【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】現(xiàn)代都市年輕人也許是寂寞、孤獨，又或許是工作生活家庭壓力巨大，不少人都染上了吸貓這毒癮。越吸越健康，甚至圈里特么全是貓。貓的魔力怎么有那么厲害，甚至影響著汽車的造型設(shè)計。東風風神AX4正是采用了貓的設(shè)計元素，樣子很貓，內(nèi)飾也年輕，那么又能否吸引年輕人的關(guān)注呢？

體驗讀圖模式

　　關(guān)于AX4我們早在上一年進行深入的本地試駕體驗，想深入了解的朋友們直接點擊連接跳轉(zhuǎn)。這次我就不聊實的，聊點你們喜歡的。不過直接戳下面的青山VLOG會了解得更加直觀。

　　最近一個月試駕了不少中國品牌的車型，從高端到低端各種各樣的車型都有。不少車型因為各種原因或多或少都有一些問題，這些問題都影響著車輛的駕駛性能，乘坐的品質(zhì)。這些有硬傷的車型往往讓我很難接受。風神AX4卻并不是個性突出，開起來更像一臺沒有什么存在感的車。

　　這次試駕又是一臺高配車型，1.4T渦輪增壓全鋁發(fā)動機，技術(shù)上沒啥驚喜。最高功率103kW/6000rpm，最大扭矩196N·m/1800-4500rpm。動力數(shù)據(jù)沒有合資品牌的1.4T來出色，甚至也不敵上汽的1.3T的三缸發(fā)動機。

　　評價一臺車的動力表現(xiàn)只看數(shù)據(jù)的話，顯然就是鍵盤車神的技巧，這樣還不如小學生呢！同時評價動力還要聯(lián)合著變速箱一起評價。AX4自動擋車型都采用格特拉克提供的濕式6擋雙離合變速箱。

　　風神AX4開上手第一感覺，就是沒啥感覺非常的佛系。發(fā)動機動力的輸出以及變速箱的反應(yīng)都沒有什么存在感，似乎在告訴年輕人這只是一臺給到移動的工具，不要抱有任何激情的希望。

　　發(fā)動機動力恰好能夠不至于讓人吐槽的表現(xiàn)，不溫不火非常適合一畢業(yè)就步入中年的行列的年輕人。轉(zhuǎn)速上到2500轉(zhuǎn)之后動力爆發(fā)能夠到一定推背感，而且持續(xù)的轉(zhuǎn)速區(qū)間還挺寬，一直到5000轉(zhuǎn)都能獲得不錯的動力小宇宙。

　　當然日常行駛用到的1000-2000轉(zhuǎn)動力表現(xiàn)就挺佛系。不過當佛都生氣的時候，并不好惹。

　　AX4連油門踏板的調(diào)校也是很有意思。前半段油門很輕盈卻不靈敏，踩起來并不會覺得費勁。然而，后半段油門卻突然明顯加重，似乎想要抵抗你地板油的意圖，讓你收一點慢慢開。這油門標定很佛系，反正城市路面也開不快，點下油門慢悠悠開下就好。這么佛系油門非常適合對汽車要求不高佛系年輕人。

　　聽到DCT雙離合變速箱不少人都在顫抖，但風神AX4變速箱表現(xiàn)也是非常佛系，不用心去感受幾乎不會感覺到它的存在。無論是怎么樣調(diào)戲變速箱，它也是非常愿意去配合動作，升擋降擋都不會給你任何不滿。虐待它千百回，對你依舊如初戀。

　　不過變速箱也會有點小脾氣，在安靜環(huán)境低速時換擋的動作聲音不少，在車內(nèi)也能夠清晰聽到。換擋雖然佛系平順，但存在感也是蠻充足。變速箱的四個模式，正常、運動、雪地和經(jīng)濟模式，差別也是蠻大。經(jīng)濟模式下油門不過半也不會給你降擋加速，運動模式時刻讓轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)以上，迎接你的挑逗。

