【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】江淮瑞風(fēng)S5是江淮汽車即將在3月18日上市的一款全新緊湊型SUV。此車全系標(biāo)配了大陸電子的ESC系統(tǒng)，在操控性上比同級(jí)自主品牌車型更為優(yōu)勝。3月4日，江淮汽車在被譽(yù)為“東方莫斯科”的哈爾濱舉行了一場(chǎng)江淮瑞風(fēng)S5冰雪路面試駕活動(dòng)。下面讓我們一起來(lái)深入了解這款極具性價(jià)比車型的方方面面。

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● 外觀：流暢動(dòng)感

　　從江淮瑞風(fēng)S5的車身尺寸來(lái)看，這款車屬于緊湊型SUV中的小個(gè)子。江淮瑞風(fēng)S5 2645mm的軸距比起哈佛H6、陸風(fēng)X5及全球鷹GX7來(lái)的都要短。短軸距意味著操控靈活，而內(nèi)部空間的是否擁擠請(qǐng)看本文稍后的空間評(píng)測(cè)。

　　江淮瑞風(fēng)S5的前臉繼承了和悅、同悅前臉造型的設(shè)計(jì)元素，流線型和時(shí)尚感都較為到位。據(jù)介紹，瑞風(fēng)S5的前臉設(shè)計(jì)就借鑒了京劇臉譜的設(shè)計(jì)元素，富有中國(guó)特色。和德系和美系合資或進(jìn)口車型相比，瑞風(fēng)S5的前臉造型設(shè)計(jì)還是略顯稚嫩，但和韓系車相比則相去不遠(yuǎn)。和此前車展上展出的瑞風(fēng)S5樣車相比，本次試駕車型是第一批量產(chǎn)試制車，在外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)上更為完善。

　　瑞風(fēng)S5的大燈帶了透鏡，能夠在路面上產(chǎn)生較為清晰的光型（明暗分界線），非常實(shí)用。圓形霧燈搭配四邊形燈座讓瑞風(fēng)S5的前臉更具運(yùn)動(dòng)感。

　　瑞風(fēng)S5的車身側(cè)面與現(xiàn)代ix35較為相似，但決不是仿制。瑞風(fēng)S5的車身側(cè)面造型設(shè)計(jì)理念來(lái)源于奔跑的獵豹。

　　瑞風(fēng)S5的車尾造型與奧迪Q5非常相似，尾燈采用了LED尾燈，在亮度和反應(yīng)時(shí)間上比起傳統(tǒng)鹵素?zé)襞莞邇?yōu)勢(shì)。如果瑞風(fēng)S5的后期改款車型能夠加入像奧迪Q3上的那種亮條型尾燈應(yīng)該更具視覺(jué)沖擊力。后保險(xiǎn)杠上的條形霧燈也是借鑒了奧迪Q5的設(shè)計(jì)，但細(xì)節(jié)上稍微進(jìn)行了改變。

　　瑞風(fēng)S5的排氣管后方有一個(gè)位于保險(xiǎn)杠上的裝飾框，使得它看上去更為高檔，更具運(yùn)動(dòng)感。量產(chǎn)車型上帶有倒車?yán)走_(dá)功能，在車輛后保險(xiǎn)杠上有四個(gè)倒車?yán)走_(dá)。

　　后視鏡帶有轉(zhuǎn)向燈，在日常使用時(shí)能提升車輛的安全性。

　　由于本次的試駕活動(dòng)是冰雪路面試駕，因而江淮把原車輪胎全部換為米其林Latitude X-ICE雪地輪胎，規(guī)格為215/70 R16。距試駕教練介紹，哈爾濱市面上開(kāi)的車很多都會(huì)安裝雪地輪胎，而普利司通冰銳客（BLIZZAK）雪地輪胎則在本地相當(dāng)受歡迎，有著較高的市場(chǎng)占有率。

