【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在國(guó)內(nèi)新能源車領(lǐng)域，比亞迪可以說是發(fā)展的最為順風(fēng)順?biāo)囊粋€(gè)品牌，“能見度”最高的王朝系列不僅擁有EV、雙模以及燃油三種能源類型車型攻占各個(gè)市場(chǎng)，就連主打性價(jià)比的e系列也都開始推出了高續(xù)航版車型，把續(xù)航里程擠進(jìn)“400俱樂部”，而今天我們?cè)囻{的就是于10月份剛剛品鑒完的e系列最新成員e3。

　　由于此前我已經(jīng)出過一篇《續(xù)航達(dá)到王朝系列水平 靜態(tài)實(shí)拍比亞迪e3》的實(shí)拍解析文章，所以本次我將不會(huì)對(duì)靜態(tài)部分做重復(fù)描述，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊上述鏈接或者是下圖進(jìn)行回顧。

　　動(dòng)力方面，不管是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版還是高續(xù)航版都是搭載了一臺(tái)最大功率70kW，最大扭矩180N·m的永磁同步電動(dòng)機(jī)，兩版本只是電池能量大小不同，一個(gè)是35.2kWh，一個(gè)是47.3kWh。變速箱則是純電車常見的單速變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)以及雪地三種駕駛模式。

　　其實(shí)電動(dòng)車在駕駛方面展現(xiàn)出來的感覺全都相差不多，動(dòng)力傳遞直接、快速，極其平順的駕感充斥著整個(gè)動(dòng)態(tài)過程，唯一不同的就是被電動(dòng)機(jī)輸出功率大小決定的加速感以及底盤不同風(fēng)格的調(diào)校，電動(dòng)車給你所有的感受在e3上全部都能找到。

　　e3油門踏板力度設(shè)定得較為沉穩(wěn)，有一些德系車的細(xì)膩感。剎車則調(diào)校得較為靈敏，稍微一踩就會(huì)立馬制動(dòng)，不過這種力度似乎釋放得有些略顯生硬，缺少了些循序漸進(jìn)的過渡，很容易便會(huì)點(diǎn)頭，初駛需要時(shí)間適應(yīng)。所以在城市中我更愿意把制動(dòng)力回收調(diào)到較強(qiáng)，這樣剎車初段還會(huì)柔和一些。

　　e3日常在城市中開其實(shí)ECO模式就已經(jīng)足矣，由于電動(dòng)車動(dòng)力輸出迅速的優(yōu)點(diǎn)，即便是在ECO模式下，一腳油門下去還是可以感覺到一定的加速，不會(huì)給你一種給油了但速度卻卻提不上來的放空感，早晚高峰或者正常路況超個(gè)車不是問題。

　　而SPORT模式下，由于輸出功率更大，瞬間的提速會(huì)比ECO模式下更充沛，并且這種更富有勁道的加速持續(xù)時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，即便是二次加速依舊可以保持很飽滿的狀態(tài)。所以在相對(duì)車速都更快的高速上行駛時(shí)，SPORT模式能給你更足的信心，可以更干凈、利落的完成超車，而不用擔(dān)心因?yàn)楹髣艃翰蛔愣贿^旁車或擋住后車。

　　e3采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)手感很輕，高速時(shí)則會(huì)收得很緊，有助于車身的穩(wěn)定，并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還會(huì)保留有一定的路感，通過方向盤可以感知到一定的路況和車輪的彈跳。底盤方面，e3采用了前麥佛遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，偏向家用風(fēng)調(diào)校，較軟的避震可以把大部分顛簸抑制在車外，并且尾部彈跳控制得也很不錯(cuò)。只不過這種舒適化調(diào)校在高速時(shí)會(huì)犧牲一定的穩(wěn)定性，緊急并線時(shí)車身晃動(dòng)較為明顯，方向不宜打得太大。

　　此次試駕路線是從?？谝宦烽_車經(jīng)過萬寧然后再到三亞，在途中將近170公里處我們會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行了充電，所以我們可以借此機(jī)會(huì)看看e3的電耗表現(xiàn)怎么樣。車輛環(huán)境是一車坐四個(gè)人，由于當(dāng)?shù)貧鉁剌^高，所以我們把空調(diào)溫度調(diào)至最低，然后開到3擋，并且把動(dòng)能回收力度調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)。由于試駕車是從酒店外開過來的，所以拿車時(shí)續(xù)航里程和電量都有輕微損耗，所以我們按照損耗后的數(shù)值計(jì)算。

　　從酒店出來會(huì)經(jīng)過一段市區(qū)路況，雖然不如北京早晚高峰那般擁擠，但是行駛車輛并不算少，再加上紅綠燈以及騎風(fēng)彪悍的“摩托黨”需要躲避，我們的平均時(shí)速基本上也就保持在40km/h左右，一路也都是走走停停的路況。隨后我們會(huì)駛上一段高速路，由于我們是編隊(duì)行進(jìn)，所以為了照顧車隊(duì)的完整度，車速會(huì)提到80km/h左右，也不會(huì)過快。

　　行駛了166km之后我們到達(dá)了充電場(chǎng)，e3表顯電量已經(jīng)耗盡了一半，剩余里程還有201km，總計(jì)367km，總共掉電30km，一車裝四人全程開空調(diào)行駛，這個(gè)掉電程度屬于正常范圍。同時(shí)，我們還對(duì)e3進(jìn)行了短時(shí)間快充，充電17分26秒，電量共上升了26%，巡航里程也漲到了308km。

總結(jié)：

　　以前要想買到續(xù)航足夠的比亞迪車，只能選擇價(jià)格更高的王朝車型，這對(duì)于一些手頭發(fā)緊的消費(fèi)者來說顯得有些不太友好；而e2以及e3高續(xù)航版車型的推出無疑就是降低了消費(fèi)者的購(gòu)車門檻，可以用更少的錢來購(gòu)得更合適自己的車，畢竟不是每個(gè)人都需要大空間、高配置的車型，有些人僅是需要一輛駕乘氛圍不顯簡(jiǎn)陋的通勤小車罷了。試駕完e3之后，我覺得它絕對(duì)有實(shí)力被冠以“繞不開的通勤利器”的稱號(hào)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	比亞迪e3 2020款 高續(xù)航版 耀·豪華型
官方價(jià)：	11.38萬
廠商：	比亞迪
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2019-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) 95馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	95
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	70
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	180
電池充電時(shí)間：	快充:1.6小時(shí),慢充:無
快充電量(%)：	80
變速箱：	電動(dòng)車單速變速箱
車身類型：	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4450×1760×1520
軸距(mm)：	2610
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	八年或15萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	405
充電時(shí)間：	快充:1.6小時(shí),慢充:無
整車質(zhì)保：	六年或15萬公里
車身類型：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4450
寬度(mm)：	1760
高度(mm)：	1520
軸距(mm)：	2610
前輪距(mm)：	1490
后輪距(mm)：	1470
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	560
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	95
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	70
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	180
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	70
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	180
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	405
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	47.3
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	八年或15萬公里
電池充電時(shí)間：	快充:1.6小時(shí),慢充:無
快充電量(%)：	80
簡(jiǎn)稱：	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	205/60 R16
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●駕駛席
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
地形模式切換：	●雪地
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	○
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	8英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	-
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	整體放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●手動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●副駕駛
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	8英寸(選裝10.1英寸)
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	-
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:4
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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