怂筍T的防傾桿設(shè)定分別為前25.37mm，后21.97mm。可想而知，?？怂筍T應(yīng)對(duì)各種激烈動(dòng)作時(shí)自然更加從容淡定。雖然我們沒(méi)有獲得福克斯ST和普通版車(chē)型的彈簧參數(shù)，但從結(jié)果來(lái)看，更強(qiáng)的支撐力，加上low低了的車(chē)身，?？怂筍T使用硬度更高的彈簧是必須的。從各種跡象來(lái)看，?？怂瓜盗凶⒍ㄊ菫閺澋蓝?。

試駕感受：小心劈彎成癮

百公里加速測(cè)試：

    如果把ESP全關(guān)閉，那么?？怂筍T可以整個(gè)一擋都在打滑燒胎，搞得煙幕彌漫，但這樣的起步方式并不是最快的。起步轉(zhuǎn)速建議控制在3500rpm左右，這時(shí)輪胎的打滑不會(huì)很?chē)?yán)重，扭力反而可以得到更好的傳遞。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越過(guò)5500rpm的關(guān)口之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)有一個(gè)明顯的回落，尤其是二擋末段尤為明顯。幸好變速器的齒比設(shè)定二擋末段剛好能夠突破100km/h，要不增加一次換擋的話(huà)，成績(jī)將會(huì)更加受影響。在這樣暴力的加速模式下，變速器擋桿行程過(guò)長(zhǎng)對(duì)于換擋時(shí)間有明顯影響，很有必要考慮改快排。最終我們測(cè)得?？怂筍T的百公里加速成績(jī)?yōu)?.71秒。

百公里制動(dòng)測(cè)試：

    在這項(xiàng)測(cè)試中，?？怂筍T的制動(dòng)力度非常強(qiáng)，整過(guò)過(guò)程G值都超過(guò)-1g，最終獲得36.70米的優(yōu)異成績(jī)，剎車(chē)系統(tǒng)的升級(jí)效果相當(dāng)明顯。

繞樁測(cè)試：

    行程很短的懸掛系統(tǒng)，加上前后防傾桿都加強(qiáng)了，使得?？怂筍T的側(cè)傾控制非常理想，在車(chē)內(nèi)能感覺(jué)到的側(cè)傾幅度非常小。雖然福克斯ST是前驅(qū)布局，但在繞樁測(cè)試中，推頭現(xiàn)象被控制得非常好，相反車(chē)尾很積極往外甩，努力跟上車(chē)頭的步伐，夸張點(diǎn)的話(huà)可以說(shuō)接近四驅(qū)車(chē)的表現(xiàn)了，總的來(lái)說(shuō)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性和極限都很高，繞到最后一個(gè)樁的時(shí)候車(chē)速已經(jīng)70km/h出頭了。

總結(jié)：

    與福克斯ST相處數(shù)天，其實(shí)讓我感觸最深并不是它的性能有多強(qiáng)悍，而是它可以稱(chēng)職地作為一輛日常代步車(chē)，千萬(wàn)別以為這是大材小用。坐姿不算太低的座椅不會(huì)讓你腰酸背痛，方向盤(pán)也不算沉，懸掛的頭段設(shè)定很柔軟，能夠有效過(guò)濾各種細(xì)小的震動(dòng)，保證老人和小孩都不會(huì)覺(jué)得難受，乘坐和儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)跟普通?？怂故且粯拥?。即使?？怂筍T在性能上比不上真正的跑車(chē)，但上述表現(xiàn)確是大部分跑車(chē)做不到的。作為一輛車(chē)， 能夠陪主人上賽場(chǎng)，下菜場(chǎng)，能屈能伸，這不是好車(chē)是什么？（關(guān)鍵是它比賓利便宜很多）。做出這樣的一輛車(chē)，廠(chǎng)家的追求極致的態(tài)度非常明顯，如果你選擇它，那它的態(tài)度就是你的態(tài)度。

優(yōu)點(diǎn)：

性能強(qiáng)悍，無(wú)論加速性還是操控都強(qiáng)

日常代步毫無(wú)壓力

缺點(diǎn)：

兩倍于普通?？怂沟膬r(jià)格，但造工沒(méi)有明顯改善

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	?？怂?進(jìn)口) 2013款 2.0T ST 標(biāo)準(zhǔn)版
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)(元)：	25.98萬(wàn)
廠(chǎng)商：	福特(進(jìn)口)
級(jí)別：	緊湊型車(chē)
上市時(shí)間：	2013-02
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	250
最大扭矩(N·m)：	345
變速箱：	6擋手動(dòng)
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	5門(mén)5座兩廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4362×1823×1484
軸距(mm)：	2648
最高車(chē)速(km/h)：	248
官方0-100加速(s)：	6.5
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	兩廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4362
寬度(mm)：	1823
高度(mm)：	1484
軸距(mm)：	2648
前輪距(mm)：	1544
后輪距(mm)：	1534
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	1452
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	62
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1999
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	250
最大功率(kW)：	184
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	345
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ
簡(jiǎn)稱(chēng)：	6擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類(lèi)型：	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類(lèi)型：	多連桿獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	235/40 R18
后輪胎規(guī)格：	235/40 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀(guān)套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
定速巡航：	●
倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●
倒車(chē)視頻影像：	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車(chē)載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
座椅通風(fēng)：	-
座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
電動(dòng)后備廂：	-
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車(chē)燈：	-
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
后視鏡加熱：	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車(chē)載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	●
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	9
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
并線(xiàn)輔助：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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