【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】“美感引領(lǐng)一切”是屬于今天的主旋律，難以言說之處，在于其長(zhǎng)期被放置在能力、實(shí)用性、全面性等所組成的多重漩渦中，在美的追求上有所妥協(xié)實(shí)屬難免。好在年輕一代的消費(fèi)者已快速成長(zhǎng)起來，以他們的“貪心”和“執(zhí)拗”，如果一臺(tái)車能“面面俱到”那最好不過，如果不能，那么請(qǐng)放心大膽地給他們一輛漂亮的、與眾不同的車，別的無需過多考慮。

　　捷豹E-PACE作為一款專為年輕消費(fèi)者打造的緊湊型豪華轎跑SUV，搶眼的外觀造型是你想進(jìn)一步了解它的重要基礎(chǔ)，很顯然，它在這方面做得不錯(cuò)，接下來就看這只小奶豹能否繼續(xù)萌化你的心，跟你回家了。

　　捷豹E-PACE是捷豹的第二款SUV車型，也是目前捷豹產(chǎn)品序列中唯一一款橫置發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。本次測(cè)試的車型為2018款奇瑞捷豹E-PACE P250 HSE，該車采用了高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，下文簡(jiǎn)稱E-PACE。

　　從產(chǎn)品定位上講，E-PACE應(yīng)該算自家中型SUV F-PACE的小弟，但我們?cè)贓-PACE身上并沒有見到太多F-PACE的影子，相反，E-PACE從跑車F-TYPE上汲取了不少設(shè)計(jì)元素，簡(jiǎn)約、干練的車身線條為其勾勒出時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的車身造型。一氣呵成的側(cè)面曲線，干脆利落地從前大燈延伸至尾部；流暢的車頂輪廓?jiǎng)t與后車窗上方的擾流板結(jié)為一體；敦實(shí)并具有上挑姿態(tài)的車身后部是點(diǎn)睛之筆。

　　犀利的“豹鋒眼”前大燈，簡(jiǎn)潔大氣的進(jìn)氣格柵上裝有懸浮式的車標(biāo)，再配上大腳掌般的20英寸輪圈，讓人不由自主的聯(lián)想到豹子健碩靈動(dòng)的體態(tài)。即使將它安靜的停在一旁，也有種隨時(shí)做好準(zhǔn)備，釋放自己的架勢(shì)。

　　拉開車門就會(huì)發(fā)現(xiàn)，E-PACE的中控臺(tái)也沿用了跑車F-TYPE的內(nèi)飾風(fēng)格，向家族旗艦靠攏的例子比比皆是，但SUV車型向跑車借鑒設(shè)計(jì)方案的還真是不多見。它采用了以駕駛員為核心的環(huán)抱式，儀表臺(tái)頂部的線條和變速箱擋桿旁扶手的折線都源自賽道理念，運(yùn)動(dòng)氛圍明顯。

　　中控部分大面積的乳白色皮質(zhì)材料直入眼簾，細(xì)膩的溫莎真皮座椅，Meridian®英國之寶音響，呈現(xiàn)的氛圍舒適且前衛(wèi)。10英寸的中控屏幕內(nèi)置有InControl智能領(lǐng)域系統(tǒng)，12.3英寸的全液晶儀表以及抬頭顯示功能也讓它在科技感的營造上不落下風(fēng)。

　　豪華感來自于置身車內(nèi)的氛圍，也源于精致的細(xì)節(jié)。這些細(xì)節(jié)不止存在于視覺效果上，同時(shí)也出自觸覺、聽覺…..當(dāng)所有極致的元素匯集在一起，它們帶來的將不僅僅是量變，而是徹底的質(zhì)變。一番體驗(yàn)下來，我覺得E-PACE內(nèi)飾部分離質(zhì)變還有一段距離，其中內(nèi)飾異響問題尤其突出，不僅過顛簸路面時(shí)會(huì)有異響，靜止?fàn)顟B(tài)下帶點(diǎn)力去按壓中控面板也會(huì)發(fā)出“吱吱”的響聲，我猜年輕的車主們時(shí)常會(huì)把音響聲音開大些，來抵消掉這惱人的噪音。