　　備胎采用的是佳通生產(chǎn)的非全尺寸輪胎，規(guī)格為T155/90 R16。

　　據(jù)江淮的工程師介紹，他們對(duì)瑞風(fēng)S5的關(guān)門聲音進(jìn)行過(guò)優(yōu)化。為驗(yàn)證優(yōu)化效果，我進(jìn)行了相關(guān)的關(guān)門操作，發(fā)現(xiàn)瑞風(fēng)S5的關(guān)門聲的確較為沉實(shí)，沒(méi)有任何松散的感覺(jué)。這迎合了國(guó)內(nèi)絕大部分消費(fèi)者的口味。

● 內(nèi)飾：時(shí)尚個(gè)性

　　中控臺(tái)大部分區(qū)域都采用了硬塑料，表面采用了磨砂處理。貫穿中控臺(tái)中部的銀色飾板為車廂增添不少時(shí)尚感。飾板中央醒目地設(shè)置了一個(gè)圓形的危險(xiǎn)警告燈按鈕。

　　門板的橙色裝飾并沒(méi)有采用柔軟的仿皮材質(zhì)，而是采用了較硬的塑料材質(zhì)。

　　瑞風(fēng)S5的儀表盤采用炮筒式設(shè)計(jì)，背光為藍(lán)色。轉(zhuǎn)速表中央能顯示水溫信息，時(shí)速表中央能顯示油量信息。儀表板中央的兩個(gè)液晶顯示屏還可以顯示里程油耗信息和車輛故障及提示信息。

　　瑞風(fēng)S5的方向盤大小適中但塑料感較強(qiáng)。方向盤離燈光和雨刮撥桿的距離適中，符合國(guó)人手掌大小及手指長(zhǎng)度。

　　瑞風(fēng)S5的USB接口和AUX接口位于中控臺(tái)下方。接口兩側(cè)帶有兩個(gè)點(diǎn)煙器接口。

　　座椅方面，我們測(cè)試的這臺(tái)車采用了織物座椅并帶有6向手動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅材質(zhì)手感柔軟舒適。

● 乘坐及儲(chǔ)物空間：夠用，實(shí)用！

　　編輯身高1.78米，測(cè)得瑞風(fēng)S5前排頭部空間一拳加三指，后排頭部空間一拳加四指，膝部空間兩拳。雖然軸距較短，但車內(nèi)乘坐空間并沒(méi)有嚴(yán)重縮水，車內(nèi)乘坐4個(gè)成年人完全不成問(wèn)題。

　　后排中央位置帶有兩點(diǎn)式安全帶，中央地板沒(méi)有地臺(tái)，有利于后排乘客的乘坐舒適性。

　　后排中央沒(méi)有設(shè)置空調(diào)出風(fēng)口、煙灰缸或杯架，這多少影響到車輛的實(shí)用性。

　　前后門板、前排手枕、中控臺(tái)下方都設(shè)置有相應(yīng)的儲(chǔ)物空間。手套箱容積還算不錯(cuò)。

　　瑞風(fēng)S5的行李箱空間較大，行李箱底板較低，運(yùn)一些體積稍大的貨物還是相當(dāng)方便的。后排座椅可以按照四六比例放倒，滿足各種用戶運(yùn)人裝貨的需求。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：1.5TGDI和DCT變速箱最值得期待！

　　瑞風(fēng)S5將搭配2.0T、1.8T及1.5TGDI三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款1.9CTI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面，瑞風(fēng)S5會(huì)搭載六檔手動(dòng)或六檔雙離合變速箱。將在3月18日上市的瑞風(fēng)S5將采用1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載6MT或6DCT變速箱。而4月份上海車展上瑞風(fēng)S5將有望推出2.0T車型。搭載1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞風(fēng)S5將在今年8月份推出。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上看，還是1.5TGDI的參數(shù)最為亮眼，升功率及扭矩都達(dá)到合資車同等級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。瑞風(fēng)S5的1.5TGDI+6DCT與江鈴X5的2.0T 4G63+8AT都是近期熱門的動(dòng)力組合，受到網(wǎng)友的熱切關(guān)注。瑞風(fēng)S5的6MT變速箱（江淮瑞鷹和瑞風(fēng)M5也采用此變速箱）相對(duì)于同等級(jí)自主品牌車型上采用的5MT，在高速行車及燃油經(jīng)濟(jì)性方面有明顯的優(yōu)勢(shì)。