　　激情？給你平順性了還想要換擋速度？想太多了吧。在這臺佛系雙離合變速箱身上找不到慣性思維的雙離合任何性能表現(xiàn)。

　　風神AX4動力系統(tǒng)的佛系表現(xiàn)讓你忘記車本來應(yīng)有的激情模樣，在這個同質(zhì)化嚴重的年代是件好事還是壞事？

　　除了動力系統(tǒng)佛系外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是超級沒存在感，高速不發(fā)虛，低速不沉重，轉(zhuǎn)起來不雞賊，回正力矩稍微偏小，不時要輔助一把，想得到更多路面信息不太可能。評價這個轉(zhuǎn)向，不對是這個方向，方向盤手感不錯，好摸。

　　前麥弗遜后扭力梁也是這個級別車型最為常見的懸架配置，懸架配置也奠基底盤大部分的性能表現(xiàn)。底盤表現(xiàn)首先沒有單薄的感覺，這是值得肯定的，單薄的懸架行走在非柏油路面感覺真糟糕。

　　駕駛風神AX4行駛在鄉(xiāng)村道路，駕駛座能夠清晰感受到看似平整路面的細微顛簸，但在后排卻沒有感覺。明顯就是座椅在作怪，前排座椅偏硬，后排座椅軟綿綿。如果只是坐在后排座椅去感受風神AX4會被騙，認為它懸架非常舒適，的確后排真舒服讓我昏昏入睡。

　　　　懸架初階細碎振動處理的較為一般，大起伏卻韌勁十足。只要不行駛在國道般水泥路面，懸架也是沒啥存在感，偏向舒適性的調(diào)校，特別是懸架中后段的行程。不過一旦在水泥路面底盤粗糙感一切都一覽無余。

　　底盤還有一點就是噪音的隔絕上，稍微單薄就是平整的柏油高速從底盤傳來的噪音還是不少，當然風噪也有一丟丟。發(fā)動機噪音卻抑制得不錯，畢竟速度100km/h轉(zhuǎn)速才2000轉(zhuǎn)不到。

　　風神AX4駕駛上沒有任何的隔閡，易上手得很。除了底盤初階濾振和噪音還可以再優(yōu)化外，沒有任何要適應(yīng)的地方。對汽車不是那么感冒的年輕人來說幾乎是完美，相對能舒適開開就行了，而且坐姿還挺高視野不錯。

　　東風風神AX4從圖片的確很難一下子接受，不過當看到實車時候覺得還行，再看幾眼還不錯嘛，除了雙色的車尾設(shè)計真的需要時間適應(yīng)。最喜歡車內(nèi)的空調(diào)面板設(shè)計，簡約又非常好用，充滿了儀式感。風神AX4定位于年輕人，易駕駛性或許來說更好上手，說白駕駛感受更加偏向舒適性的無感。我也好久沒有試駕到如此無感的車，這樣的設(shè)定能夠吸引一些佛系青年或者是對汽車提不起興趣的年輕人。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達聰 @青山三劍客）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	東風風神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型
官方價：	10.18萬
廠商：	東風乘用車
級別：	小型SUV
上市時間：	2017-09
發(fā)動機：	1.4T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	140
最大扭矩(N·m)：	196
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4195×1780×1622
軸距(mm)：	2580
最高車速(km/h)：	177
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.5
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4195
寬度(mm)：	1780
高度(mm)：	1622
軸距(mm)：	2580
前輪距(mm)：	1490
后輪距(mm)：	1510
最小離地間隙(mm)：	185 (空載)
車重(kg)：	1321
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	276
后備廂最大容積(L)：	512 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動機型號：	DFM A14T
排量(mL)：	1396
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	140
最大功率(kW)：	91
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	196
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/50R17
后輪胎規(guī)格：	215/50R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/90 R16
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	185 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	前排 駕駛席
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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