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      1. 華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗

        2013-03-13 06:43:53 作者:曾從智
        1外觀:變化僅在于中網(wǎng)和側(cè)轉(zhuǎn)向燈回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 如果您不是前期款凱迪拉克SRX車主的話,恐怕還真很難看得出新車的外觀有何區(qū)別,因為變化之處僅有前中網(wǎng)和側(cè)轉(zhuǎn)向燈。但進入到車廂之后,華麗麗的內(nèi)飾革新可是每一個人都能輕易被感染到的,那套幾乎從XTS身上完整移植過來的CUE系統(tǒng),以及炫麗的觸控式面板,甚至比“鉆石切割”的車身造型還更加吸引。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型體驗讀圖模式

          至于機械硬件方面,3.6L排量旗艦車型重出江湖,作為其余5款3.0L型號的一個重要補充。其他諸如e-AWD智能全時四驅(qū)系統(tǒng)、StabiliTrak動態(tài)車身穩(wěn)定系統(tǒng)和RTD實時阻尼調(diào)節(jié)懸掛等等,依然是SRX跟其他同級豪華SUV角力的重要本錢。 

        2013款凱迪拉克SRX 指導(dǎo)售價
        車型售價(萬元)
        3.0L 舒適型42.98
        3.0L 精英型46.98
        3.0L 豪華型49.80
        3.0L 領(lǐng)先型52.98
        3.0L 旗艦型57.80
        3.6L 旗艦型62.80

        ● 外觀:變化僅在于中網(wǎng)和側(cè)轉(zhuǎn)向燈

          所謂設(shè)計的前瞻性,就是一款車哪怕已經(jīng)面市好幾年,路上的能見度也不低,但偶然相遇之下依然讓你禁不住駐足多看一眼,SRX就有這種“魔力”,我們都知道這是每一臺凱迪拉克車型的必修課,大家管它叫“鉆石切割”。正正是這個原因,我完全不介意廠方“偷懶”,僅僅在2013款車型的前中網(wǎng)上多加幾條鍍鉻裝飾,然后再把側(cè)轉(zhuǎn)向燈藏起來就草草了事,畢竟SRX本來就是那樣的百看不厭。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

          而假如您有留意近期的凱迪拉克新車,就會發(fā)現(xiàn)這些細(xì)節(jié)調(diào)整將會是其最新的家族語言,目的自然是讓旗下產(chǎn)品更加“豪氣”,尤其是討得國內(nèi)消費者的歡心。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

          大家都說買SUV的群體會特別重視車身尺寸,但SRX的車主可能會是一個例外。盡管如果把幾款同級對手的長寬高也擺出來的話,SRX會以明顯優(yōu)勢勝出,但實地來看SRX絕對稱不上是大塊頭。大幅度傾斜的車頭和C柱位置讓SRX更像是一臺底盤升高了的轎跑車,見棱見角的車身線條絕對是純正的“0脂肪”設(shè)計,好比一個健碩的短跑運動員。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

          盡管緊湊如此,但我們還是能在全系列SRX身上享用到一個幾乎覆蓋整個車頂?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">全景天窗,車廂內(nèi)部的遮光簾能夠完全打開,至于玻璃部分的實際開啟面積也接近50%,這將大大改善后排乘客的壓抑感。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

          另外不得不提的是同級絕無僅有的20英寸鍍鉻鋁合金輪轂,將會是3款高配型號的專屬,另外3款低配型號用18英寸也有不錯的視覺效果。試駕的3.6L旗艦型使用馬牌ContiCrossContact UHP超高性能輪胎,是一款專為諸如卡宴和X5等等高性能運動型SUV而設(shè)的產(chǎn)品。凱迪拉克SRX所用的235/55R20尺寸報價2900元左右一條,天啊。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

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        SRX

        2內(nèi)飾:引入CUE系統(tǒng)和觸控體驗回頂部

        ● 內(nèi)飾:引入CUE系統(tǒng)和觸控體驗

          我在一個多月前剛剛試駕過凱迪拉克XTS,所以坐到2013款SRX的駕駛席后,很強烈感受到整個中控臺幾乎就是XTS的復(fù)刻版。CUE系統(tǒng)的8英寸電容屏幕以及下面空調(diào)模塊的鋼琴漆觸控面板,統(tǒng)統(tǒng)都跟XTS別無二致,這種模塊化的設(shè)計手法既有利于培養(yǎng)用戶忠誠度,對于廠家而言也是一個節(jié)省成本的好辦法。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

