【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】提到豪華行政級商務(wù)車，我們可能最先想到是的，寶馬7，奔馳S。這些車都是行政級豪華車的代表，而且大多數(shù)豪華行政車都來自歐洲國家，精湛的做工和品牌價值，鑄就了這些車在大家心目中的光輝形象。而今天我們給大家?guī)淼倪@款，則是出自亞洲，來自韓國現(xiàn)代旗下的高端品牌雅科仕VS380尊享版。 

　　韓國現(xiàn)代經(jīng)過40多年的發(fā)展已經(jīng)成為了韓國的頂尖企業(yè)，在國際汽車市場中也占據(jù)了不小的份額，但是絕大多數(shù)產(chǎn)品都在滿足低端或者中端的用戶，提及豪華品牌95%的人似乎都不會想到現(xiàn)代，而雅科仕確是現(xiàn)代旗下，誕生于勞恩斯平臺的豪華品牌車型。

　　● 外形設(shè)計大氣沉穩(wěn) 立體LOGO體現(xiàn)豪華檔次

　　我們今天測試的是車型是09款的雅科仕VS380尊享版，目前在售的雅科仕還包括4.6L排量直至5.0L排量的加長版和短軸版，價格區(qū)間從50.8萬-125萬元人民幣不等，從價格上看與奔馳，寶馬等歐洲豪華品牌的車型已經(jīng)不相上下。

　　外形設(shè)計沉穩(wěn)大氣是豪華車外形的重要元素，雅科仕的前臉采用了鍍鉻的中網(wǎng)裝飾，前臉給人的視覺效果很寬大，配備隨動轉(zhuǎn)向氙氣大燈以及LED燈組。我們測試的VS380尊享版車頭還采用了立標(biāo)的設(shè)計，雅科仕的立體LOGO猛的一看真有幾分“勞斯勞斯”的感覺。

　　雅科仕的立體LOGO的下方配備了一顆高清攝像頭，主要作用是泊車輔助和跟車可是影像的功能。這個輔助配備讓寬大的車體在低速跟車和泊車時更加得心應(yīng)手，可是攝像頭完全裸露在車外讓人有點不能接受，沒有得當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)很容易損壞。

　　我們測試的雅科仕VS380尊享版是短軸距版本，軸距長度：3045mm，目前售價是77.7萬元。在售的2012款3.8 GDI加長尊貴版最低價格是89.8萬元軸距長度為：3345mm，但加長版本的B柱做了加寬處理，座艙空間雖然更勝一籌，不過論車身線條還是短軸版的更為流暢。

　　雅科仕的車身后45°，大氣的外形展露無遺，雙腰線的車身線條，輪眉突出的富有力量感，整體造型有一個小小的俯沖姿態(tài)。雅科仕配備的電吸車門是這個級別車型必備的配置之一，車身尺寸長寬高分別是5160mm/1890mm/1490mm，車身尺寸來看標(biāo)準(zhǔn)的行政車級別身材。

　　雅科仕的尾部造型非常寬厚，而且點綴的元素頗多，除了鍍鉻裝飾之外，雅科仕配備全LED尾燈，LED倒車燈。牌照架上方配備一顆攝像頭，用來支持倒車影像功能，不規(guī)則菱形排氣采用左右雙出的布局，尾部除了EQUUS的標(biāo)識，VS380則表明配備的是V型缸體，3.8L排量發(fā)動機(jī)。

　　雖然雅科仕采用勞恩斯平臺開發(fā)，同樣也是前置后驅(qū)的布局，但我們測試的雅科仕尊享版并沒有采用前后不同寬度的輪胎，18寸的鍍鉻亮面輪轂非常亮眼，但HANKOOK的輪胎卻讓人感覺不太給力。

　　● 內(nèi)飾設(shè)計：商務(wù)氣息十足 功能強(qiáng)大科技感略顯不足

　　雅科仕VS380尊享版的內(nèi)飾顏色采用了灰色米色搭配，座艙的顏色搭配是給駕駛者的第一感覺，整體看上去商務(wù)感很足，并且視覺效果也不覺得壓抑，整個內(nèi)飾空間給人感覺寬敞明亮。

