【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】近一段時間，在汽車圈也特別流行車名+MAX、PRO、PLUS這些后綴的命名方式，尤其是自主品牌的SUV最普遍，比如今天測試的比亞迪宋PLUS（詢底價|查參配）。大家知道，比亞迪車系里已經(jīng)有宋、宋MAX、宋PRO，這次又來一個宋PLUS，它到底是怎樣的定位？產(chǎn)品層面又有怎樣的提升？相信這次測試能找到答案。

　　目前比亞迪宋PLUS已經(jīng)正式上市，官方售價區(qū)間為11.58-14.38萬元，也是主流熱銷的家用SUV的售價區(qū)間，競爭相當大。另外，從定價也可以看出，宋PLUS的定位在宋PRO與唐之間，軸距達到了2765mm，要比同價位的大部分自主緊湊級車都要大。這一次測試車型為全系頂配車型，官方售價14.38萬元。

　　關于比亞迪宋PLUS的外觀、內飾、空間等靜態(tài)部分，我們之前的實拍文章已經(jīng)做了詳盡的解讀，感興趣網(wǎng)友可以點擊上方圖片鏈接進行回顧，下面直接進入動態(tài)體驗及性能測試部分。

　　宋PLUS上面采用的是比亞迪最新一代1.5T渦輪增壓發(fā)動機，集合了時下主流的先進技術，比如集成缸蓋內的排氣歧管、雙流道渦輪增壓器、350bar缸內直噴、電動廢氣泄壓閥、全鋁合金缸體等，發(fā)動機熱效率也達到了38%。在數(shù)據(jù)層面，這臺全新1.5T發(fā)動機最大功率136kW(185PS)，峰值扭矩達到了288N·m，相比之前那臺1.5T發(fā)動機（最大功率160PS，峰值扭矩245N·m）強了不少，即便放在同級車型的1.5T對比，這個參數(shù)表現(xiàn)也是有優(yōu)勢的。

　　變速箱同樣也是全新7速濕式雙離合，據(jù)介紹，這款變速箱傳動效率達到了95%，同時采用更合理的傳動比，百公里油耗能降低15%。另一方面，為了提升平順性，工程師也對這款雙離合變速箱的電液執(zhí)行機構和換擋撥叉等關鍵部件進行優(yōu)化。新款發(fā)動機帶來的動力提升夠不夠明顯？變速箱的平順性表現(xiàn)怎樣？最終油耗表現(xiàn)又如何？這是接下來體驗的重點了。

　　首先在動力方面，這臺全新1.5T發(fā)動機動力輸出表現(xiàn)很得體，無論是低扭還是中后段的動力表現(xiàn)都足夠充裕。像我們在城市道路低速跟車，發(fā)動機轉速在1000多轉就可以比較輕松跟上車流。而需要提速時轉速在2500轉左右就能給到相當暢快的加速感，即便是高速后段的加速也能保持不錯的勁道。

　　宋PLUS同樣提供了ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式，主要體現(xiàn)在油門響應的差別。相對來說，ECO與NORMAL差別不算明顯，SPORT模式下發(fā)動機基本保持在2000轉以上，時刻工作在發(fā)力區(qū)間，這時候的動力響應最爽快，提速的直接感是最強的，可以滿足偶爾想“激情”一下的需求。其實，大部分情況下NORMAL模式就夠了。

　　這款變速箱的調校邏輯依然是更多兼顧換擋平順性，所以它的換擋速度并不算快，但日常駕駛的平順性表現(xiàn)真的沒有太多可挑剔的。在走走停停的低速跟車情況下，低檔位間的換擋動作還是能察覺得到的，但沒有那種“哐哐”的換擋聲，存在感有但不至于到擾人程度。在需要動力請求時，變速箱的降檔也不夠積極，尤其是需要深踩油門超車時，動力的響應不夠及時，當然在運動檔模式下就會好一些。另外，在不同速度巡航下，發(fā)動機的轉速壓的比較低，100km/h巡航對應的發(fā)動機轉速為1800轉，對燃油經(jīng)濟性無疑是很友好的。

　　底盤的調校依然是以舒適為主，懸架的濾震能力不錯，舒適性是有保證的。而且整個底盤有一定的厚重感，即便通過大的坑洼路面，給人感覺還是比較整的。不過頂配車型上配備的是245/45 R20大尺寸薄胎，對舒適性有一定的影響，主要表現(xiàn)在細碎震動會多一些（主要是高頻震動），相信如果配備厚點的胎，舒適性表現(xiàn)會更好些。

　　在車廂的靜謐性表現(xiàn)，宋PLUS的表現(xiàn)比較突出。在靜止狀態(tài)下，車廂對于發(fā)動機的噪音隔絕挺徹底的，車內很安靜。而在日常行駛對于胎噪抑制不錯，從路面?zhèn)鬟M來的聲音不多。即便是高速巡航，對于風噪的控制也比較到位，并不擾人。不過在提速過程中，發(fā)動機的聲音就比較明顯，不知道是否為了營造運動感有意而為了。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　原地起步時，這款雙離合變速箱允許的最大轉速為2300轉左右，不過在關閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)情況下，前輪會出現(xiàn)嚴重打滑，影響加速成績。所以轉速不能太高，不然初段動力很容易突破前輪的抓地力。不過在起步過程中，前懸的拉伸并不明顯，車身姿態(tài)表現(xiàn)比較穩(wěn)健。

　　從曲線圖可以看到，起步初段出現(xiàn)了短暫的打滑，隨后恢復抓地力后最大g值超過了0.4g，隨后持續(xù)時間不算長。另外，在整個加速過程中，換擋速度不算快，最終測得百公里加速成績?yōu)?.60秒，這個成績在同級1.5T車型中表現(xiàn)依然足夠突出。