          手感厚實的方向盤也跟XTS一模一樣,除了常規(guī)的巡航和多媒體控鍵之外,還會找到方向盤加熱和碰撞預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)定按鈕。在方向盤右側(cè)后方還有一個方形的小按鈕,原本以為它是用來調(diào)整方向盤位置的,但后來發(fā)現(xiàn)原來控制的是油門和剎車踏板高低。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

          唯一比較遺憾的是沒有采用XTS那個炫目的全液晶儀表盤,這也就意味著不能實現(xiàn)CUE系統(tǒng)炫目的切換儀表盤主題功能。取而代之SRX用一個長方形彩色屏幕來顯示里程和車輛信息,還好CUE系統(tǒng)獨創(chuàng)的“飛屏”功能還有保留,輕輕劃一下手指,中控屏幕的信息就能顯示在儀表盤屏幕上面。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

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        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

          另外從XTS身上移植過來的還有座椅震動警示功能,當(dāng)前方碰撞警示系統(tǒng)偵測到危險,又或者倒車?yán)走_(dá)需要作出緊急警告的時候,駕駛席坐墊兩側(cè)就會發(fā)出類似手機那樣的震動提示,提高駕駛者對于重要安全警告的識別能力。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

          除了先進的CUE系統(tǒng)之外,SRX車廂里面含金量相當(dāng)高的配置還有10個揚聲器的Bose環(huán)繞音響系統(tǒng)、Bose ANC主動降噪系統(tǒng),以及可以直接播放藍(lán)光DVD的8寸雙屏后排影音系統(tǒng)等等,這些都是在很多同價位競品上面找不到的裝備。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

        3空間:麻雀雖小五臟俱全回頂部

        ● 空間:麻雀雖小五臟俱全

          前文也提及過SRX的車身比例其實相當(dāng)緊湊,這也直接反映在車廂乘坐空間上面,以目前的“市況”來看SRX稱不上寬敞,但不要忘記它可是一臺土生土長的美系SUV,所以對于我們東方人種來說SRX的乘坐空間其實夠用的了,只要你不貪心。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

          更何況其實后排乘客正偷著樂呢,因為他們有自己的獨立恒溫空調(diào),有兩個清晰的8英寸屏幕,支持藍(lán)光DVD、SD卡、AUX視頻和USB接口等等,還有兩個無線耳機,我還有充分理由相信他們早就忙著搗弄那個像PSP大小的無線遙控器了。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

          作為一臺多功能車,SRX的尾箱空間不算特別寬敞,而且大幅度傾斜的C柱造型注定了不太能接受超大體積物品。似乎情況不太樂觀,但聰明的工程師們卻想出了一個讓大家都愛不釋手的妙招:U-Rail軌道式行李儲物管理系統(tǒng)。通過一個可以在U型軌道上隨意移動的鋁合金框架,你可以把SRX的行李箱隨意分割成多種形狀,哪怕是不規(guī)則造型的行李也能夠輕易固定得住。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

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        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

          到了這個價位,電動開啟的尾門是必備的了,SRX還錦上添花地加上分段開啟功能,通過駕駛席門板的旋鈕就可以控制尾門開啟幅度,這對于室內(nèi)停車來說是再實用不過了。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

        4駕控:后勁充足的長途利器回頂部

        ● 駕控:后勁充足的長途利器

          所謂無巧不成書,60萬左右這個價位就連謳歌RDX這么罕見的SUV我都開過好幾回了,但反而今天才第一次駕駛凱迪拉克SRX。開動車子離開酒店,第一印象是沒有太大上手難度,坐姿、視野等等綜合的駕駛氛圍并沒有像外觀看起來那么的個性,反而跟Q5、GLK這些同級的主流產(chǎn)品非常相近。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

