【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在我上大學的時候有一位朋友，家里擁有不止一臺BBA，但他還是用自己全部的積蓄和打工的錢買了一臺北京現(xiàn)代的瑞納。我當時很不理解，家里不缺車，而且都是響當當?shù)钠放?，為什么非要辛苦攢錢去買一臺幾萬塊的轎車？他給我的答案是：有一臺真正屬于自己的車，意義不同。

　　從當年的瑞納到如今的悅納，可以說這款車的存在價值就在這里：讓初入社會甚至是在校大學生可以通過自己的努力，品嘗到當上車主的那種幸福感。這種價值是實實在在的，是不受到消費群體年輕化影響的，唯一不同的是，瑞納是當年一二線城市都市青年的追求目標，如今的悅納是三線及以下城市年輕人的追求目標。新一代悅納（下文簡稱悅納），就是沖著這些人來的。

　　從價格上看，悅納處在7-10萬元的價格區(qū)間，相比于10-15萬元緊湊級的火爆，這個價格區(qū)間的合資市場確實不經常被人關注。但是這不代表市場小。以今年9月份的數(shù)據(jù)為例，雖然這一區(qū)間銷量下滑且下沉到3-5線城市，但是其銷量占比仍然達到了17.69%，僅次于10萬級緊湊市場成為第二大熱門價格區(qū)間?？梢娺@個價格的關注度依舊非常高。

　　在這個區(qū)間內，悅納要面臨的對手是一大批自主品牌車型和一部分合資車型。面對自主品牌，悅納有著合資車的身份優(yōu)勢，但隨著消費者越來越理智以及低線城市年輕人不再特別注重品牌，這一優(yōu)勢并不足以支撐銷量。合資對手們也難對付，捷達、鋒范、飛度，每個都不是省油的燈。如何在身份相同的情況下成功吸引到年輕消費者的注意，對悅納同樣是難題。

　　很顯然面對自主品牌，悅納需要在配置和性價比上給到不輸于對手的實力才有競爭力。面對合資對手，悅納則選擇了實用與樂趣的均衡發(fā)展。捷達和鋒范這樣的三廂車可以說完全注重于實用性，而飛度、POLO這樣的兩廂車展現(xiàn)出的個性運動更深入人心，他們之間的風格差異是巨大的。在我細致體驗過悅納后，我覺得悅納的做法挺有針對性：在保持實用性的基礎上，盡可能深挖駕駛樂趣。這一點上給我留下了很深的印象。

　　悅納這次在外觀上做了很大的改變，采用的新設計風格更貼近菲斯塔，老款的那種家用氣質被個性的中網(wǎng)完全打破，整個造型看起來非常年輕。外觀的設計中包含了不少中國設計元素，例如中網(wǎng)的造型靈感就來源于某個現(xiàn)代化的建筑樣式，前保險杠則參照中國古代“如意”的造型，一古一現(xiàn)融合的非常好。尾燈的造型同樣參考中國古典廟堂建筑樣式，加了很多細節(jié)處理?；ò暝煨偷妮嗇炲\上添花，更多了一份中國氣息。復雜的棱角線條與同級合資車的簡單勾勒形成反差，實車的視覺效果比照片更好看。

　　悅納的車身尺寸稍有調整，長寬高分別為4405/1720/1455mm，與老款車型稍有不同，更長更低矮，但寬度也有所變窄，些許差異應該是新的造型設計帶來的新車的前懸明顯加長。2600mm的軸距與老款保持了一致。

　　從內飾的變化能明顯看出悅納在配置和性價比上的提升，這讓它有了更多對抗以配置為優(yōu)勢的自主品牌車型。整體的中控設計沒有改變，中控屏改為懸浮式所以更顯突出，加上皮方向盤和皮座椅，整個內飾還是有些檔次的。

