【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】斯巴魯雖然是一個“小眾”品牌，但是大家或多或少都知道有這么一個品牌存在，對斯巴魯認知不算多的人會覺得斯巴魯旗下車型都非常好開，對斯巴魯熟悉的朋友，會知道它擁有水平對置發(fā)動機+全時四驅(qū)系統(tǒng)以及翼豹、BRZ等。

　　對于身處南方地區(qū)（廣東?。┑墓P者來說，我們對斯巴魯有著更深的感情，在我們那邊它有個俗名叫做“掃把佬”，即便它不是什么豪華品牌，但行駛在街上都吸引路人。個人覺得對于斯巴魯有這身好功夫，南方的路面并不能挑戰(zhàn)到它們。而12月的北方正好冰雪季節(jié)，在雪與冰融合的路面，斯巴魯?shù)牟倏剡€能不能發(fā)揮出來呢？這次有幸讓我這名南方小伙駕駛著斯巴魯旗下SUV在雪地狂歡一下。

　　目前國內(nèi)在售斯巴魯SUV分別有傲虎、森林人、以及斯巴魯XV，它們每臺車之間各自賣點不同，從而面向的消費群體也會不同，其中森林人和斯巴魯XV是斯巴魯全球化平臺誕生的產(chǎn)品。

　　傲虎雖然不是采用最新平臺，但它擁有轎車般的坐姿與操控、SUV的通過性以及旅行車的造型，這幾種化學元素讓它在車迷心中成為“你買我推薦系列”，目前在售的傲虎的部分車型配備EyeSight功能。

　　和傲虎那種融合多元素的設(shè)計風格相比，較為方正的造型讓森林人看起來SUV味道更濃，同時通過車身上的銀色裝飾件來襯托出時尚風格。森林人對于斯巴魯而言，是品牌在國內(nèi)SUV市場的中堅力量，承擔起更多的銷售任務(wù)。

　　斯巴魯XV緊湊的造型使得它成為SUV家族里最小那名成員，跨界的車體設(shè)計與傲虎風格很像。由于它的車身尺寸相比傲虎和森林人較小，加上水平對置發(fā)動機+全時四驅(qū)系統(tǒng)加持，按道理它的可玩性會更強。另外它和森林人一樣，都是基于斯巴魯全球化平臺所打造。

　　前面說到了森林人和斯巴魯XV是基于斯巴魯全球化平臺所打造，那這個平臺究竟是什么東西？Subaru Global Platform（簡稱SGP平臺）斯巴魯全球化平臺，這是一款著眼于未來的汽車制造平臺，日后斯巴魯推出的全系車型都將基于該平臺打造（BRZ除外）。

　　水平對置發(fā)動機、左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)以及Eyesight駕駛輔助系統(tǒng)目前都出現(xiàn)在斯巴魯全系SUV，堅持著對技術(shù)的追求與操控的熱愛，不斷進取，這也是斯巴魯多年來受車迷愛戴的重要原因。

　　一名運動員哪怕你能耐再好，在特殊環(huán)境里沒有一雙特裝鞋子，在怎么有才華也是不行。因此這次體驗全體車型裝備了來自芬蘭諾記品牌的HAKKAPELIITTA R2 SUV雪地胎。因為雪地胎相比平常的四季輪胎，它具有不對稱方向花紋，同時溝槽夠多；另外雪地胎采用特殊材質(zhì)，能使得輪胎表面與光滑冰面接觸更加緊密，從而產(chǎn)生更大的摩擦力，提升操控性和安全性能。

　　在越野場地這一塊主要是拿森林人和斯巴魯XV，并且都是混動車型。對于這套混動系統(tǒng)，官方稱之為INTELLIGENT BOXER智能水平對置發(fā)動機的動力系統(tǒng)，通過在CVT變速器輸入端加入電機，實現(xiàn)了電機輔助發(fā)動機輸出以及純電行駛的功能，并且可以調(diào)節(jié)發(fā)動機的工作點，降低整車的油耗。

