【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】現(xiàn)代都市年輕人也許是寂寞、孤獨(dú)，又或許是工作生活家庭壓力巨大，不少人都染上了吸貓這毒癮。越吸越健康，甚至圈里特么全是貓。貓的魔力怎么有那么厲害，甚至影響著汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)。東風(fēng)風(fēng)神AX4正是采用了貓的設(shè)計(jì)元素，樣子很貓，內(nèi)飾也年輕，那么又能否吸引年輕人的關(guān)注呢？

體驗(yàn)讀圖模式

　　關(guān)于AX4我們?cè)缭谏弦荒赀M(jìn)行深入的本地試駕體驗(yàn)，想深入了解的朋友們直接點(diǎn)擊連接跳轉(zhuǎn)。這次我就不聊實(shí)的，聊點(diǎn)你們喜歡的。不過(guò)直接戳下面的青山VLOG會(huì)了解得更加直觀。

　　最近一個(gè)月試駕了不少中國(guó)品牌的車(chē)型，從高端到低端各種各樣的車(chē)型都有。不少車(chē)型因?yàn)楦鞣N原因或多或少都有一些問(wèn)題，這些問(wèn)題都影響著車(chē)輛的駕駛性能，乘坐的品質(zhì)。這些有硬傷的車(chē)型往往讓我很難接受。風(fēng)神AX4卻并不是個(gè)性突出，開(kāi)起來(lái)更像一臺(tái)沒(méi)有什么存在感的車(chē)。

　　這次試駕又是一臺(tái)高配車(chē)型，1.4T渦輪增壓全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上沒(méi)啥驚喜。最高功率103kW/6000rpm，最大扭矩196N·m/1800-4500rpm。動(dòng)力數(shù)據(jù)沒(méi)有合資品牌的1.4T來(lái)出色，甚至也不敵上汽的1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　評(píng)價(jià)一臺(tái)車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)只看數(shù)據(jù)的話，顯然就是鍵盤(pán)車(chē)神的技巧，這樣還不如小學(xué)生呢！同時(shí)評(píng)價(jià)動(dòng)力還要聯(lián)合著變速箱一起評(píng)價(jià)。AX4自動(dòng)擋車(chē)型都采用格特拉克提供的濕式6擋雙離合變速箱。

　　風(fēng)神AX4開(kāi)上手第一感覺(jué)，就是沒(méi)啥感覺(jué)非常的佛系。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出以及變速箱的反應(yīng)都沒(méi)有什么存在感，似乎在告訴年輕人這只是一臺(tái)給到移動(dòng)的工具，不要抱有任何激情的希望。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力恰好能夠不至于讓人吐槽的表現(xiàn)，不溫不火非常適合一畢業(yè)就步入中年的行列的年輕人。轉(zhuǎn)速上到2500轉(zhuǎn)之后動(dòng)力爆發(fā)能夠到一定推背感，而且持續(xù)的轉(zhuǎn)速區(qū)間還挺寬，一直到5000轉(zhuǎn)都能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力小宇宙。

　　當(dāng)然日常行駛用到的1000-2000轉(zhuǎn)動(dòng)力表現(xiàn)就挺佛系。不過(guò)當(dāng)佛都生氣的時(shí)候，并不好惹。

　　AX4連油門(mén)踏板的調(diào)校也是很有意思。前半段油門(mén)很輕盈卻不靈敏，踩起來(lái)并不會(huì)覺(jué)得費(fèi)勁。然而，后半段油門(mén)卻突然明顯加重，似乎想要抵抗你地板油的意圖，讓你收一點(diǎn)慢慢開(kāi)。這油門(mén)標(biāo)定很佛系，反正城市路面也開(kāi)不快，點(diǎn)下油門(mén)慢悠悠開(kāi)下就好。這么佛系油門(mén)非常適合對(duì)汽車(chē)要求不高佛系年輕人。

　　聽(tīng)到DCT雙離合變速箱不少人都在顫抖，但風(fēng)神AX4變速箱表現(xiàn)也是非常佛系，不用心去感受幾乎不會(huì)感覺(jué)到它的存在。無(wú)論是怎么樣調(diào)戲變速箱，它也是非常愿意去配合動(dòng)作，升擋降擋都不會(huì)給你任何不滿。虐待它千百回，對(duì)你依舊如初戀。

　　不過(guò)變速箱也會(huì)有點(diǎn)小脾氣，在安靜環(huán)境低速時(shí)換擋的動(dòng)作聲音不少，在車(chē)內(nèi)也能夠清晰聽(tīng)到。換擋雖然佛系平順，但存在感也是蠻充足。變速箱的四個(gè)模式，正常、運(yùn)動(dòng)、雪地和經(jīng)濟(jì)模式，差別也是蠻大。經(jīng)濟(jì)模式下油門(mén)不過(guò)半也不會(huì)給你降擋加速，運(yùn)動(dòng)模式時(shí)刻讓轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)以上，迎接你的挑逗。

