亚洲中精品级在线,日本色逼影音资源,自拍中文本土欧美色,亚洲变态另类天堂AV手机版

  • <sup id="3rtm4"><menu id="3rtm4"></menu></sup>
    <option id="3rtm4"><span id="3rtm4"></span></option>
      1. 用氣場征服你 測試林肯大陸3.0T 總統(tǒng)版

        2018-07-12 23:22:17 作者:陳子鋒
        1與生俱來的氣場回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】無論是總統(tǒng)座駕的身份還是當年各種加長車型給我們的印象,都讓林肯這一品牌自帶與生俱來的氣場;作為品牌的旗艦車型,氣勢磅礴的命名——Continental也說明了這臺林肯并非池中物。

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版體驗讀圖模式
        與生俱來的氣場
        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

        林肯大陸 2018款 3.0T V6 四驅(qū)總統(tǒng)系列車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

        商家報價:53.68~61.38萬最高降3萬元更多優(yōu)惠信息>

        分期購車獲取低價

          沒有天馬行空的設計,也沒有古板臃腫的造型,這臺林肯大陸有著與現(xiàn)代汽車一致的元素,不會覺得它是個另類;但鍍鉻中網(wǎng)等素,可以讓你一眼就能辨認出這是一臺美系車。

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

          大燈采用了全LED燈源,雖然燈組的設計中規(guī)中矩,也沒有領航員上那逐一點亮燈光那么炫酷,但當你懷揣鑰匙靠近它的時候,大燈和迎賓燈會緩緩點亮,車內(nèi)的氛圍燈也隨之開啟,這些富有儀式感的體驗足以讓你感受到尊貴。

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

          不難看出,林肯大陸上有很多特別的設計,但這些并不是嘩眾取寵,為了設計感而設計;在這些奇異的設計中,很多都是機關重重,是設計感和功能性的融合,非常招人喜歡。

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

          總體來說,這臺林肯大陸的設計很有氣場,濃郁的美式豪華風,顯得非常莊重,務范很重;或許由于林肯給我們的印象和這臺大陸的氣場,街上的回頭率還挺高的,當我們?nèi)ハ窜嚂r,洗車工都以為這是一臺百萬級的車型。

        相關文章

        買座椅送的車

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

          你完全可以把這種座椅看成是這臺林肯大陸的唯一購買理由,因為這張座椅是目前應用在汽車上最好的座椅,甚至連更高級別奔馳S也難以媲美。由于測試的是總統(tǒng)版車型,因此座椅材質(zhì)采用了Alcantara與真皮拼接。坐墊與底座的分離設計,從而實現(xiàn)了高達30向的調(diào)節(jié),其中包括左右不同坐墊長度的調(diào)節(jié)。另外,常見的按摩座椅一般只有靠背區(qū)域,而林肯大陸可以實現(xiàn)坐墊和靠背都提供按摩,效果非常棒。

        前排和后排都是要員

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

          看到了前排這么奢華的座椅,難道老板要親自開車?其實在這臺林肯大陸上,并不會出現(xiàn)選擇主駕位還是老板位的問題,哪一個都是非常出色。雖然后排的座椅并不像前排那樣提供30向可調(diào),因此包裹性不會那么貼合。不過靠背調(diào)節(jié)、按摩座椅、座椅加熱/通風依然是有的,并且后排的老板還能享受到遮陽簾、多媒體系統(tǒng)以及豐富的外接口等等。

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

        2駕駛:舒適性出色回頂部

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

          動力方面,林肯大陸提供2.0T和3.0T兩個排量款,測試的這臺為3.0T V6雙渦輪增壓,在現(xiàn)今小排量的時代,這屬于當之無愧的大排量;最大輸出功率:278kW(378PS)/5500rpm ,最大輸出扭矩:570N·m/2500rpm,與之匹配的是6速自動變速箱。

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

          在這樣出類拔萃的參數(shù)保證下,動力也表現(xiàn)出很有底氣,不過它并不是暴力傾向;當你懷著一顆佛系心去溫柔駕駛,它還是會識時務地將它的動力隱藏,當你緩慢地加深油門,速度也會隨之跟上,動力的輸出很“跟腳”。當你需要動力的時候,再深踩一點油門即可,完全不用拉高轉速,讓發(fā)動機聲嘶力竭才能獲得足夠的加速,這種底氣就像永不掏空的提款機那樣。

