【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在今年3月份的日內(nèi)瓦車展中，馬自達(dá)推出了新款馬自達(dá)6旅行版，也就是國內(nèi)命名的阿特茲。新款車型可以看做是一次較大程度的改款，外觀和內(nèi)飾都有了比較明顯的變化。而且，對于海外版本，除了2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)外，還增加了2.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。我們這次前往德國拿到了這款車，盡管旅行版在國內(nèi)不會引進(jìn)，但通過新款車型的變化，也可以提前了解到國內(nèi)阿特茲未來的樣子及表現(xiàn)。

　　從外觀來看，新款馬自達(dá)6只能算是一次小改款。主要的變化來自于前臉，中網(wǎng)更大了，并換成了蜂窩狀格柵。相比來看，比老款在精致感上有了提升。其實，就是更顯檔次了。而整車的風(fēng)格并沒有變，依然保持了馬自達(dá)慣有的線條美感。尤其是旅行版車型，外形設(shè)計非常討好。

　　內(nèi)飾相對來說變化較大，盡管看上去和現(xiàn)款差不多，但只要對比一下，其實能看到有點換代的程度了。整個中控臺的布局都發(fā)生了變化，和外觀的思路一樣，就是讓它更顯得上檔次，更大氣。所以，平直的線條更多了，布局也更簡單，在這次改款中也是運用了豪華車的思路。配置方面提升不明顯，畢竟現(xiàn)款車型也很新，主流配置都很齊全，新款在這方面沒有太多可提升的空間。也就是說，該有的都有了。

　　我們這次沒有找到2.5T版本，試駕的還是2.5自吸車型。對于2.5T版本其實我們更感興趣，其中也有原因是作為一款運動車型，2.5T發(fā)動機(jī)為什么不引進(jìn)到阿特茲上。像雅閣、天籟都已經(jīng)開始使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)了，而阿特茲從車輛特性來說比那兩款車更需要強(qiáng)大的動力支持，否則，動力可能會一直成為一個購買的瓶頸。即便創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)再厲害，從經(jīng)濟(jì)性和動力性來說也很難超過渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　駕駛方面，阿特茲并不是一款完全傾向于運動化調(diào)校的車型，畢竟有著中級車的屬性，它在行駛時還是保留了中級車的舒適性，但相對于另外三個日系品牌來說，它會顯得更輕盈、靈活一些，但它擁有很好的操控性的同時，舒適性并沒有損失太多，濾震效果依然很棒，底盤的品質(zhì)感很高。

　　整體的行駛品質(zhì)感和阿特茲差不多，出色的操控性依然是你駕駛它的第一感受。這種調(diào)校很適合德國的用車習(xí)慣，有出色的行駛穩(wěn)定性，但同時舒適性也不差。相對而言，動力性顯然沒有那些渦輪系強(qiáng)了，作為一個中排量發(fā)動機(jī)，扭矩小、輸出點靠后在日常駕駛時都沒有渦輪車來的痛快。但如果對比同樣的2.5L自吸發(fā)動機(jī)，你會發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)的表現(xiàn)就很出色了。但遺憾的就是，越來越多的廠家已經(jīng)放棄自吸發(fā)動機(jī)了。

　　作為一直喜歡馬自達(dá)的人來說，對新款車型最大的好感來自于駕駛模式選項。很奇怪之前馬自達(dá)為什么一直沒有配備這個模式。也許是廠商認(rèn)為他的6速變速箱足夠聰明，完全能夠?qū)W習(xí)和適應(yīng)你的駕駛方式，但是，我們?nèi)匀挥袝r候需要SPORT模式。這才能滿足一個消費者選擇他的理由。這次，在新款車型上終于提供了這個配置，如果你想激烈駕駛一下，這個配置是非常重要的。

結(jié)語：

　　新款馬自達(dá)6的變化主要還是來自于設(shè)計方面，從動力系統(tǒng)和配置來說，都沒有太大的提升空間，現(xiàn)款車型已經(jīng)做得很好了，完全能夠跟上主流水平。設(shè)計方面也是能夠更好地應(yīng)對最新?lián)Q代的雅閣、凱美瑞和天籟，馬自達(dá)6比較年輕化的設(shè)計需要再“成熟”一些。所以，新款車型更精致、更大氣了，但是，給人的那種運動美感沒變，可以說，這是一次恰到好處的升級，在競爭對手面前，它不輸氣場，又能夠保持本色，這就很好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）