【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】能夠成為一個品牌的功勛車型，必須要有幾個條件，一是有著出色的銷量表現(xiàn)和口碑，二是代表著這個品牌的最高水準(zhǔn)，三是能在激烈的市場競爭中為品牌贏得一席之地。也就是說，不論是對消費者、對自己還是對競爭對手，它都有著出色的表現(xiàn)。對于鄭州海馬汽車來說，海馬S5稱得上它的功勛車型。不過第一代海馬S5征戰(zhàn)多年后，在新的SUV浪潮下已經(jīng)不再是弄潮兒了，對升級換代的強烈需求促使第二代車型與我們見面。不過這并非鄭州海馬的倉促為之，從全新的造型設(shè)計到更出眾的動力系統(tǒng)，看得出第二代海馬S5是有備而來。

體驗讀圖模式

　　本次試駕的第二代海馬S5為1.5T+CVT版本的頂配車型。據(jù)了解，1.5T車型將在本月上市，而頗具亮點的1.6T車型則預(yù)計要在明年上市，并且本次試駕的1.6T車型并非最終調(diào)校，因此對1.6T車型的體驗只是賽道嘗鮮而已，公路試駕還是以1.5T車型為主。

富有針對性的動力系統(tǒng)

　　對于海馬來說發(fā)動機(jī)一直是它的一個優(yōu)勢，第二代海馬S5的最大看點就是動力系統(tǒng)的變化了。自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)匹配來自比利時邦奇的CVT變速箱，主打家用舒適性，這套動力組合在現(xiàn)款車型上已經(jīng)有著不錯的表現(xiàn)了。1.6TGDI發(fā)動機(jī)則是與德國FEV聯(lián)合開發(fā)，匹配東安的6AT變速箱，280N·m的峰值扭矩是一大看點。很明顯，1.5T+CVT的組合服務(wù)于注重舒適性的消費者，畢竟自主SUV選擇CVT變速箱的屈指可數(shù)，而1.6T+6AT的組合則更能夠滿足年輕人對強動力的需求。兩套系統(tǒng)針對性很強，如果你對動力系統(tǒng)有著比較明確的需求，第二代海馬S5值得關(guān)注一下。

　　這臺新搭載的1.6T發(fā)動機(jī)的壓縮比達(dá)到了12，因此在同排量發(fā)動機(jī)中有著更為出色的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。小慣量渦輪設(shè)計減輕了渦輪遲滯的問題，缸內(nèi)直噴、DVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時以及缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)讓這臺發(fā)動機(jī)有著較高的科技含量，看得出第二代海馬S5也將其看作一大競爭武器。值得一提的是這臺1.6T發(fā)動機(jī)還將會與7擋雙離合變速箱進(jìn)行匹配，用在未來新能源車型上，后續(xù)值得關(guān)注一下。

　　從下表可以看出，第二代海馬S5的1.6TGDI發(fā)動機(jī)還是很有競爭力的，與哈弗H6搭載的1.5TGDI發(fā)動機(jī)不相上下，并且峰值扭矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間更寬廣，與同級別其他車型相比也是有著明顯的優(yōu)勢。哈弗H6的問題在于搭載這臺1.5T發(fā)動機(jī)的車型價格都超過了13萬元，如果第二代海馬S5的1.6T車型定價合理的話，這套動力系統(tǒng)的誘惑力還是非常大的。海馬的這臺1.5T發(fā)動機(jī)屬于同級主流水平，在動力和油耗方面有著不錯的均衡性，匹配CVT變速箱自然也是很合適的選擇。

實惠價格+豐富配置=高性價比

　　對于想要得到高配置又不想花太多錢的消費者而言，第二代海馬S5確實是不錯的選擇。雖然目前還未正式上市，但參考現(xiàn)款S5的價格，第二代海馬S5的1.5T車型價格應(yīng)當(dāng)在十萬以內(nèi)。以這個價格來考量新車的配置表現(xiàn)，確實更容易滿足手頭不寬裕但又追求配置的年輕人。

　　第二代海馬S5的配置還是注重實用性，全景影像、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前排座椅加熱、自動大燈及感應(yīng)雨刮功能在這個價位中都算得上是亮點配置，足以吸引年輕人了。7英寸全液晶儀表和影像系統(tǒng)的顯示效果不錯，同時儀表盤還提供了三種風(fēng)格可選，車載記錄儀的實用性也非常強，相比于很多華而不實的功能而言，這些倒是顯得更實在。

　　10英寸中控大屏除了最低配外都能享受到。moofun移動互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程尋車、保養(yǎng)預(yù)約服務(wù)及道路救援等功能，此外多媒體系統(tǒng)還包含了車載無線網(wǎng)、蘋果CarPlay、科大訊飛的語音識別系統(tǒng)等。系統(tǒng)的UI設(shè)計類似手機(jī)的使用方式，很容易上手，屏幕觸控的靈敏度也不錯。

　　第二代海馬S5配備的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的工作狀態(tài)很好，對偏離的判定邏輯很準(zhǔn)確，因此實用性不算低。此外還可以設(shè)置超速報警功能，而1.6T車型還將搭載ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這在緊湊級自主SUV中都是非常少見的，值得期待一下。

　　此次試駕分為了公路和場地兩個部分。公路試駕以1.5T+CVT的動力系統(tǒng)為主。這套系統(tǒng)相比于現(xiàn)款車型并無變化，1.5T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)良好，雖然不能帶來充滿激情的駕駛體驗，但是對城市駕駛的靈便性要求還是能夠滿足的。發(fā)動機(jī)的渦輪介入并不明顯，加上CVT變速箱的平順動力輸出，整個加速超車的過程可謂波瀾不驚，而這套組合的穩(wěn)定性也不用有過多的擔(dān)心，畢竟時間已經(jīng)證明了它的可靠性。