          2100Kg的整備質(zhì)量再外加三個成年乘客,SRX起步的車身負(fù)重感還是挺明顯的,沒有刻意調(diào)教成像日系SUV那樣重視最開始的兩厘米油門行程,也做不到渦輪增壓發(fā)動機那樣在一千多轉(zhuǎn)就輸出最大扭矩。這臺3.6L排量的V6引擎就像經(jīng)典的自然吸氣發(fā)動機那樣按部就班,循序漸進地輸出動力。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

          所以在擁堵的杭州市區(qū)里面,一路走走停停,SRX的提速表現(xiàn)只能用平平無奇來形容,完全發(fā)揮不了它應(yīng)有的功力。對的,你猜對了,高速公路才是SRX的用武之地,豐厚的功率儲備帶來酣暢淋漓的再加速能力,從60km/h提升到100km/h的過程中,已經(jīng)不怎么感受到車重的負(fù)面作用,就好像在使一把剛剛磨好的刀子那樣干脆利落。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

          而且RTD電子實時阻尼懸掛更多是為了減輕高速巡航起伏而生的,通過監(jiān)測懸掛的伸縮來判斷路面起伏狀況,從而實時調(diào)整避震芯阻尼達(dá)到提高車身穩(wěn)定性的目的。RTD的原理其實跟XTS的MRC主動電磁懸掛一樣,只不過運算速度沒有MRC每秒1000次那么“變態(tài)”。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

          聯(lián)想到美國本土的道路環(huán)境,SRX更偏重于高速路況并不難理解,所以它的轉(zhuǎn)向特性也絕不過敏,縱使它的助力的手感還是挺沉實的。類似的感受還能在剎車踏板上找到,腳感那叫一個硬啊,但其實制動效能的出現(xiàn)還是很線性的。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

          至于四驅(qū)系統(tǒng)方面,SRX使用的仍然是那套來自Haldex瀚德的e-AWD智能全時四驅(qū),前后軸之間的動力由多片離合式差速器來分配。然后后軸左右兩輪之間并不是傳統(tǒng)的開放式差速器,而是一個同樣由多片離合器構(gòu)成的LSD限滑差速器,也就是跟謳歌SH-AWD比較類似的思路,可以靈活分配后軸左右兩輪的動力。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

          從硬件上來看是一套非常不錯的全時四驅(qū)系統(tǒng),但在SRX車廂里面你不會找到任何關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng)的按鍵,因為它畢竟還是一套更偏向于公路屬性的四驅(qū)系統(tǒng)。e-AWD會在急加速的時候把更多動力輸送給后輪,巡航的時候則更偏重于前輪,然后拐彎的時候就安排更多動力給外側(cè)的車輪。當(dāng)然,萬不得已時SRX也能進行一些輕度的越野脫困。

        華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

        ● 結(jié)語:

          凱迪拉克SRX本來在緊湊型豪華SUV市場就有不錯的銷量表現(xiàn),這一次2013款車型在內(nèi)飾和配置方面有了大幅度提升,但指導(dǎo)價其實還是跟原來持平,性價比非常不錯。

         

          不過2013款SRX并沒有推出更小排量的車型,例如XTS上面那臺2.0T引擎就非常不錯,數(shù)據(jù)上完全足夠拋離Q5的2.0T機器,秒殺X3 xDrive 28i也不在話下,或者是因為研發(fā)周期的問題的,畢竟這次SRX只能算是小改款。

         

          至于GLK,它的優(yōu)勢在于已經(jīng)引入國產(chǎn),售價比之前更加平易近人了。按照這么一款一款分析下來,相信大家也不難猜到未來SRX的動向了吧,哈哈,要知道它可是目前凱迪拉克在國內(nèi)銷量最大的車型。(圖/文/攝 曾從智)

         

        優(yōu)勢

        不足

        似乎總不會過時的前瞻設(shè)計

        CUE系統(tǒng)反應(yīng)時間有提升空間

        眾多同級獨有的高科技配置

        低速扭矩需加強

        地盤穩(wěn)健,高速后勁充沛

         

         