　　激情？給你平順性了還想要換擋速度？想太多了吧。在這臺(tái)佛系雙離合變速箱身上找不到慣性思維的雙離合任何性能表現(xiàn)。

　　風(fēng)神AX4動(dòng)力系統(tǒng)的佛系表現(xiàn)讓你忘記車(chē)本來(lái)應(yīng)有的激情模樣，在這個(gè)同質(zhì)化嚴(yán)重的年代是件好事還是壞事？

　　除了動(dòng)力系統(tǒng)佛系外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是超級(jí)沒(méi)存在感，高速不發(fā)虛，低速不沉重，轉(zhuǎn)起來(lái)不雞賊，回正力矩稍微偏小，不時(shí)要輔助一把，想得到更多路面信息不太可能。評(píng)價(jià)這個(gè)轉(zhuǎn)向，不對(duì)是這個(gè)方向，方向盤(pán)手感不錯(cuò)，好摸。

　　前麥弗遜后扭力梁也是這個(gè)級(jí)別車(chē)型最為常見(jiàn)的懸架配置，懸架配置也奠基底盤(pán)大部分的性能表現(xiàn)。底盤(pán)表現(xiàn)首先沒(méi)有單薄的感覺(jué)，這是值得肯定的，單薄的懸架行走在非柏油路面感覺(jué)真糟糕。

　　駕駛風(fēng)神AX4行駛在鄉(xiāng)村道路，駕駛座能夠清晰感受到看似平整路面的細(xì)微顛簸，但在后排卻沒(méi)有感覺(jué)。明顯就是座椅在作怪，前排座椅偏硬，后排座椅軟綿綿。如果只是坐在后排座椅去感受風(fēng)神AX4會(huì)被騙，認(rèn)為它懸架非常舒適，的確后排真舒服讓我昏昏入睡。

　　　　懸架初階細(xì)碎振動(dòng)處理的較為一般，大起伏卻韌勁十足。只要不行駛在國(guó)道般水泥路面，懸架也是沒(méi)啥存在感，偏向舒適性的調(diào)校，特別是懸架中后段的行程。不過(guò)一旦在水泥路面底盤(pán)粗糙感一切都一覽無(wú)余。

　　底盤(pán)還有一點(diǎn)就是噪音的隔絕上，稍微單薄就是平整的柏油高速?gòu)牡妆P(pán)傳來(lái)的噪音還是不少，當(dāng)然風(fēng)噪也有一丟丟。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音卻抑制得不錯(cuò)，畢竟速度100km/h轉(zhuǎn)速才2000轉(zhuǎn)不到。

　　風(fēng)神AX4駕駛上沒(méi)有任何的隔閡，易上手得很。除了底盤(pán)初階濾振和噪音還可以再優(yōu)化外，沒(méi)有任何要適應(yīng)的地方。對(duì)汽車(chē)不是那么感冒的年輕人來(lái)說(shuō)幾乎是完美，相對(duì)能舒適開(kāi)開(kāi)就行了，而且坐姿還挺高視野不錯(cuò)。

　　東風(fēng)風(fēng)神AX4從圖片的確很難一下子接受，不過(guò)當(dāng)看到實(shí)車(chē)時(shí)候覺(jué)得還行，再看幾眼還不錯(cuò)嘛，除了雙色的車(chē)尾設(shè)計(jì)真的需要時(shí)間適應(yīng)。最喜歡車(chē)內(nèi)的空調(diào)面板設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約又非常好用，充滿了儀式感。風(fēng)神AX4定位于年輕人，易駕駛性或許來(lái)說(shuō)更好上手，說(shuō)白駕駛感受更加偏向舒適性的無(wú)感。我也好久沒(méi)有試駕到如此無(wú)感的車(chē)，這樣的設(shè)定能夠吸引一些佛系青年或者是對(duì)汽車(chē)提不起興趣的年輕人。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 賴達(dá)聰 @青山三劍客）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型
官方價(jià)：	10.18萬(wàn)
廠商：	東風(fēng)乘用車(chē)
級(jí)別：	小型SUV
上市時(shí)間：	2017-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	140
最大扭矩(N·m)：	196
變速箱：	6擋雙離合
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4195×1780×1622
軸距(mm)：	2580
最高車(chē)速(km/h)：	177
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.5
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4195
寬度(mm)：	1780
高度(mm)：	1622
軸距(mm)：	2580
前輪距(mm)：	1490
后輪距(mm)：	1510
最小離地間隙(mm)：	185 (空載)
車(chē)重(kg)：	1321
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	276
后備廂最大容積(L)：	512 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	DFM A14T
排量(mL)：	1396
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	140
最大功率(kW)：	91
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	196
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電機(jī)類(lèi)型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類(lèi)型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類(lèi)型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/50R17
后輪胎規(guī)格：	215/50R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/90 R16
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	185 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車(chē)頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-
全液晶儀表盤(pán)：	-
全液晶儀表盤(pán)尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-
車(chē)載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗一鍵升/降：	前排 駕駛席
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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