換標后的新品 測試BEIJING-X3 1.5T
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】對于剛剛步入社會的年輕人來說，一輛小型SUV或許是他們的首選，價格便宜、熱度高是其主要原因。但目前市面上幾款比較熱銷的小型SUV，比如繽智，XRV，奕澤等，它們的起售價幾乎都在10萬以上，要想買一個靠譜點的配置，沒個15萬的預(yù)算估計是不行的，所以如此看來，性價比并不高。但今天這款車作為小型SUV市場里的一個新選擇，4.99萬起的官方指導(dǎo)價，最大的標簽就是價格親民且“標配”豐富，哪怕最低配的車型的配置也并不寒酸，它就是這臺BEIJING-X3。
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| 分期購車獲取低價 |
在剛剛過去的10月15日，北汽集團發(fā)布了旗下的新品牌：BEIJING。而在7月份，已經(jīng)有一款小型SUV，率先掛上了“BEIJING”的LOGO，就是今天的主角BEIJING-X3。那么既然它是北汽全新品牌的首款車型，它是一定具有象征意義的，咱們先從顏值看起。
既然全新品牌主打的是中高端市場，那么擁有“高顏值”則是必須的。而一圈看下來，“不廉價”或許是新車的外觀給大家最直接的視覺體驗。再加上外觀標配的全LED大燈，LED日間行車燈，車頂行李架，鋁合金輪圈和一些細節(jié)的點綴，質(zhì)感上確實超越了市面上10萬之內(nèi)的大部分車型。
在當下自主品牌車型的內(nèi)飾都在大肆玩設(shè)計和個性的時候，BEIJING-X3的內(nèi)飾造型其實算不上多么“新潮”，但又讓你挑不出什么毛病。那怕是第一次開，你也能快速的上手，不會產(chǎn)生什么陌生感。它可能知道，相對于天馬行空的設(shè)計，“實用”應(yīng)該才是這個價位的消費者最需要的。
盡管要控制成本，可BEIJING X3內(nèi)飾的材質(zhì)與做工依舊交上了一份還不錯的答卷，軟質(zhì)材料包裹占到了中控臺和門板接近一半的區(qū)域，質(zhì)感也還不錯。
雖然一些小東西有所缺失，但BEIJING-X3的內(nèi)部標配依舊足夠豐富！標配有電子駐車，雙安全氣囊，倒車雷達，8英寸觸控懸浮中控屏，胎壓監(jiān)測！上坡輔助，GPS導(dǎo)航等配置，哪怕是指導(dǎo)價4.99萬的入門級車型也會搭載這些，可謂相當給力！
如果滿分是100，我會給BEIJING-X3的內(nèi)飾及空間打85分，這算是一個高分，因為其豐富的標準化配置確實帶來了比較高的性價比，內(nèi)飾的做工也是可圈可點。不過也并非完美，比如乘坐空間和后備箱裝載能力雖然合格，但表現(xiàn)很一般。
BEIING-X3在動力方面提供1.5T+1.5L兩款發(fā)動機車型，其中1.5T車型匹配6MT和CVT兩種變速箱。此次試駕的是1.5T+CVT版本的車型。但值得一提的是，1.5T車型全系滿足了國六排放標準，1.5L自吸車型則為國五。
激進的初段動力設(shè)定是目前小排量車型的慣用做法，好處是能換來不錯的起步動力，彌補一些動力的先天不足。但瑕疵同時也會有，如果發(fā)動機與變速箱的匹配不能達到一個較高水平，就會產(chǎn)生不那么舒服的“拖拽感”，起步起的好好的，突然被踹了一腳的感覺，可屬實不太好。
BEIJING-X3的懸架采用了前麥弗遜，后扭力梁的形式，在同級中比較常見。整體的調(diào)校偏向硬朗，并沒有因為SUV車型就完全追求純家用舒適的底盤調(diào)校。還保留著一定的運動感與韌勁。而面對路上的顛簸時，也并沒有出現(xiàn)松散的感覺，底盤的整體感還算不錯。
由于試駕時間有限，我們并沒有進行一個全面且詳細的油耗測試。不過試駕當天出發(fā)時我們清零了油耗與小計里程，從早到晚一共駕駛了110公里左右，包括40公里左右的市區(qū)擁擠路況，和70公里左右的勻速正常行駛路況，平均時速在70km/h左右，車上一共兩個人，沒有開啟空調(diào)，東西也不多，最后的油耗顯示為7.7L/100km，僅供參考！
BEIJING-X3的最終實測0-100km/h加速時間為9.98s，首先起步初段動力輸出比較明顯，到了中后期逐漸減弱，得益于CVT變速箱，加速全程依舊保持著平順與線性，但最終表現(xiàn)在同級中還算不錯。
剎車過程十分線性，全力制動下也沒有出現(xiàn)抖動的情況，懸掛在這個時候的表現(xiàn)顯然還是偏向舒適性的，最終我們獲得的百公里制動成績?yōu)?1.54m，還有提升的空間。
此后我們還對其分別進行了60km/h，80km/h和100km/h的NVH以及怠速測試。出于成本方面的考慮，小型SUV在用料方面會盡可能地使用性價比相對較高的物料，實際的表現(xiàn)如何我們來實測一下。
測試怠速時，我們把BEIJING-X3的空調(diào)關(guān)閉，但由于發(fā)動機聲音較大，測得實際怠速的噪聲值為42.8dB。之后測試的60km/h的噪音聲值為64.8dB，80km/h的噪音聲值為68.3dB，100km/h的噪音聲值為73.8dB。整體來看，NVH的測試成績在同級別車型中并不算出色。
總結(jié)：對于小型SUV而言，價格永遠是最敏感的話題，顯然4.99萬的起售價讓這臺BEIJING-X3擁有了不錯的性價比。而它的目標人群毫無疑問是年輕群體，甚至說想成為年輕人的第一臺車，它的9月份銷量為3568輛，顯然已獲得了一部分消費者的認可，但想要獲得更多年輕消費者認可，還需繼續(xù)努力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）
車型參數(shù)配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | BEIJING-X3 2019款 1.5T CVT王者版 國VI |
| 官方價： | 9.59萬 |
| 廠商： | 北京汽車 |
| 級別： | 小型SUV |
| 上市時間： | 2019-07 |
| 發(fā)動機： | 1.5T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 150 |
| 最大扭矩(N·m)： | 210 |
| 電動機最大馬力(PS)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 變速箱： | CVT無級變速 |