● 懸掛系統(tǒng)：前麥弗遜后E型多連桿

　　瑞風(fēng)S5采用前麥弗遜后E型多連桿的懸掛系統(tǒng)。同價(jià)位的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均采用此形式懸掛系統(tǒng)。瑞風(fēng)S5的懸掛調(diào)校中等偏硬，比較扎實(shí)，能濾除路面細(xì)碎震動(dòng)，但大一點(diǎn)的坑洼則會(huì)如實(shí)傳遞到車內(nèi)。

● 試駕感受：方向輕，ESC給力，檔位稍嫌生澀。

　　我們的試駕車是一臺(tái)1.8T+6MT的瑞風(fēng)S5。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)的轉(zhuǎn)速范圍為2000-4000rpm，因而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有達(dá)到2000轉(zhuǎn)或以上時(shí)才能讓車輛有足夠的響應(yīng)性及加速力道。發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于3000rpm時(shí)才會(huì)聽(tīng)到比較明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。

　　經(jīng)過(guò)一段時(shí)間試駕，我感覺(jué)這臺(tái)江淮S5的方向盤很輕，但有一定的虛位。換擋桿的行程稍長(zhǎng)，換擋時(shí)略顯生澀，檔位沒(méi)有明顯的吸入感。德國(guó)格特拉克(GETRAG)的這款6MT變速箱掛倒檔的方式與別克凱越類似，需要提起換擋桿頭下方的一個(gè)拉環(huán)方能掛入倒檔。我試駕的這臺(tái)江淮S5離合器踏板半聯(lián)動(dòng)位置較高，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)或許是一件好事。

　　在進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，我能夠明顯感覺(jué)到ABS系統(tǒng)動(dòng)作反饋到剎車踏板上的震動(dòng)。瑞風(fēng)S5的ABS系統(tǒng)相當(dāng)稱職，在冰雪路面上緊急制動(dòng)也沒(méi)有發(fā)生危險(xiǎn)的車輪抱死或者車輛跑偏的狀況。

　　瑞風(fēng)S5采用采埃孚（ZF）生產(chǎn)的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤的輕重。車輛在低速時(shí)，方向盤很輕；隨著車速的提高，方向盤開(kāi)始變重從使轉(zhuǎn)向變得更為精準(zhǔn)。

　　瑞風(fēng)S5全系標(biāo)配ESC且?guī)в蠬AS坡道輔助系統(tǒng)。HAS坡道輔助系統(tǒng)能夠在車輛坡道起步時(shí)自動(dòng)對(duì)車輛駐車制動(dòng)2秒，避免了菜鳥(niǎo)油門、離合及手剎配合不好導(dǎo)致車輛死火或后溜。

　　在米其林Latitude X-ICE及大陸電子MK60E ESC的加持下，瑞風(fēng)S5在雪地上行駛變得非常輕松且時(shí)刻處于可控的狀態(tài)。我嘗試在覆蓋有積雪的路面上以S型路線行駛，只要方向盤打急一點(diǎn)，ESC便會(huì)介入制動(dòng)相應(yīng)車輪修正車身姿態(tài)，在車內(nèi)的感覺(jué)就是車身滑動(dòng)了一下。瑞風(fēng)S5在雪地上以較高的速度行駛時(shí)，突然全油門加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不會(huì)提高的，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">牽引力控制系統(tǒng)限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出防止驅(qū)動(dòng)輪打滑。

　　上面這個(gè)視頻展示了瑞風(fēng)S5在雪地上進(jìn)行繞樁測(cè)試的過(guò)程。在視頻中我們可以看到，ESC系統(tǒng)讓瑞風(fēng)S5非常輕松地就通過(guò)了樁筒區(qū)。駕駛員甚至在繞過(guò)樁筒時(shí)迅速反打方向激活ESC系統(tǒng)防止碰到樁筒。