        5車型參數(shù)配置對比回頂部

        車型參數(shù)配置對比

        車型圖片:凱迪拉克SRX 2013款 3.6 旗艦型奧迪Q5 2012款 2.0 TFSI 豪華型寶馬X3 2013款 xDrive28i 豪華型 奔馳GLK 2013款 GLK 300 4MATIC 豪華型
        車型信息:凱迪拉克SRX
        2013款
        3.6 旗艦型
        奧迪Q5
        2012款
        2.0 TFSI 豪華型
        寶馬X3
        2013款
        xDrive28i 豪華型
        奔馳GLK
        2013款
        GLK 300 4MATIC 豪華型
        廠商指導(dǎo)價(元):62.8萬56.77萬59.9萬55.8萬
        廠商:凱迪拉克(進口)一汽奧迪寶馬(進口)北京奔馳
        級別:SUVSUVSUVSUV
        上市時間:2013-012011-112012-122012-10
        發(fā)動機:3.6L V62.0T L42.0T L43.0L V6
        進氣形式:自然吸氣渦輪增壓渦輪增壓自然吸氣
        最大馬力(PS):318211245245
        最大扭矩(N·m):359350350300
        變速箱:6擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體7擋手自一體
        車身結(jié)構(gòu):5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV
        長×寬×高(mm):4851×1910×16674651×1911×16534642×1881×16864528×1840×1691
        軸距(mm):2807280728102755
        最高車速(km/h):217220210-
        官方0-100加速(s):7.47.96.7-
        實測0-100加速(s):----
        實測100-0制動(m):----
        工信部綜合油耗(L):-9.67.9-
        整車質(zhì)保:三年或10萬公里兩年不限公里兩年不限公里三年不限公里
        車身結(jié)構(gòu):SUVSUVSUVSUV
        長度(mm):4851465146424528
        寬度(mm):1910191118811840
        高度(mm):1667165316861691
        軸距(mm):2807280728102755
        前輪距(mm):16271617-1567
        后輪距(mm):16231613-1588
        最小離地間隙(mm):203185-187
        車重(kg):2520190018601830
        車門數(shù)(個):5555
        座位數(shù)(個):5555
        油箱容積(L):79.5756766
        行李廂容積(L):827540-450-1550
        發(fā)動機型號:-EA888N20B20-
        排量(mL):-198419972996
        進氣形式:自然吸氣渦輪增壓渦輪增壓自然吸氣
        最大馬力(PS):318211245245
        最大功率(kW):234155180180
        最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):68004300-600050006200
        最大扭矩(N·m):359350350300
        最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):24001500-42001250-48002500-5000
        氣缸排列形式:V型直列直列V型
        氣缸數(shù)(個):6446
        每缸氣門數(shù)(個):4444
        壓縮比:-9.61011.3
        配氣機構(gòu):DOHCDOHCDOHCDOHC
        缸徑:-82.58488
        沖程:-92.890.182.1
        發(fā)動機特有技術(shù):-兩級可變正時控制系統(tǒng)(AVS)Double VANOS/Valvetronic-
        燃料形式:汽油汽油汽油汽油
        燃油標(biāo)號:97號97號97號97號
        供油方式:直噴直噴直噴多點電噴
        缸蓋材料:
        缸體材料:
        排放標(biāo)準(zhǔn):歐Ⅳ國Ⅳ歐Ⅳ歐Ⅳ
        簡稱:6擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體7擋手自一體
        擋位個數(shù):6887
        變速箱類型:自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)
        驅(qū)動方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)
        四驅(qū)形式:全時四驅(qū)全時四驅(qū)全時四驅(qū)全時四驅(qū)
        中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器托森式差速器多片離合器多片離合器
        前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸架五連桿式獨立懸掛雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋麥弗遜配三連桿式懸掛
        后懸掛類型:多連桿獨立懸架梯形連桿式獨立懸掛5連桿后懸架多連桿獨立懸架
        轉(zhuǎn)向助力類型:電子液壓助力電動助力電動助力電子液壓助力
        車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式承載式
        前制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
        后制動器類型:通風(fēng)盤式盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
        駐車制動類型:電子駐車電子駐車電子駐車腳剎
        前輪胎規(guī)格:235/55 R20235/55 R19245/50 R18235/50 R19