| 車身類型： | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4325×1830×1640 |
| 軸距(mm)： | 2570 |
| 最高車速(km/h)： | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - |
| 實測續(xù)航里程(km)： | - |
| 實測快充時間(小時)： | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 7.2 |
| 電池保修時間： | - |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | - |
| 充電時間： | - |
| 整車質(zhì)保： | 五年或10萬公里 |
| 車身類型： | SUV |
| 長度(mm)： | 4325 |
| 寬度(mm)： | 1830 |
| 高度(mm)： | 1640 |
| 軸距(mm)： | 2570 |
| 前輪距(mm)： | - |
| 后輪距(mm)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | 1340 |
| 車門數(shù)(個)： | 5 |
| 座位數(shù)(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 46 |
| 行李廂容積(L)： | - |
| 行李廂最大容積(L)： | - |
| 行李廂內(nèi)部尺寸(mm)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質(zhì)量(kg)： | - |
| 發(fā)動機型號： | A151R1 |
| 排量(mL)： | 1499 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 150 |
| 最大功率(kW)： | 110 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | - |
| 最大扭矩(N·m)： | 210 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | - |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(shù)(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個)： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機構(gòu)： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發(fā)動機特有技術(shù)： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 92號 (原93號) |
| 供油方式： | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 |
| 排放標準： | 國VI |
| 電動機型號： | - |
| 電機類型： | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅(qū)動模式： | - |
| 驅(qū)動電機數(shù)： | - |
| 電機布局： | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW)： | - |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | CVT無級變速 |
| 擋位個數(shù)： | 無級變速 |
| 變速箱類型： | 無級變速箱(CVT) |
| 驅(qū)動方式： | 前置前驅(qū) |
| 四驅(qū)形式： | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu)： | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 扭力梁式非獨立懸掛 |
| 轉(zhuǎn)向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu)： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格： | 215/50 R17 |
| 后輪胎規(guī)格： | 215/50 R17 |
| 備胎規(guī)格： | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置： | - |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | - |
| 并線輔助： | - |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)： | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng)： | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng)： | - |
| 道路交通標示識別： | - |
| 疲勞駕駛提示： | - |
| 夜視系統(tǒng)： | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊： | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防護系統(tǒng)： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發(fā)動機電子防盜： | ● |
| 車內(nèi)中控鎖： | ● |
| 遙控鑰匙： | ● |
| 遠程啟動： | - |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng)： | - |
| 無鑰匙進入系統(tǒng)： | - |
| 巡航系統(tǒng)： | - |
| 前/后雷達： | 前- / 后● |
| 泊車影像系統(tǒng)： | - |