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　由于偏軟的底盤調校，緊急制動時前懸的壓縮還是比較明顯的，姿態(tài)不太穩(wěn)健，不過在整個制動過程中，制動力比較平穩(wěn)，也不會出現(xiàn)跑偏的情況，給人足夠的信心，最終實測的百公里制動成績?yōu)?0.29米。

　　四種工況噪音測試：

　　怠速工況下，車廂對于發(fā)動機的噪音隔絕很到位。無論在日常行駛還是高速巡航，宋PLUS的車廂靜謐性表現(xiàn)都令人滿意，在同級中表現(xiàn)也比較突出。

　　綜合工況油耗測試：

　　先簡單介紹一下測試條件，車上一名成年人，空調溫度24°自動風量，駕駛模式為ECO模式。

　　出發(fā)前，將小計里程、平均油耗、平均時速全部清零。路況涵蓋了環(huán)城高速（限速80km/h）、城郊快速路以及城市道路，慢速以及擁堵路況大概占五成。

　　最后，我們一共行駛了129.9公里，平均時速為39km/h。重新加注92號汽油至自動跳槍，一共加了8.47L。結合實際行駛里程，折算出比亞迪宋PLUS的百公里綜合油耗為6.6L，對于一款SUV車型而言，這個油耗表現(xiàn)相當不錯。

　　“Dragon Face”設計理念已經(jīng)成為比亞迪的家族設計語言，不過在不同的車型上有著不同的演繹手法，而不是簡單的套娃。宋PLUS采用的是Dragon Face 3.0版本，最大的特點就是鎧甲式進氣格柵以及融入龍爪元素的大燈設計，整體看起來要更加霸氣一些。走在路上也能一眼區(qū)分開宋家族其他車型。

　　內飾的設計布局就沒有太多的新鮮感了，不過整體的質感提升很明顯，通過材質用料以及配色，比如鋼琴烤漆面板、銀色鍍鉻飾件、翻毛皮面料、漸變的座椅配色等等，整個車廂給人的檔次感不錯。

　　空間方面，得益于2765mm的軸距，前后排的乘坐空間都足夠充裕。車內儲物槽也足夠豐富實用，前后門板儲物槽比較大，值得一提的是中央扶手箱，杯架可以拆分，深度也夠深，挺實用的。

　　智能交互式面板

　　副駕前方的那一塊可不只是裝飾面板，實際上它是一塊智能交互式面板，頂配車型專屬。這塊面板可以顯示和“播放”各種信息，包括天氣、溫度，也可以設置各種提示語進行播報，是個比較有意思的功能。

【智能交互式面板】

　　自適應巡航+車道居中保持

　　宋PLUS頂配車型配備了DiPilot系統(tǒng)，包括一系列的駕駛輔助功能，比如智能領航、車道輔助系統(tǒng)、交通標志識別、預測性緊急制動系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、智能近遠光燈等等。我們主要體驗了比較常用的ACC自適應巡航系統(tǒng)+車道居中保持功能。

　　這套ACC自適應巡航系統(tǒng)是全速段的，支持跟停功能，跟車距離為四擋。實際體驗中，這套系統(tǒng)工作比較穩(wěn)定，整體來說跟車都比較線性，不過在跟停的過程中，后段的制動力不太線性。而車道居中保持功能表現(xiàn)還不錯，即便遇到一些曲率較大的一些彎道，也能hold得住，不過調整方向過程中可以做的再細膩一些就更好了。

【自適應巡航系統(tǒng)跟停功能體驗】

【車道居中保持功能體驗】

　　總結：一番體驗下來，就會發(fā)現(xiàn)這個PLUS并不簡單。與其他品牌不一樣，宋PLUS相比宋家族其他車型，提升是方方面面的，真對得起“PLUS”這個后綴。首先它采用了全新的動力總成（1.5T+7速濕式雙離合），無論是動力還是燃油經(jīng)濟性都有了比較明顯的提升，相比同級也不落下風，只是動力相對單一些；其次，在設計上也煥然一新，尤其是內飾檔次感的提升最為明顯，整體的品質感是不錯的，相比同級也有一定的優(yōu)勢。再從價格與車身尺寸的維度來看，宋PLUS走的是錯位競爭，緊湊級的價格、中型SUV的身材，這也是它相比同級的一大優(yōu)勢，期待它接下來的市場表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	宋PLUS 2020款 1.5T 自動旗艦PLUS
官方價：	14.38萬
購置稅：	12726
電池政策減免費用：	-
最終落地價（含保險款項）：	16.36萬
每月用車費用：	-
每月用車費用標準：	-
廠商：	比亞迪
級別：	中型SUV
上市時間：	2020-09
發(fā)動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	185
最大扭矩(N·m)：	288
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4705×1890×1680
軸距(mm)：	2765
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.9
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	四年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4705
寬度(mm)：	1890
高度(mm)：	1680
軸距(mm)：	2765
前輪距(mm)：	1630
后輪距(mm)：	1630
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	60
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	BYD476ZQD
排量(mL)：	1497
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	185
最大功率(kW)：	136
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	288
最大扭矩轉速(rpm)：	1500-3700
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R20
后輪胎規(guī)格：	245/45 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T145/90 R17
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	5.55
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙 ●卡片鑰匙
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動
發(fā)動機啟停技術：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	●
手機無線充電：	●前排
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調節(jié)：	-
前排腰部支撐調節(jié)：	-
前排肩部支撐調節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節(jié)：	●靠背調節(jié)
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	12.8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠程在線升級：	●
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●12V
USB/Type-C接口數(shù)量：	標配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標配:9
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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