　　作為國內(nèi)斯巴魯家庭身材最小的成員，斯巴魯XV擁有220mm的最小離地間隙，接近角和離去角分別是18°/29°，這些通過性指標數(shù)值已經(jīng)讓它有充足的底氣面對非鋪裝路面的挑戰(zhàn)。

　　開啟X-MODE智能模式后，陡坡緩降功能激活，同時車身穩(wěn)定系統(tǒng)保持在工作狀態(tài)。值得注意的是，陡坡緩降系統(tǒng)不會規(guī)定具體的時速（不超過20km/h），而是由駕駛員在斜坡松開剎車時的速度決定，這樣的設(shè)定非常安全，也能讓駕駛員足夠安心，若你覺得速度過慢想要提速時，只需稍踩油門即可。

　　雖然只有X-MODE系統(tǒng)的斯巴魯XV讓別人看起來缺乏一點“專業(yè)性”，但實際上擁有靈巧車身的它面對混雜冰雪的越野，有著更加從容的表現(xiàn)。因此在對斯巴魯XV的越野能力看起來不那么專業(yè)的朋友們，你們可以打消這個疑慮，因為斯巴魯XV在越野的實際表現(xiàn)遠遠大于你們實際需求的。

　　和斯巴魯XV相比，森林人的X-MODE系統(tǒng)擁有SNOW.DIRT和D.SNOW/MUD兩種模式，如果在積雪、冰凍道路以及砂石這些容易打滑的路面行駛時，可以使用SNOW/DIRT模式；在深雪、泥濘這些車輪容易深陷的路況，就是可以選擇DEEP SNOW/MUD模式，這種模式會對車輪打滑抑制比前面那種模式更加及時。

　　森林人雖然尺寸比斯巴魯XV大，尤其這一代森林人對車身進行加長，在通過越野路面沒有斯巴魯XV那樣靈巧，但森林人有著更出色的四驅(qū)系統(tǒng)，實際上在進行越野路面挑戰(zhàn)時，它有著更令人信服的表現(xiàn)。

　　雖然在這場活動里面，傲虎的“戲份”相對較小，但在日常道路里面，它卻是動力最充足、最低矮的駕駛視野和最舒服那名成員。得益于低矮的車身，能得到轎車般駕駛坐姿。同時大幅度過彎時，它也沒有同級別SUV那種凌亂感。動力方面，前段調(diào)教得比較輕快從容，由于排量相比森林人和斯巴魯XV更大，因此后段加速方面要明顯比它們倆更有勁。

　　斯巴魯XV和森林人混動起步時主要是靠電機產(chǎn)生作用力，在這個階段整個車身姿態(tài)表現(xiàn)更加自然，不過后段加速感沒有太多驚喜感，需要拉高轉(zhuǎn)速才能獲得更好的后段加速力度。在操控方面，斯巴魯XV對路面貼服度很高，同時轉(zhuǎn)向比有了不少提升，過彎那種自然感會更加明顯，只不過濾震方面較為一般，尤其在這種夾雜著雪塊的里面，傳遞出來的震動會更加明顯。

　　對于斯巴魯SUV里的王牌森林人，我想留到最后的場地體驗去說。面對隨時會濕滑的雪地路面，森林人有著靈敏的車身姿態(tài)，只要順著車轍行駛路徑去走，和兩側(cè)堆起來的雪堆保持好距離，提前預(yù)判好行駛路徑，過彎時控制好速度，那么森林人去挑戰(zhàn)這條賽道并不是件難事。

　　全文總結(jié)：在這次冰雪試駕體驗里，讓我更加體驗到斯巴魯?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">全時四驅(qū)+水平對置發(fā)動機所帶來的操控魅力，以及X-MODE系統(tǒng)所帶越野功能，可以說斯巴魯SUV就是追求運動的同時還兼顧不錯的通過性能。其實放在冰雪環(huán)境，它就是保證你行駛安全的同時還兼顧一些駕駛樂趣這樣一個設(shè)定，不過有一點遺憾的是，如果能在冰雪場地里漂移，相信它有更加的機會展示身手。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）