　　第二代海馬S5的底盤調(diào)校依舊是偏軟的，緊致感是有的，在經(jīng)過較大的坑洼路面時能夠展現(xiàn)出來，懸掛不會有過多的彈跳晃動。不過在較高速度通過細(xì)碎路面時，傳入車內(nèi)的路感還是有些豐富了。對于轉(zhuǎn)向和NVH的表現(xiàn)，可以說第二代海馬S5在十萬以內(nèi)SUV中算是做的很出色的了，例如轉(zhuǎn)向的手感，真實度要比主打十萬內(nèi)的很多自主品牌做的更到位。新車的剎車腳感有些出乎意料的線性，在擁擠的城市道路中確實很好控制。

　　場地試駕則是以1.6T車型的體驗為主。因為是試裝車，發(fā)動機(jī)和變速箱的調(diào)配沒有完成，因此很遺憾并沒有能測到這套動力系統(tǒng)的加速成績，只是做了簡單的試駕體驗。與1.5T車型相比，轉(zhuǎn)向手感和底盤的質(zhì)感并沒有明顯的差異，而這臺1.6T發(fā)動機(jī)給我較深的印象是中后段的加速表現(xiàn)很不錯，因此量產(chǎn)后的性能表現(xiàn)還是值得期待一下的。

　　第二代海馬S5做出的一大改變就是年輕化的設(shè)計風(fēng)格，這也是為了迎合不斷年輕化的消費人群。強健動感的設(shè)計理念讓新車變得更犀利，線條的立體感更強，細(xì)節(jié)的表現(xiàn)更大膽張揚，年輕化的元素隨處可見。增長的前懸讓車頭顯得更飽滿，加上靈動的線條修飾，富有動感。比較難得的是第二代海馬S5在處理分體大燈和尾部造型上表現(xiàn)得不錯，分體大燈與中網(wǎng)的比例控制的很好，尾部的風(fēng)格也與整體保持了一致，使得整個車身顯得很協(xié)調(diào)。（想要了解更多的靜態(tài)細(xì)節(jié)體驗，可點擊“第二代海馬S5靜態(tài)體驗”）

　　內(nèi)飾的設(shè)計與現(xiàn)款相比也非常大，相同的是依舊個性，例如中控的出風(fēng)口設(shè)計就非常大膽，不同的是造型上更符合審美且檔次提升明顯。對于日益挑剔的消費者而言，海馬S5做出這樣的改變的預(yù)料之中也是必須的。不過在細(xì)節(jié)上也能看到些許不足，例如方向盤的手感、空間的實用性表現(xiàn)以及座椅的設(shè)計。充裕的空間滿足家用是沒有問題，但是后排座椅不能放平以及坐墊長度不足等問題，還是讓舒適感有了些許瑕疵。但整體而言，第二代海馬S5依舊很實用，且更能吸引年輕的消費者。

　　編輯總結(jié)：對于第二代海馬S5而言，可謂是凝結(jié)了海馬的諸多心血，也可以將這次升級換代看作是海馬車型規(guī)劃中的關(guān)鍵一環(huán)，因為1.6T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)對后期的產(chǎn)品發(fā)展會有更大的影響，不過稍有遺憾的是這次沒能體驗到成熟的1.6T+6AT的動力系統(tǒng)，而單以家用SUV論，現(xiàn)款的這套1.5T+CVT的組合也仍舊還有賣點，加上更高的性價比和更好的設(shè)計，在上市之后沖刺一下還是很有希望的。

　　不過在自主品牌紛紛登場的當(dāng)下，第二代海馬S5面對的市場已經(jīng)不是當(dāng)初第一代上市時的樣子了，因此這次換代可謂道阻且長。但是在試駕體驗后我對第二代海馬S5還是頗有信心的，因為它的改變針對性很強。正如開篇所說，對于那些明確動力需求以及追求配置帶來的性價比的消費者而言，第二代海馬S5的改變可謂刀刀見血。在舊有的家用舒適性優(yōu)勢的支撐下，拿新的動力系統(tǒng)和更實惠的價格去沖擊一下鏖戰(zhàn)正酣的自主SUV市場也是個不錯的選擇，這讓我們也多了份期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	海馬S5 2018款 1.5T CVT旗艦型
官方價：	10.68萬
廠商：	海馬鄭州
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2017-10
發(fā)動機(jī)：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163
最大扭矩(N·m)：	223
變速箱：	CVT無級變速
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4358×1823×1630
軸距(mm)：	2630
最高車速(km/h)：	170
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8
整車質(zhì)保：	三年或6萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4358
寬度(mm)：	1823
高度(mm)：	1630
軸距(mm)：	2630
前輪距(mm)：	1540
后輪距(mm)：	1545
最小離地間隙(mm)：	201
車重(kg)：	1435
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	60
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動機(jī)型號：	GN15-TF
排量(mL)：	1497
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163
最大功率(kW)：	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	223
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	VVT可變氣門正時、E-GAS電子油門
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	CVT無級變速
擋位個數(shù)：	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/60 R17
后輪胎規(guī)格：	215/60 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	215/65 R16
接近角(°)：	19
離去角(°)：	27
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	201
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	●
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	-
手機(jī)無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	○
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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