　　E-PACE受限于車身尺寸大小，其后排乘坐空間表現(xiàn)并不是特別理想，只能達(dá)到夠用的標(biāo)準(zhǔn)。但儲(chǔ)物空間表現(xiàn)還是挺棒的，再加上車頂全景玻璃天窗帶來的通透感官，這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的雙人或小家庭用車。

前排儲(chǔ)物空間展示

后排儲(chǔ)物空間展示

動(dòng)力系統(tǒng)介紹

　　國產(chǎn)的奇瑞捷豹E-PACE搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)AJ20），按照調(diào)校不同分為P200（200Ps）和P250（249Ps）兩個(gè)版本，測(cè)試車搭載的是高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率249Ps（183Kw）/5500rpm，最大扭矩365N•m/1300-4500rpm。與之匹配的是一臺(tái)來自采埃孚的9擋自動(dòng)變速箱。

　　捷豹的工程師為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器搭配了電控渦輪泄壓閥，動(dòng)作更加迅速、精準(zhǔn)，渦輪增壓的響應(yīng)速遞也有所提高。集成式的排氣歧管不僅提升了暖機(jī)速度，同時(shí)也縮短了渦輪增壓器的氣路，這對(duì)提升渦輪增壓器的響應(yīng)速度也有著積極的作用。

　　此外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了一套高壓燃油噴射系統(tǒng)，改良的中置噴油嘴及多孔噴嘴可進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　坐進(jìn)車內(nèi)按下START ENGING按鈕，除了腳底板會(huì)傳來一陣規(guī)律的振動(dòng)外，一切還是那么安靜，一副小豹子剛睡醒的姿態(tài)，站在車外的人們也許會(huì)失望，期待中的發(fā)動(dòng)機(jī)“嚕嚕”的聲音并未到來。

　　待你系好了安全帶，調(diào)整好坐姿，抬頭向前看的時(shí)候，會(huì)感嘆“嚯，這坐姿好高啊”，再加上車頭的線條呈現(xiàn)下壓的姿態(tài)，整車前排視野非常寬廣，甚至產(chǎn)生那么一點(diǎn)同胞路虎車型上那種“高高在上”的感覺。

　　不僅坐姿高，把它開上路后你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的車身也比較寬，通過兩側(cè)外后視鏡觀察車身與車道線距離時(shí)會(huì)覺得好近啊，其兩段式前低后高的腰線呈現(xiàn)在后視鏡中時(shí)，也放大了車寬的效果。實(shí)際數(shù)據(jù)上，E-PACE的車寬達(dá)到了1900mm，已非常接近F-PACE的車身寬度，比寶馬X3、奔馳GLC L、奧迪Q5L等中型SUV都寬。不過，短暫的開上一會(huì)兒就會(huì)適應(yīng)不必過多在意。

　　油門反應(yīng)前松后緊，初段會(huì)有一點(diǎn)虛位，所以正常駕駛時(shí)并不需要投入過多的精力。

　　快速階躍式的踩下油門踏板，1500rpm-3000rpm區(qū)間轉(zhuǎn)速爬升的比較慢，動(dòng)力也不會(huì)立刻傳來；待轉(zhuǎn)速來到3000rpm之后，動(dòng)力才會(huì)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的傳到椅背上；將轉(zhuǎn)速拉到紅線區(qū)后，變速箱會(huì)在6300rpm時(shí)完成一次升擋；我們常用的80-120km/h時(shí)速區(qū)間內(nèi)都能感受到明顯的動(dòng)力爆發(fā)，飽滿而富有韌勁，但談不上粗暴。

　　變速箱對(duì)你的加速意圖領(lǐng)會(huì)得很及時(shí)，換擋邏輯給好評(píng)，但降擋反應(yīng)著實(shí)慢了一些，突然踩下油門踏板后，它總是表現(xiàn)得不夠果斷，略顯遲疑。

　　在ECO模式下，變速箱還存在一次降擋不到位的情況，需要二次降擋，這中間會(huì)伴有明顯的沖擊感，其他模式下并無此類情況出現(xiàn)。

　　還有一個(gè)不足是在緩慢減速到停車前，降擋動(dòng)作會(huì)帶來輕微頓挫；以及低速時(shí)，松開油門后再緩慢加速過程中偶發(fā)的闖動(dòng)感還是存在。