　　雅科仕VS380尊享版內(nèi)飾材質(zhì)基本可以分為3種，真皮，分布在中控臺座椅等位置，桃木裝飾則出現(xiàn)在中控臺裝飾條以及車門上，在副駕駛手套箱以及中控臺下方都采用的是軟性橡膠材質(zhì)，各部分的接縫很均勻，整體做工也可以說達(dá)到了豪華行政級別車型的標(biāo)準(zhǔn)。

　　雅科仕VS380尊享版配置多功能方向盤，方向盤采用了真皮包覆，在方向盤的頂端和最下方的位置都采用了桃木裝飾，真皮部分手感非常不錯，并且?guī)в屑訜峁δ?，整個方向盤的調(diào)節(jié)也是電動的4方向，方向盤上的按鍵分別可以調(diào)節(jié)，行車電腦，多媒體控制，定速巡航，以及車道保持駕駛輔助功能。

　　雅科仕VS380尊享版的儀表臺設(shè)計很平庸，但是這種簡單的設(shè)計風(fēng)格有一個好處就是閱讀起來非常方便，白色的外圈數(shù)字配上內(nèi)圈淡藍(lán)色的背光，讀數(shù)很清晰。并且在轉(zhuǎn)速表和時速表中間有一個彩色屏幕的行車電腦，車輛的行駛數(shù)據(jù)，定速巡航，車道保持功能全部在這里展現(xiàn)。

　　整個中控臺很寬大，設(shè)計也很簡約，不像很多韓系車中控有密密麻麻的按鍵，中控臺頂端配備一部大尺寸的液晶顯示屏幕，無論是分辨率還是色彩都有不錯的表現(xiàn)，但內(nèi)部菜單的設(shè)計看上去科技感略顯不足，下方一顆圓形的時鐘有點像我們熟悉的日系高端轎車設(shè)計。

　　中控大尺寸顯示屏不支持觸摸操作，整個操作過程由排擋后方的一個旋鈕配合周圍按鍵完成，整個操作感覺類似寶馬的i-Drive系統(tǒng)。在設(shè)定上，除了常規(guī)的導(dǎo)航，倒車影像，多媒體等設(shè)置，還有空調(diào)，懸掛高度等，都可以在大屏幕上顯示。

　　行車前置攝像頭可以單獨關(guān)閉和開啟，在大屏幕顯示上我們可以看到，整個畫面質(zhì)感還是比較不錯的，整體攝像頭能映射一個較大的廣角，正好是整個車頭的寬度。由于車身較大，在開啟前置攝像頭之后低速行駛會顯示與前車的距離，堵車跟車更加方便，但是沒有標(biāo)識距離的輔助線比較遺憾。

　　雅科仕各部位的旋鈕以及按鍵制作的都非常精細(xì)，但是無論是空調(diào)旋鈕，還是人機(jī)交互系統(tǒng)的旋鈕阻尼都比較輕，這樣旋轉(zhuǎn)起來就感覺略顯松散，給人感覺質(zhì)感也沒有德系豪華車那么扎實，日韓系車貌似都存在這樣一個問題。

　　下方排擋周圍分布著兩組按鈕，左側(cè)的是主駕駛座椅加熱，前置攝像頭開啟，以及后窗遮陽簾開關(guān)。右側(cè)是副駕駛座椅加熱，車身高度調(diào)節(jié)，以及懸掛軟硬調(diào)節(jié)。后方的旋鈕用來操作中控屏幕，無論是駕駛還是前排乘坐，使用起來都十分方便。

　　雅科仕作為高端行政級別的豪華車，后排表現(xiàn)自然更加出彩，整個后排功能更加強(qiáng)大，除了配備大尺寸的液晶屏幕，還有很多行政級別的功能設(shè)計，包括獨立的人及交互系統(tǒng)控制，VIP席位的桌板，以及VIP席位座椅按摩等功能，都體現(xiàn)著對后排乘坐者的高度重視，在下面的文章中，我們會為您詳細(xì)介紹雅科仕的“超級”后排。

　　● 空間設(shè)計：后排設(shè)計體貼舒適 長版空間表現(xiàn)更強(qiáng)大

　　雅科仕VS380尊享版的整體前排空間表現(xiàn)不錯，無論是駕駛席還是副駕駛，都采用了非常寬大的座椅。座椅側(cè)向支撐不高，畢竟不是為了運動而設(shè)，整個座椅采用真皮縫制，多向電動調(diào)節(jié)并且?guī)в洃浌δ埽瑹o論是軟硬還是精細(xì)車縫線的做工都符合這個級別車型的標(biāo)準(zhǔn)。