        后輪胎規(guī)格:235/55 R20235/55 R19245/50 R18255/45 R19
        備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸
        接近角(°):11.3--34
        離去角(°):20.3--28
        縱向通過角(°):---28
        最大爬坡度(%):----
        最小離地間隙(mm):203185-187
        最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):6.15.85.955.82
        最大涉水深度(mm):----
        ABS防抱死:
        制動力分配(EBD/CBC等):
        剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
        牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
        車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
        胎壓監(jiān)測裝置:
        零胎壓繼續(xù)行駛:---
        安全帶未系提示:
        駕駛座安全氣囊:
        副駕駛安全氣囊:
        前排側(cè)氣囊:
        后排側(cè)氣囊:-
        前排頭部氣囊(氣簾):
        后排頭部氣囊(氣簾):
        膝部氣囊:----
        ISO FIX兒童座椅接口:---
        LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):-
        發(fā)動機電子防盜:
        車內(nèi)中控鎖:
        遙控鑰匙:
        無鑰匙啟動系統(tǒng):
        自動駐車/上坡輔助:
        陡坡緩降:--
        可變懸掛:-
        空氣懸掛:----
        可變轉(zhuǎn)向比:--
        前橋限滑差速器/差速鎖:----
        中央差速器鎖止功能:----
        后橋限滑差速器/差速鎖:---
        電動天窗:
        全景天窗:
        運動外觀套件:----
        鋁合金輪轂:
        電動吸合門:----
        真皮方向盤:
        方向盤上下調(diào)節(jié):
        方向盤前后調(diào)節(jié):
        方向盤電動調(diào)節(jié):---
        多功能方向盤:
        方向盤換擋:--
        定速巡航:
        倒車?yán)走_(dá):
        倒車視頻影像:
        行車電腦顯示屏:
        HUD抬頭數(shù)字顯示:---
        車載冰箱:----
        真皮/仿皮座椅:
        運動座椅:---
        座椅高低調(diào)節(jié):
        腰部支撐調(diào)節(jié):
        肩部支撐調(diào)節(jié):----
        前排座椅電動調(diào)節(jié):
        第二排靠背角度調(diào)節(jié):---
        第二排座椅移動:---
        后排座椅電動調(diào)節(jié):----
        電動座椅記憶:
        前排座椅加熱:
        后排座椅加熱:--
        座椅通風(fēng):--
        座椅按摩:----
        后排座椅整體放倒:----
        后排座椅比例放倒:
        第三排座椅:----
        前座中央扶手:
        后座中央扶手:
        后排杯架:
        電動后備廂:
        手動空調(diào):----
        自動空調(diào):
        后排獨立空調(diào):---
        后座出風(fēng)口:
        溫度分區(qū)控制:
        空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
        氙氣大燈:
        LED大燈:----
        日間行車燈:-
        自動頭燈:
        轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈):
        前霧燈:
        大燈高度可調(diào):
        大燈清洗裝置:
        車內(nèi)氛圍燈:--
        前電動車窗:
        后電動車窗:
        車窗防夾手功能:
        防紫外線/隔熱玻璃:
        后視鏡電動調(diào)節(jié):
        后視鏡加熱:
        后視鏡自動防眩目:
        后視鏡電動折疊:
        后視鏡記憶:
        后風(fēng)擋遮陽簾:----
        后排側(cè)遮陽簾:---
        遮陽板化妝鏡:
        后雨刷:
        感應(yīng)雨刷:
        GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
        車載信息服務(wù):---
        中控臺彩色大屏:
        人機交互系統(tǒng):-
        內(nèi)置硬盤:-
        藍(lán)牙/車載電話:
        車載電視:--
        后排液晶屏:---
        外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
        單碟CD:---
        多碟CD系統(tǒng):---
        單碟DVD:---
        多碟DVD系統(tǒng):-
        揚聲器數(shù)量:10888
        自動泊車入位:----
        并線輔助:---
        主動剎車/主動安全系統(tǒng):----
        整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):----
        夜視系統(tǒng):----
        中控液晶屏分屏顯示:----
        自適應(yīng)巡航:----
        全景攝像頭:----
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