【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】7月18日在英國剛剛上市的純電動名爵EZS，大家似乎除了關(guān)心價格之外，更多的會問到，它到底是不是我們國內(nèi)的這臺名爵EZS，兩者之間有什么差異嗎？那今天就隨我一起來看看這臺出口英國的純電動名爵EZS會不會是我們熟悉的那臺名爵EZS吧。

　　由于在英國上市的名爵EZS右舵版與我們?nèi)路萆鲜械拿鬍ZS均是國內(nèi)整裝的，在外觀、內(nèi)飾及底盤調(diào)校上沒有任何區(qū)別，只是由于國家道路交通法規(guī)原因由左舵換為了右舵，所以就不在這里就不全面介紹了，只會針對不同的地方給大家做個解讀。

　　首先要給大家報個喜了，它在英國的售價相比國內(nèi)價格來說真的挺為我們國人感到驕傲的。這次在英國上市了兩款不同配置的車型，分別是Excite版和Exclusive版。前者價格是24995英鎊（約合21.42萬元人民幣）后者價格26995英鎊（約合23.14萬元人民幣）。為什么是喜呢？要知道國內(nèi)我們在售的四款車型頂配才14.98萬元。當(dāng)然這也因當(dāng)?shù)厥杖攵ò?，其實在英國來看，這個價格相比競品的日產(chǎn)LEAF（聆風(fēng)）和大眾e-Golf來說也有著不錯的性價比呢。

　　說到歐洲認(rèn)證，那就不得不提到歐盟REACH、E-MARK法規(guī)的嚴(yán)苛程度了，對安全、環(huán)保、節(jié)能、品控都有著極為嚴(yán)苛的要求，比如在安全方面必須配備緊急呼叫系統(tǒng)，ADAS自主轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)，安全帶提示等等。而REACH法規(guī)也管控了超過3000多種的化學(xué)物質(zhì)，尤其對致癌、致畸、生殖毒性化有害物質(zhì)上全面嚴(yán)格的控制，保證了駕乘者的人身安全和健康，從側(cè)面也進(jìn)一步說明其產(chǎn)品表現(xiàn)足夠優(yōu)秀了。

　　外觀方面，名爵EZS右舵版車型與國內(nèi)在售車型保持一致，家族風(fēng)格彰顯無疑的同時也確保了其這有極高的辨識度，確實是稱得上為一款全球車型的名號。

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　　內(nèi)飾方面，8英寸液晶觸控屏取消了斑馬系統(tǒng)，從UI界面設(shè)計上來看非常簡潔，比較符合歐洲人的用車習(xí)慣，并且支持蘋果及安卓系統(tǒng)的手機(jī)互聯(lián)功能。

　　由于座椅材質(zhì)和空間均與國內(nèi)在售的名爵EZS一致，所以感興趣的網(wǎng)友可以點擊下方圖片直接跳轉(zhuǎn)至該內(nèi)容閱讀即可。

　　動力部分，搭載的永磁同步電機(jī)動力總成最大輸出功率110kw（150Ps）最大扭矩350N·m，電池組容量為44.5kWh，能量密度達(dá)到161Wh/kg，NEDC工況最大續(xù)航可達(dá)335公里。

　　電池組控溫技術(shù)也是這臺車的亮點所在，在競品還在使用風(fēng)冷技術(shù)的時候，名爵EZS右舵版已經(jīng)使用了水冷系統(tǒng)和電加熱系統(tǒng)，大大確保了在極端環(huán)境下讓你的電池溫度可以控制在合理的范圍內(nèi)，也確保了行駛時的安全。

　　場地測試主要體驗了0-50km/h加速測試及100-0km/h的制動測試，另外對于車輛底盤調(diào)校方面也進(jìn)行了繞樁測試和高速彎道測試幾個項目。那接下來就給大家一一說說它在這幾個測試上的表現(xiàn)如何吧。

　　首先0-50加速測試環(huán)節(jié)，車輛起步時并沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，并且車身姿態(tài)控制的足夠穩(wěn)健，抑制住了抬頭現(xiàn)象，從測試數(shù)據(jù)表格上來看最終的成績?yōu)?-50km/h 2.8秒的加速時間還是足夠令人稱贊的。

　　來到100-0km/h的制動環(huán)節(jié)時，車身姿態(tài)保持的相當(dāng)穩(wěn)定，并沒有出現(xiàn)明顯的點頭現(xiàn)象，并且車內(nèi)也沒有什么異響現(xiàn)象發(fā)生，踩下制動踏板后，制動效果立竿見影。

　　對于這臺車的加速感受我的同事此前也有提到過，就是一個字快！至于說它給你的直觀感受就是踩下電門的瞬間即可爆發(fā)出其最大扭矩值350N·m，這樣的動能釋放無論是體感還是數(shù)據(jù)值都能得到最大限度的滿足感。

　　另一個方面我也在駕駛時感受了一下它的能量回收系統(tǒng)，采用了國內(nèi)同級唯一的曾程系統(tǒng)S-Pedal模式，并且提供了三擋可調(diào)節(jié)模式，最大能量回收模式下，還是可以非常明顯的感到拖拽感的，如果調(diào)節(jié)至最低模式能量回收的力度最輕，此時的駕駛順暢程度會更高。

　　操控表現(xiàn)上，根據(jù)駕駛模式調(diào)節(jié)的不同帶來的轉(zhuǎn)向力度也會有所變化，ECO模式轉(zhuǎn)向會更輕盈一些，而運(yùn)動模式下明顯會有粘手的感覺，轉(zhuǎn)向力度增大的同時更有助于激烈駕駛時的走線精準(zhǔn)度，指向性會有明顯提升效果。日常駕駛還是更偏向標(biāo)準(zhǔn)模式吧，轉(zhuǎn)向力度和曠量都能得到較好的平衡。

　　編輯總結(jié)：其實名爵EZS右舵版車型與國內(nèi)在售車型品控及配置均是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并沒有因為出口的原因而進(jìn)行對配置上的增加或者底盤上的不同調(diào)校，并且提供了在英國7年或8萬英里的保修政策，當(dāng)然在筆者看來，這些并不重要，或者對我們國內(nèi)消費者來說更在乎的是其真正的通過嚴(yán)格的品控把關(guān)和技術(shù)上的硬實力讓其走出國門，并且得到了世界的認(rèn)可。我也相信未來會有更多有實力的自主產(chǎn)品可以走入更多國家，真正的成為全球車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）