　　至于第9擋何時(shí)能掛上，手動(dòng)模式下速度超70km/h后就能掛上；自動(dòng)模式下90km/h左右也能升上去，但要頻繁的用到第9擋，還是要到時(shí)速110km/h之后。我們實(shí)測(cè)120km/h續(xù)航狀態(tài)下，E-PACE的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1800rpm，這對(duì)降低它的高速油耗是大有幫助的。

　　E-PACE共有雪地、ECO、舒適和動(dòng)態(tài)四種駕駛模式，其中動(dòng)態(tài)模式是可以自定義的，可通過中控屏幕來設(shè)置個(gè)人喜歡的效果，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向這三項(xiàng)都各有舒適和運(yùn)動(dòng)兩擋調(diào)節(jié)。

　　動(dòng)態(tài)模式中，去調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向部分的舒適、運(yùn)動(dòng)，兩者之間的差異會(huì)比較明顯，舒適狀態(tài)下轉(zhuǎn)向偏輕，框量更大；動(dòng)態(tài)狀態(tài)下轉(zhuǎn)向會(huì)變沉，更加緊致。

　　E-PACE的轉(zhuǎn)向并沒有十分明顯的電子味，全程順手，沒有讓人需要時(shí)刻注意的輕重變化，也沒有黏滯的感覺。在山路上經(jīng)過快速、連續(xù)的大角度彎道時(shí)，轉(zhuǎn)向力沒有明顯的波動(dòng)，方向盤回正力適中，車頭的反應(yīng)也是從容不迫，這種偏沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向設(shè)定，能在連續(xù)彎道中和車身的節(jié)奏保持一致。

　　偏硬的懸架設(shè)定會(huì)將小到路面裂縫的大部分路感傳遞到車內(nèi)，20英寸的P ZERO性能輪胎也在用它又扁又硬的胎壁在一旁推波助瀾，讓底盤始終保持在緊繃狀態(tài)。

　　制動(dòng)踏板初段力度來得比較晚，需要深踩一些才會(huì)有預(yù)期的制動(dòng)效果，這樣的設(shè)定更多的是為了保證日常駕駛時(shí)的舒適性。

　　手動(dòng)模式下，擋桿式的換擋機(jī)構(gòu)就來到了自己的秀場(chǎng)。此時(shí)變速箱不會(huì)撒手不管，極端情況下還是會(huì)出手干預(yù)，如車速與擋位不匹配的話它并不會(huì)任由你強(qiáng)行降擋，又如轉(zhuǎn)速到達(dá)紅線區(qū)后它會(huì)自行升擋，同時(shí)有換擋提示來進(jìn)一步與駕駛者溝通。表現(xiàn)得不夠熱血，但也足夠樂趣。

0-100km/h加速測(cè)試
　　在加速測(cè)試過程中，我們將電子穩(wěn)定程序完全關(guān)閉，剎車、油門同時(shí)踩到底之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在3000rpm左右。有了四驅(qū)系統(tǒng)和四條倍耐力P ZERO輪胎的幫助，放開剎車后，車輪沒有任何打滑，起步動(dòng)作干脆利索，期間經(jīng)歷了一次換擋，最終0-100km/h用時(shí)8.82秒，不敵同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
　　全力制動(dòng)時(shí)車身有小幅俯仰，但橫向擺動(dòng)幅度很小，剎車踏板對(duì)腳的反饋力度也比較合適。ABS介入及時(shí)，減速g值始終維持在-1g左右，最終成績(jī)?yōu)?7.68m，十分優(yōu)秀。

噪音測(cè)試

　　E-PACE車廂的隔音降噪措施做得比較充分，關(guān)上車窗后，各車速區(qū)間內(nèi)車內(nèi)都能有一個(gè)相對(duì)靜謐的環(huán)境。唯一問題是內(nèi)飾異響，過大顛簸時(shí)副駕駛門板以及后排部分都會(huì)傳來雜音，如果這個(gè)問題能夠解決，那將是一個(gè)十分優(yōu)秀的表現(xiàn)。

油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試全程開啟空調(diào)，開啟ECO模式，實(shí)測(cè)油耗為10.99L，油耗表現(xiàn)高于同排量同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，不理想。