　　在試駕場(chǎng)地有一段冰面“8”字繞樁的路段。即使是配備了ESC系統(tǒng)以及米其林Latitude X-ICE雪地輪胎，只要駕駛員操控技術(shù)不過(guò)關(guān)，瑞風(fēng)S5同樣會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過(guò)度而失控。這主要是由于在冰面上車輛四個(gè)車輪的抓地力都極低，ESC無(wú)法通過(guò)制動(dòng)某個(gè)車輪來(lái)獲得相應(yīng)的制動(dòng)力矩來(lái)修正車身姿態(tài)。

　　牽引力控制系統(tǒng)主要在起步及再加速時(shí)產(chǎn)生作用，因而如果在冰面上一直保持大油門，瑞風(fēng)S5便會(huì)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪打滑來(lái)響應(yīng)駕駛員讓前輪打滑的意圖。

　　總結(jié)：瑞風(fēng)S5手動(dòng)擋車型搭配6MT變速箱，在大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手動(dòng)擋車型都采用5MT的情況下，瑞風(fēng)S5的優(yōu)勢(shì)十分明顯。而全系標(biāo)配ESC系統(tǒng)更是進(jìn)一步超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品普遍使用ABS的現(xiàn)狀，推動(dòng)主流緊湊型SUV配置門檻的提高。雖然瑞風(fēng)S5的外觀造型設(shè)計(jì)還略顯稚嫩，做工細(xì)節(jié)上還有改進(jìn)空間（量產(chǎn)試制車），但從性能、配置及售價(jià)（1.8T預(yù)計(jì)售價(jià)在10萬(wàn)元左右）上來(lái)看，瑞風(fēng)S5絕對(duì)是2013年自主品牌緊湊型SUV市場(chǎng)上一款性價(jià)比極高的產(chǎn)品。

　　即將在3月18日正式上市的是瑞風(fēng)S5 1.8T車型。而據(jù)網(wǎng)友反饋的信息，已經(jīng)有采用2.0T動(dòng)力總成的瑞風(fēng)S5內(nèi)部版流入市場(chǎng)，價(jià)格相當(dāng)優(yōu)惠，感興趣的可以咨詢當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">4S店。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動(dòng)天窗版	瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 自動(dòng)天窗版
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	萬(wàn)	萬(wàn)
廠商：	江淮汽車	江淮汽車
級(jí)別：	SUV	SUV
上市時(shí)間：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.8T L4	1.8T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163	163
最大扭矩(N·m)：	235	235
變速箱：	6擋手動(dòng)	6擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4475×1840×1670	4475×1840×1670
軸距(mm)：	2645	2645
最高車速(km/h)：	190	190
官方0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	7.8	7.6
整車質(zhì)保：	-	-
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4475	4475
寬度(mm)：	1840	1840
高度(mm)：	1670	1670
軸距(mm)：	2645	2645
前輪距(mm)：	1590	1590
后輪距(mm)：	1590	1590
最小離地間隙(mm)：	210	210
車重(kg)：	1505	1515
車門數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	-	-
行李廂容積(L)：	505-1100	505-1100
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	HFC4GA5.1D	HFC4GA5.1D
排量(mL)：	1795	1795
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163	163
最大功率(kW)：	120	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200	5200
最大扭矩(N·m)：	235	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4000	2000-4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-	-
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	-	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手動(dòng)	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6	6
變速箱類型：	手動(dòng)變速箱(MT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	E型多連桿式獨(dú)立懸架	E型多連桿式獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	-	-
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/60 R17	225/60 R17
后輪胎規(guī)格：	225/60 R17	225/60 R17
備胎規(guī)格：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	210	210
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	●	●
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
定速巡航：	-	-
倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	●
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
電動(dòng)后備廂：	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	●	-
自動(dòng)空調(diào)：	-	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	-
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
后視鏡加熱：	●	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	●
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	-	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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