　　座椅調(diào)節(jié)按鍵設(shè)計與奔馳車有幾分相似，座椅橫截面形狀的調(diào)節(jié)按鈕能夠讓人很清楚的知道各部分的開關(guān)都是調(diào)節(jié)哪些座椅區(qū)域，而且更為相似的是，雅科仕無論前排或是后排的座椅調(diào)節(jié)以及記憶功能全部安置在車門上，使用起來直觀順手。

　　雅科仕VS380尊享版的后排采用了兩張單獨座椅的布局方式，并且中央扶手是固定的，也就是說這個“超級”后排只能乘坐2個客人，并且在右側(cè)是一個VIP坐席，相比左側(cè)坐席區(qū)域，添加了桌板，座椅按摩，腿部托板，并且右側(cè)的VIP席位可以控制調(diào)整前副駕駛椅背角度，和座椅前后距離，以便釋放腿部空間。

　　雖然后排座椅舒適寬大，而且功能也十分豐富，但很遺憾，我們測試的雅科仕V380尊享版不是加長車款，這樣就導(dǎo)致了一個問題出現(xiàn)，即使VIP坐席將副駕駛座椅調(diào)整到最前端，升起VIP腿部托板后仍然會讓前排椅背頂?shù)匠丝偷哪_，所以對于這一點，我們更傾向加長版本的車型。

　　后排VIP座椅的按摩功能是雅科仕車型一大亮點配置，其實我們接觸過帶有座椅按摩功能的車型很多，列如雷諾旗下的很多車型，但后排獨立通過遙控操作的卻非常少見。更加值得一提的是，雅科仕的后排座椅按摩功能非常強(qiáng)大，按摩角度，速度，力度都可以單獨調(diào)節(jié)，升起腿部托板，再開啟座椅按摩，雅科仕絕對能給您非常舒適安逸的后排乘坐享受。

　　后排中央扶手除了帶有多媒體控制以及座椅角度調(diào)節(jié)等功能，后半部分還是一個小型的車載冰箱。我們測試，這個小型的冰箱可以放入兩瓶500ml的飲料，并且通過后排中央扶手的按鍵可以關(guān)閉冰箱的制冷，此時這個小型的冰箱還可以作為一個普通的儲物盒使用，非常方便。

　　● 動力及駕駛：不適合激烈駕駛 安靜舒適才是初衷

　　我們測試的09款雅科仕VS380尊享版，配備的是一臺V型6缸3.8L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)具備雙可變正時氣門技術(shù)，最大功率213/6200 (kW/rpm)，最大扭矩：358/4500 (N·m/rpm)，從參數(shù)來看發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)一般，2012款的雅科仕全部采用GDI直噴發(fā)動機(jī)，相比我們測試的車型，無論是動力，還是燃油效率都有更強(qiáng)大的表現(xiàn)。

　　09款雅科仕VS380尊享版配備的變速箱是6速手自一體變速箱，在這個級別的車中只能算是合格水平，但是2012最新款的雅科仕全部都改用了8擋手自一體變速箱，平順性更加值得期待。

　　首先我們來說說雅科仕的駕駛感覺。和大多數(shù)日韓系和相同，雅科仕VS380的方向盤設(shè)定也是偏輕了一點，在轉(zhuǎn)向時，給你一種指向不清晰的感覺，機(jī)械液壓助力調(diào)教的過于溫和，轉(zhuǎn)向感不是非常扎實。

　　普通模式下，雅科仕VS380的懸掛非常軟，我想這種設(shè)定的初衷是為了舒適性，實際駕駛過程中我們采用普通的懸掛模式，哪怕是路面有一點點起伏，雅科仕都會有一點點忽悠感，感覺寬大沉重的車身在晃動。

　　而雅科仕配備的空氣懸掛，則能夠改變懸掛的軟硬以及高低。我們測試發(fā)現(xiàn)，按下空氣懸掛調(diào)節(jié)按鈕，整個車身會下降3厘米，但空氣懸掛只有兩種模式可以選擇，并不能隨意調(diào)節(jié)高低。