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

          當然,沒有暴力傾向不代表著不能暴力,當你肆意深踩油門,這種橫蠻暴力的加速還有幾分美系車的印象;并且在不太聰明, 而且還會在暴力狀態(tài)下?lián)Q擋頓挫的變速箱“調(diào)味”下,這臺總統(tǒng)座駕顯得并不是那么溫雅。不過,四驅(qū)系統(tǒng)可以實時分配動力,所以即使動力如此強悍,你依舊感受到滿滿的安全感。

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

          可以想象,一臺超過2噸的美式大家伙,它的動態(tài)表現(xiàn)該會怎么糟糕;但這一次。實際與想象卻是大相徑庭。當你開上這臺大陸,讓人欣喜的懸掛支撐完全能夠抑制側傾,當你用較快速度轉進一個彎里,沒有任何的狼狽和笨重,有點違反物理定律的感覺。

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

          轉向更是用靈巧來形容也毫不為過;它的靈巧并不是體現(xiàn)在方向盤的助力,而是車頭指向的速率。方向的設定并沒有什么虛位,在可變轉向比的加持下,從左止點到右止點只需要轉動兩圈,入庫停車很方便。

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

          在駕乘方面,最能體現(xiàn)豪華是它的隔音;只有無論是發(fā)動機、路噪和風噪都被很好地抑制。當我開著這臺大陸走在順暢的國道時,車內(nèi)極度安靜的環(huán)境還真會感受到有點心慌,但是這樣的靜謐便是欣賞REVEL音響的最佳條件。

        3測試:加速成績出色回頂部

        測試:加速出色

        0-100km/h百公里加速測試

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

          雖然有著570N·m的強悍扭矩,但變速箱的限制在2200rpm起步,并且在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下,起步瞬間的動力并不算很夸張;從G值曲線中也能看出,最大G值大約出現(xiàn)在1.5秒左右,達到了0.8左右,對于一臺中大型車來說非??鋸埩恕?/p>

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

        100-0km/h百公里制動測試

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

          超過2噸的車重對于剎車確實是個嚴峻的考驗,出色的底盤調(diào)校能夠給予足夠的支撐力,全力制動時的姿態(tài)也非常穩(wěn)健,但41.45米的百公里制動成績僅屬一般。

        噪音測試

        測試林肯大陸3.0T V6總統(tǒng)版

          在我們測試期間,駕駛過這臺林肯大陸的同事,無一不贊揚它的NVH;尤其在中低速狀態(tài)下,車廂內(nèi)的靜謐性很好。在120km/h巡航時,64.7分貝的成績很出眾,但相對于中低速時確實有較大增益,主要是米其林PRIMACY MXM4防爆胎帶來更多路噪。

          總結:36.88-56.68萬的定價區(qū)間說明了這臺林肯大陸把它的對手瞄準了奧迪A6、奔馳E級寶馬5系,雖然在品牌溢價上不如德系三強,畢竟在2008年時曾退出中國市場,并且在之前也沒有留下什么具有競爭力的車型。無論如何,林肯還是有著與生俱來的獨特氣場,這也是其他品牌所不具備的,除此之外,這臺林肯大陸的產(chǎn)品力也是確確實實不輸它的競爭對手。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒)