　　內飾最大的提升在科技配置。12.3英寸液晶儀表全系標配，這個價位絕無僅有。無線充電也是悅納的一大亮點，除此之外頂配車型還可以選裝主動安全系統(tǒng)，花4000元能換來車道偏離輔助系統(tǒng)、車道保持、自動遠近光燈、FCA前碰撞預警制動系統(tǒng)以及駕駛員疲勞提醒功能。這一價位的車能實現(xiàn)車道中心保持功能，足見這套系統(tǒng)的性能是足夠強大的?？紤]到頂配車型的價格不到十萬元，這4000元還是非常值得花的。

　　悅納的頂配車型配備的是仿皮座椅，座椅有一定的細節(jié)紋路，看起來不錯，不過手感差一些，皮面顆粒感較強且比真皮彈性更大，仿皮的材質容易摸出來。座椅的乘坐感受不錯，前排側重包裹，兩翼的包裹感很強，不足的是腰部偏下部位支撐略顯不夠，長時間乘坐會有些疲勞感。后排座椅則是更注重舒適性，坐墊長度比同級對手明顯要好，腿部良好的承托讓它不像小板凳那樣難受?？勘车膬A斜角度很合適，而且腰部的承托明顯要更好一些。

　　較長的后排坐墊會犧牲一些腿部空間，從實際體驗來看，悅納的后排腿部空間還是足以滿足家用的，雖然不像對手那樣大的夸張，但一米八的大個坐進去也不會頂腿。中間地臺的凸起處理得還不錯，但后排的寬度有限，如果擠入三個成年人，勢必會感到些擁擠。

　　后備廂有著485L的容積，但由于后排座椅不能放倒，空間不具備延展性。這一缺點在該級別比較普遍，如果悅納能實現(xiàn)后排座椅放倒，將會更有吸引力。不過悅納也做了彌補，竟然配備了后備廂感應開啟功能，而且開啟的方式做了調整，用起來更方便，試了幾次成功率在100%。具體怎么玩可以參看下方的視頻。

　　對于這一價位的合資車型來說，在駕駛方面或許我們不該有著過多的要求，能滿足“好開”這一條件就已經可以得高分了。不過悅納并不滿足于此，相比于提升配置，我覺得悅納在駕駛品質方面的提升，才是對合資對手最有力的打擊。

　　從動力系統(tǒng)來看，悅納依舊搭載的是1.4L自然吸氣發(fā)動機，采用全鋁材料，不同的是變速箱從6AT換成了可以模擬8檔位的CVT。從表面上看這一變化是為了帶來更平順的動力輸出以及創(chuàng)造更低的油耗，然而實際上這臺CVT變速箱不止于此。除了改用鏈帶傳動來提升扭矩的承載能力外，不同駕駛模式下這臺CVT變速箱能表現(xiàn)出不同的邏輯特性。另外為了實現(xiàn)更進一步的節(jié)油，悅納全系標配了發(fā)動機啟停系統(tǒng)。

　　所以這樣一臺車開起來應該是什么樣的？我對它的預期是動力剛好夠用，開起來無欲無求，懸掛偏硬但缺乏一些質感，轉向和NVH則不做過多的要求。然而實際開起來我發(fā)現(xiàn)，其實我挺喜歡駕駛它的，這不僅僅是迫于代步需要，悅納在駕駛樂趣的營造上比對手更深入。

　　這臺發(fā)動機確實一如既往地滿足于動力夠用就好，但是變速箱不這么想。不同于同級其他車型，悅納不僅提供了運動模式，還增加了一個Smart智能駕駛模式，該模式下電腦會判斷駕駛者意圖適時切換到運動模式，例如你在深踩油門加速的時候。這時一向溫和的CVT變速箱會突然像睡醒了一樣，開始模擬AT變速箱的換檔，發(fā)動機轉速起起落落的同時，原本不富裕的動力被徹底壓榨出來。

　　悅納賦予了運動模式更多的樂趣。CVT變速箱支持手動換擋本已經不多見了，在切換至運動模式后液晶儀表盤也跟著起哄，藍色的背景隨即轉為動感的紅色。雖然只是直白的變換顏色沒有過場動畫，但這已經足夠讓你心潮澎湃一下了。變速箱的積極換來的是一些提速時的輕快感，但也僅限于此，想從這臺車上榨出推背感，還是癡心妄想。但不可否認的是在轉速迅速抬升至兩千轉以上后，那種輕快的動力響應，還是能讓你喜歡上這臺車的。