　　很難想象有誰會(huì)開著這么一輛精致的緊湊型SUV去越野，但未來年輕人的樂趣不正是拓耕已知與自由的邊界嗎？所以文章的最后，我們還是決定“放豹?dú)w山”，看看它在越野場(chǎng)地中的生存表現(xiàn)。

　　E-PACE這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)主要依靠多片離合器式限滑差速器來切換車輛的兩驅(qū)狀態(tài)。當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑或其它工況時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)對(duì)打滑車輪實(shí)施制動(dòng)，同時(shí)會(huì)通過布置在后橋的電機(jī)“捏緊”離合器片，使后橋獲得動(dòng)力，車輛切換為四驅(qū)，通過障礙。

　　抵達(dá)越野場(chǎng)地后，我們先進(jìn)行的是側(cè)傾坡項(xiàng)目。

　　爬陡坡項(xiàng)目其實(shí)考驗(yàn)的主要是動(dòng)力和輪胎，E-PACE上這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備自然不是問題，所以關(guān)鍵因素就來到了輪胎這里。

　　在這個(gè)項(xiàng)目中我們嘗試開啟了全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)（ASPC），它相當(dāng)于低速的定速巡航，可通過方向盤右側(cè)的調(diào)節(jié)按鈕實(shí)現(xiàn)對(duì)車速的調(diào)節(jié)，設(shè)定的車速會(huì)在時(shí)速表上用黃色柱狀線及小標(biāo)識(shí)顯示出來，而沒有更為直觀的數(shù)字顯示。

　　上陡坡及下陡坡的過程中，這套系統(tǒng)都表現(xiàn)得很從容，動(dòng)力釋放很沉穩(wěn)，駕駛員只需要掌控方向就好了，只是參與感稍微弱了一些。

　　在街邊遇到萌寵你會(huì)停下腳步，忍不住撫摸它幾下，然后再掙扎著問自己，我到底能不能帶它回家？走近它是因?yàn)槟銉?nèi)心喜歡，糾結(jié)能不能帶回家，是因?yàn)槟泷R上就考慮到了壘窩、衛(wèi)生等問題。

　　其實(shí)E-PACE這只萌寵能否跟你回家與上述問題類似。它將肌肉線條和優(yōu)美曲線相結(jié)合，展現(xiàn)出威風(fēng)凜凜、靈動(dòng)十足的氣場(chǎng)；中控臺(tái)右側(cè)三角形扶手與非旋鈕式的換擋桿設(shè)計(jì)，也快速將運(yùn)動(dòng)精神融入生活中的每一個(gè)駕駛場(chǎng)景，喜歡上它在所難免。

　　不出意外的話，最后兩個(gè)問題將決定它的去留，體型（空間）與食量（油耗），E-PACE是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的雙人或小家庭用車，裝不下太多的人或物，同時(shí)食量還挺大。如果這些你都能忍，那它一定會(huì)在你們游山玩水時(shí)給到你意想不到的滿足。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 索安國）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE
官方價(jià)：	38.58萬
廠商：	奇瑞捷豹路虎
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2018-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	249
最大扭矩(N·m)：	365
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4411×1900×1649
軸距(mm)：	2681
最高車速(km/h)：	225
官方0-100km/h加速(s)：	7.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.7
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4411
寬度(mm)：	1900
高度(mm)：	1649
軸距(mm)：	2681
前輪距(mm)：	1635
后輪距(mm)：	1634
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	68.5
后備廂容積(L)：	484
后備廂最大容積(L)：	1141 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	830×1040×710
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	PT204
排量(mL)：	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	249
最大功率(kW)：	183
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	365
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1300-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	可變氣門升程(CVVL)
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R20
后輪胎規(guī)格：	245/45 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T155/85 R18
接近角(°)：	22
離去角(°)：	29
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.7
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
膝部氣囊：	-
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	○
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	915×900
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	○
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
手機(jī)無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	○
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	○
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
前風(fēng)擋清洗液噴嘴加熱：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	10英寸
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	-
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	車聯(lián)網(wǎng)
道路救援呼叫：	-
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	(Meridian英國之寶)
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:11，選裝:15
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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