　　排擋桿右側(cè)的SPORT按鍵可以調(diào)節(jié)懸掛硬度，但也沒有分級控制，軟硬只有兩種模式。當(dāng)我們將懸掛系統(tǒng)調(diào)節(jié)至運動模式后，懸掛支持明顯變硬，在高速過彎以及快速并線時，車身側(cè)傾也明顯變小，但這種硬度我們認(rèn)為并不能達(dá)到運動效果，只能達(dá)到穩(wěn)定性更好一點的目的，看來雅科仕的設(shè)計理念里并沒有德系車那種“激進(jìn)駕駛”的元素。

　　雅科仕VS380尊享版具備車道保持的輔助功能，通過雷達(dá)探測，整個車輛可以掃描車道線。開啟主動定速巡航以后，車輛儀表中間的行車電腦會顯示與前車的距離設(shè)定，當(dāng)前車減速時，雅科仕也會隨之減速，保持您設(shè)定的行車距離。車道保持功能開啟后，如果您偏離了行車軌跡車輪壓線，車輛會預(yù)緊安全帶，并且加以提示音警告您已經(jīng)偏離車道，對于高速的長途駕駛，是一個很有效預(yù)疲勞駕駛或者走神發(fā)生危險的功能設(shè)計。

　　雅科仕VS380 的油門踏板非常輕巧，反應(yīng)也非常敏捷，配合大排量的自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，動力輸出直接而且線性。但相比德系車少了幾分駕駛激情，也許這輛車的設(shè)計初衷就是以乘坐為中心的豪華定位。

　　● 數(shù)據(jù)測試：動力表現(xiàn)一般，靜音水平十分優(yōu)秀

　　0-100km/h加速測試

　　雅科仕VS380尊享版，我們測試的百公里加速時間最好成績?yōu)?.67秒，相對于它匹配的3.8L發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)看來并不是十分欣喜，由HANKOOK品牌的這套輪胎主打舒適性和靜音，對抓地性能有一定削弱。在加上前置后驅(qū)的布局，所以大油門起步很容易發(fā)生打滑，我們測試幾次發(fā)現(xiàn)，需要把油門控制在2500rpm左右才能保持最佳的抓地力起步，否則后輪的空轉(zhuǎn)會損失很多時間，不過雅科仕起步加速時整個車身姿態(tài)保持的不錯，還是很值得表揚的。

　　100km/h-0制動測試

　　雅科仕VS380尊享版，我們測試的百公里制動距離是39.37米，這個成績還算是比較不錯的，通過數(shù)據(jù)我們可以看出，整個制動力比較均勻，G值維持在-1左右。雖然在駕駛時我們發(fā)現(xiàn)雅科仕的懸掛設(shè)定比較偏軟，但在剎車測試中，多連桿式可變阻尼懸架還是表現(xiàn)出了不錯的韌性，車身點頭的現(xiàn)象也沒有太過夸張。

　　雅科仕VS380的噪音測試結(jié)果是我們最滿意的，一款豪華行政級車型靜音處理應(yīng)該是整車指標(biāo)最重要的部分之一，而且雅科仕在這一方面做的非常出色，怠速38.4分貝，120Km的時速66.9分貝的靜音指標(biāo)可以說非常優(yōu)秀，座艙內(nèi)非常安靜，這也無形中為高端商務(wù)人士打造了一個很好的移動辦公環(huán)境，雅科仕配備雙層的靜音玻璃在這里起了不小的作用。

　　總結(jié)：

　　通過這次我們對現(xiàn)代旗下雅科仕VS380尊貴版的測試發(fā)現(xiàn)，韓國車近些年的進(jìn)步確實不小，無論是整車做工還是外形設(shè)計都有著突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，這些特點不光在雅科仕這款豪華車上有所展現(xiàn)，在一些更貼近生活的A級車中我們也可以深切的感觸到。作為現(xiàn)代汽車主打的高端品牌豪華車，雅科仕雖然不是盡善盡美，但接近于完美的后排體驗給我們留下的印象卻是非常深刻，從此我們也不能片面的理解，高端行政車只有歐洲才有，至少在乘坐體驗上，雅科仕完全符合豪華行政的定位，它是一款性價比很高的豪華行政級車。