| 車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)： | - |
| 倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)： | - |
| 駕駛模式切換： | - |
| 發(fā)動機啟停技術(shù)： | - |
| 自動泊車入位： | - |
| 自動駕駛輔助： | - |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | - |
| 陡坡緩降： | - |
| 可變懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比： | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 天窗類型： | - |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 電動后備廂： | - |
| 后備廂感應(yīng)開啟： | - |
| 電動后備廂位置記憶： | - |
| 車頂行李架： | ● |
| 主動進氣格柵： | - |
| 方向盤材質(zhì)： | - |
| 方向盤調(diào)節(jié)范圍： | 上下 |
| 方向盤電動調(diào)節(jié)： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | - |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 行車電腦顯示屏功能： | - |
| 全液晶儀表盤： | - |
| 液晶儀表盤尺寸： | 5英寸 |
| HUD抬頭數(shù)字顯示： | - |
| 車載行車記錄儀： | - |
| 手機無線充電： | - |
| 座椅材質(zhì)： | 皮/織物混搭 |
| 運動風格座椅： | - |
| 前排座椅高低調(diào)節(jié)： | ●駕駛席 |
| 前排座墊傾角調(diào)節(jié)： | - |
| 前排腰部支撐調(diào)節(jié)： | - |
| 前排肩部支撐調(diào)節(jié)： | - |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)： | 主- / 副- |
| 副駕駛席座椅后排電動可調(diào)： | - |
| 后排座椅調(diào)節(jié)： | - |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié)： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 座椅布局形式： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后- |
| 后排杯架： | - |
| 空調(diào)調(diào)節(jié)方式： | ●手動 |
| 溫度分區(qū)控制： | - |
| 后排獨立空調(diào)： | - |
| 后座出風口： | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置： | ● |
| 車載空氣凈化器： | - |
| 車載冰箱： | - |
| 近光燈光源： | LED |
| 遠光燈光源： | LED |
| 自適應(yīng)遠近光燈： | - |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈： | - |
| 隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | - |
| 前大燈雨霧模式： | - |
| 大燈高度可調(diào)： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關(guān)閉： | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈： | - |
| 電動車窗： | - |
| 車窗一鍵升/降： | - |
| 車窗防夾手功能： | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 后視鏡電動調(diào)節(jié)： | ● |
| 外后視鏡加熱： | - |
| 后視鏡電動折疊： | - |
| 后視鏡鎖車自動折疊： | - |
| 后視鏡倒車自動下翻： | - |
| 后視鏡記憶： | - |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目： | 內(nèi)- / 外- |
| 后風擋遮陽簾： | - |
| 后排側(cè)遮陽簾： | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | - |
| 后雨刷： | ● |
| 感應(yīng)雨刷： | ● |
| 中控臺彩色大屏： | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | 9英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng)： | ● |
| 實時路況信息顯示： | - |
| 手機互聯(lián)/映射： | ●CarLife |
| 車聯(lián)網(wǎng)： | - |
| 道路救援呼叫： | - |
| 語音識別控制系統(tǒng)： | ●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗 |
| 手勢控制： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系統(tǒng)： | - |
| 接口類型： | - |
| 220V/230V電源： | - |
| 后備廂12V電源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數(shù)量： | 標配:6 |
| 主動降噪系統(tǒng)： | - |
| 備注： | - |
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