        4車型參數(shù)配置對比回頂部

        車型參數(shù)配置對比

        ● 標配○ 選配- 無
        車型圖片:林肯大陸 2018款 3.0T V6 四驅(qū)尊耀版林肯大陸 2018款 3.0T V6 四驅(qū)總統(tǒng)系列
        車型信息:林肯大陸
        2018款
        3.0T V6 四驅(qū)尊耀版
        林肯大陸
        2018款
        3.0T V6 四驅(qū)總統(tǒng)系列
        官方價:52.08萬56.68萬
        廠商:林肯林肯
        級別:中大型車中大型車
        上市時間:2018-032018-03
        發(fā)動機:3.0T V63.0T V6
        進氣形式:雙渦輪增壓雙渦輪增壓
        最大馬力(PS):378378
        最大扭矩(N·m):570570
        變速箱:6擋手自一體6擋手自一體
        車身類型:4門5座三廂車4門5座三廂車
        長×寬×高(mm):5115×1912×14915115×1912×1491
        軸距(mm):29942994
        最高車速(km/h):229229
        官方0-100km/h加速(s):--
        實測0-100km/h加速(s):--
        實測100-0km/h制動(m):--
        工信部綜合油耗(L/100km):10.710.7
        整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里
        車身類型:三廂車三廂車
        長度(mm):51155115
        寬度(mm):19121912
        高度(mm):14911491
        軸距(mm):29942994
        前輪距(mm):--
        后輪距(mm):--
        最小離地間隙(mm):--
        車重(kg):21502151
        車門數(shù)(個):44
        座位數(shù)(個):55
        油箱容積(L):74.274.2
        后備廂容積(L):487487
        后備廂最大容積(L):--
        貨箱尺寸(mm):--
        最大載重質(zhì)量(kg):--
        后備廂內(nèi)部尺寸:1110×950×4501110×950×450
        發(fā)動機型號:--
        排量(mL):29562956
        進氣形式:雙渦輪增壓雙渦輪增壓
        最大馬力(PS):378378
        最大功率(kW):278278
        最大功率轉速(rpm):55005500
        最大扭矩(N·m):570570
        最大扭矩轉速(rpm):25002500
        氣缸排列形式:V型V型
        氣缸數(shù)(個):66
        每缸氣門數(shù)(個):44
        壓縮比:9.59.5
        配氣機構:DOHCDOHC
        缸徑(mm):85.485.4
        行程(mm):8686
        發(fā)動機特有技術:--
        燃料形式:汽油汽油
        燃油標號:92號(原93號)92號(原93號)
        供油方式:直噴直噴
        缸蓋材料:
        缸體材料:
        排放標準:國V國V
        電機類型:--
        電動機最大馬力(ps):--
        電動機總功率(kW):--
        電動機總扭矩(N·m):--
        前電動機最大功率(kW):--
        前電動機最大扭矩(N·m):--
        后電動機最大功率(kW):--
        后電動機最大扭矩(N·m):--
        驅(qū)動模式:--
        系統(tǒng)綜合功率(kW):--
        系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
        工信部純電續(xù)航里程(km):--
        百公里耗電量(kWh/100km):--
        電池容量(kWh):--
        電池類型:--
        電池保修時間:--
        電池充電時間:--
        快充電量(%):--
        簡稱:6擋手自一體6擋手自一體
        擋位個數(shù):66
        變速箱類型:自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)
        驅(qū)動方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)
        四驅(qū)形式:全時四驅(qū)全時四驅(qū)
        中央差速器結構:多片離合器多片離合器
        前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛
        后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛
        轉向助力類型:電動助力電動助力
        車體結構:承載式承載式
        前制動器類型:通風盤式通風盤式
        后制動器類型:盤式盤式
        駐車制動類型:電子駐車電子駐車
        前輪胎規(guī)格:255/45 R19255/45 R19
        后輪胎規(guī)格:255/45 R19255/45 R19
        備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸
        備胎尺寸:T155/70 R16T155/70 R16
        接近角(°):--
        離去角(°):--
        縱向通過角(°):--
        最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
        最小離地間隙(mm):--
        最小轉彎半徑(m):6.356.35
        最大涉水深度(mm):--
        ABS防抱死:
        制動力分配(EBD/CBC等):
        剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
        牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
        車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
        胎壓監(jiān)測裝置:
        防爆輪胎:--
        安全帶未系提示:
        主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
        前/后排側氣囊:前● / 后-前● / 后-
        前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●
        膝部氣囊:
        ISO FIX兒童座椅接口:
        發(fā)動機電子防盜:
        車內(nèi)中控鎖:
        遙控鑰匙:
        遠程啟動:
        無鑰匙啟動系統(tǒng):
        無鑰匙進入系統(tǒng):
        上坡輔助:
        自動駐車:
        陡坡緩降:--
        可變懸掛:軟硬調(diào)節(jié)軟硬調(diào)節(jié)
        空氣懸掛:--
        可變轉向比:
        前橋限滑差速器/差速鎖:  
        中央差速器鎖止功能:--
        后橋限滑差速器/差速鎖:  
        電動天窗:
        全景天窗:
        天窗尺寸(mm):--
        運動外觀套件:--
        鋁合金輪轂:
        電動吸合門:
        側滑門:--
        電動后備廂:
        后備廂感應開啟:
        車頂行李架:--
        主動進氣格柵:
        皮質(zhì)方向盤:
        方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后
        方向盤電動調(diào)節(jié):
        多功能方向盤:
        方向盤換擋:
        方向盤加熱:
        方向盤記憶:
        定速巡航:
        自適應巡航:
        前/后雷達:前● / 后●前● / 后●
        倒車視頻影像:
        全景攝像頭:
        行車電腦顯示屏:
        車載行車記錄儀:--
        全液晶儀表盤:
        全液晶儀表盤尺寸:--
        HUD抬頭數(shù)字顯示:
        駕駛模式切換:--
        手機無線充電:--
        車載冰箱:--
        座椅材質(zhì):真皮真皮
        運動風格座椅:--
        座椅高低調(diào)節(jié):
        腰部支撐調(diào)節(jié):
        肩部支撐調(diào)節(jié):
        主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●
        第二排靠背角度調(diào)節(jié):
        第二排座椅移動:--
        后排座椅電動調(diào)節(jié):
        電動座椅記憶:
        前/后排座椅加熱:前● / 后●前● / 后●
        前/后排座椅通風:前● / 后●前● / 后●
        前/后排座椅按摩:前● / 后●前● / 后●
        后排座椅放倒方式:  
        第三排座椅:--
        前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●
        后排杯架:
        空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動自動
        后排獨立空調(diào):
        后座出風口:
        溫度分區(qū)控制:
        車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
        近光燈:LEDLED
        遠光燈:LEDLED
        自適應遠近光燈:
        日間行車燈:
        自動頭燈:
        轉向輔助燈:--
        隨動轉向大燈(AFS):
        前霧燈:--
        大燈高度可調(diào):
        大燈清洗裝置:
        大燈延時關閉:
        車內(nèi)氛圍燈:
        前電動車窗:
        后電動車窗:
        車窗一鍵升/降:全車全車
        車窗防夾手功能:
        防紫外線/隔熱玻璃:
        后視鏡電動調(diào)節(jié):
        外后視鏡加熱:
        內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外●內(nèi)● / 外●
        后視鏡電動折疊:
        后視鏡記憶:
        后風擋遮陽簾:
        后排側遮陽簾:
        后排側隱私玻璃:
        遮陽板化妝鏡:
        后雨刷:--
        感應雨刷:
        GPS導航系統(tǒng):
        車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián):  
        中控臺彩色大屏:
        中控臺大屏尺寸:--
        藍牙/車載電話:
        車載電視:--
        后排液晶屏:--
        外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
        220V/230V電源:
        CD/DVD:  
        揚聲器品牌:--
        揚聲器數(shù)量:1319
        自動泊車入位:
        發(fā)動機啟停技術:
        并線輔助:
        車道偏離預警系統(tǒng):
        主動剎車/主動安全系統(tǒng):--
        疲勞駕駛提示:--
        整體主動轉向系統(tǒng):
        夜視系統(tǒng):--
        中控液晶屏分屏顯示:--
        備注:--
        快速通道:了解經(jīng)銷商報價>>
        進入車系頻道 >>
        了解經(jīng)銷商報價>>
        進入車系頻道 >>
        更多車型對比 >>