　　悅納在駕駛品質上的提升同樣顯著。懸掛雖然依舊是扭力梁，但是懸掛的布局得到了改善，另外一些硬連接處也加入了橡膠襯墊。此前不少老悅納車主反映底盤硬的問題，而經過改善的底盤呈現(xiàn)出截然不同的表現(xiàn)，不僅整體偏軟，而且在常規(guī)的路面下多了一些厚重，像通過井蓋減速帶時已經沒有硬邦邦的松散感。這樣的懸掛質感也和菲斯塔、昂希諾這些主打運動的車型懸掛形成了鮮明的差異，悅納舒適家用的本質并沒有因為追求運動而改變，反而將舒適詮釋的更好。

　　當然不能太苛求悅納的底盤能應對一切路況，在復雜的非鋪裝路面下，懸掛還是會表現(xiàn)出吃不消，較短的行程也無法給車身帶來更多的緩沖。此外轉向的虛位還是比較明顯的，在應對連續(xù)彎道時車頭的響應會稍慢一點。但好在轉向力度的把握很好，既不會給你輕飄飄的不踏實感，也不會沉得讓你時刻在較勁。

　　超出預期的還有悅納的噪音表現(xiàn)。發(fā)動機艙加入了較厚的隔音棉，機艙的噪音得到了有效控制，事實上即便是激烈的加速，發(fā)動機也不會發(fā)出嘶啞的咆哮聲。較低的風阻也讓風噪不那么明顯，在高速公路上駕駛時，風噪、路噪和發(fā)動機噪音是比較均衡的，而車廂內則稱得上安靜。應該說在控制噪音方面，悅納的表現(xiàn)比很多緊湊級轎車都要好。

　　愿意擁有它，這是我對悅納的評價。這種愿意并不是代步需求的逼迫，而是主觀的愿意去選擇它。應該說不論是駕駛表現(xiàn)還是配置表現(xiàn)，悅納都有著出人意料的越級表現(xiàn)，它能夠激發(fā)我的購買欲望，讓我在對比一圈競爭對手后還能轉回頭來說：“這臺還行”。

　　試駕過程中我對這臺車也做了一個簡單的油耗測試，在將近60公里的試駕路程中將油耗跑到了3.3L/100km以內，比工信部的4.9L/100km低了不少。一路上雖然以高速路況為主，但是可以預見的是，即便是在擁擠的都市中上下班代步，悅納的這套動力系統(tǒng)油耗都不會高到哪里去。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	悅納 2020款 1.4L CVT精英版TOP
官方價：	9.68萬
廠商：	北京現(xiàn)代
級別：	小型車
上市時間：	2019-10
發(fā)動機：	1.4L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	100
最大扭矩(N·m)：	132.4
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	CVT無級變速
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4405×1720×1455
軸距(mm)：	2600
最高車速(km/h)：	184
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.9
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4405
寬度(mm)：	1720
高度(mm)：	1455
軸距(mm)：	2600
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1120
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	43
行李廂容積(L)：	485
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	1368
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	100
最大功率(kW)：	73.3
最大功率轉速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	132.4
最大扭矩轉速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	D-CVVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	CVT無級變速
擋位個數(shù)：	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	195/55 R16
后輪胎規(guī)格：	195/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	○
車道保持輔助系統(tǒng)：	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	○
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	○
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	-
前/后雷達：	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像
車側盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	-
發(fā)動機啟停技術：	●
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節(jié)范圍：	上下
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	●
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調節(jié)：	-
前排腰部支撐調節(jié)：	-
前排肩部支撐調節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節(jié)：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調調節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
車內PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
負離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	鹵素
遠光燈光源：	鹵素
自適應遠近光燈：	○
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	-
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統(tǒng)：	-
實時路況信息顯示：	-
手機互聯(lián)/映射：	●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	-
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	-
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標配:4
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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