         

        >>點擊查看今日優(yōu)惠<<

          相關閱讀
          點擊加載更多

          氣宇軒昂 測試林肯大陸2.0T

          作為美式豪華轎車在當下的精神傳人,林肯大陸能否滿足大家對美式豪華轎車的所有遐想?

          不一樣的豪華 林肯大陸對比奧迪A6L

          同為各自家族中的“老炮兒”有著八十載發(fā)展歷程的林肯大陸和“童年之最”的奧迪A6L,該如何抉擇?

          古典與運動的對決 林肯大陸對比寶馬5系

          當林肯大陸遇到同級別悍將——寶馬5系的挑戰(zhàn)時,它能全身而退嗎?通過這篇對比,你就能知道答案。

          商務座駕新選擇 林肯大陸對比奧迪A6L

          一輛是傳統(tǒng)的商務標桿,一輛是老派的總統(tǒng)座駕,它們之間的PK究竟會撞出怎樣的火花?

          美系豪強對決 林肯大陸較量凱迪拉克CT6

          對于很多車迷來說,林肯大陸是根紅苗正的總統(tǒng)座駕,而也有一部分車友認為,那都是過去了,現(xiàn)在凱迪拉克CT6才是王道。那究竟二者的表現(xiàn)如何?通過對比給出答案。

          資優(yōu)生沒拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測試解析

          號稱國內(nèi)最嚴格的碰撞測試機構中保研(C-IASI),日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測試,從成績看來,它的表現(xiàn)還不錯。

          特斯拉市值超過豐田!登頂全球車企第一位

          不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢?

          百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風本田全新UR-V

          1.8噸的車身重量,搭載2.0T發(fā)動機的全新UR-V動態(tài)體驗會有怎樣的表現(xiàn)?

          場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達空間

          之前我們已經(jīng)對豪越進行了靜態(tài)體驗,空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔,那機械上的依舊能夠維持高水準嗎?這一次試駕為大家揭曉。

          四款熱門合資家轎硬核橫評:性能篇

          時下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當有運動氣息,甚至還推出運動套件的車型。