【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】近兩年，自主品牌在SUV領(lǐng)域可謂是有所建樹，繁多的新車型層出不窮，在逐漸整備完緊湊級(jí)以及小型車市場的戰(zhàn)略布局之后，各個(gè)自主品牌車廠又都齊刷刷的把目光盯向了中型車市場。今天我們要聊的是自主中級(jí)SUV中的一位“新朋友”，它在上個(gè)月的廣州車展上正式上市，7.88-11.58萬元的價(jià)格區(qū)間也是充斥著滿滿的性價(jià)比，最關(guān)鍵的是它的7座并不是“形同虛設(shè)”，第三排在乘坐空間以及舒適性上確實(shí)有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)，下面就讓我們一起了解以下它吧。

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　　S7的外觀走了一條與S6完全不同的路線，后者屬于圓潤、豐滿的類型，而S7周身的硬朗線條則顯示出了一種陽剛之氣，整體設(shè)計(jì)很簡潔，平直且立體的棱線勾勒出了緊繃且富有層次的視覺感。車頭采用了家族式的X字型前臉，并且造型是全系中最為大膽的，如果把北汽幻速的SUV全放在一起，我想S7肯定是第一輛把你目光吸引過去的車型。

　　S7被定位為中型SUV，是目前北汽幻速的旗艦車型，與風(fēng)光580、眾泰T600等車型屬于一個(gè)級(jí)別。S7的長寬高分別達(dá)到了4800mm、1850mm和1770mm，比銷冠風(fēng)光580還要大，軸距則與其一樣同為2780mm，車身尺寸在同級(jí)中有著很亮眼的表現(xiàn)。

　　S7的尾部設(shè)計(jì)看著與漢蘭達(dá)有異曲同工之妙，層次感很強(qiáng)的設(shè)計(jì)與全身的風(fēng)格保持統(tǒng)一，要比S6木納的車尾好看的多。下保險(xiǎn)杠上的銀色裝飾板兩側(cè)還設(shè)計(jì)有仿排氣設(shè)計(jì)，起到了描濃運(yùn)動(dòng)味道的作用。

　　S7的內(nèi)飾經(jīng)過了全新的造型設(shè)計(jì)，創(chuàng)新度和豪華感上要強(qiáng)于北汽幻速的其他車型，在視覺效果方面匹配出了作為旗艦車該有的風(fēng)格。用料也是盡量的貼近上檔次，駕駛臺(tái)上部大量使用了搪塑進(jìn)行包裹，手感很不錯(cuò)，只是個(gè)別接縫處處理得不夠細(xì)致，縫隙會(huì)出現(xiàn)大小不一致的情況。

　　除了入門版車型之外，S7的其他車型都標(biāo)配了9英寸的娛樂影音觸摸系統(tǒng)，自動(dòng)擋車型還在擋把后方設(shè)置有類似iDrive的控制面板，操作直觀只是方向鈕的手感有些欠佳。娛樂系統(tǒng)內(nèi)還集成手機(jī)互聯(lián)功能，安卓和蘋果都支持，只是AirPlay的連接過程要比CarPlay要繁瑣許多，需要手動(dòng)把熱點(diǎn)打開然后點(diǎn)擊屏幕上的鏡像選項(xiàng)才可連接成功。另外，高配車型上還會(huì)標(biāo)配自動(dòng)巡航、車道偏離、盲區(qū)預(yù)警以及全景影像等配置。

　　S7是一款7座車型，采用了2+3+2的座椅布局，無論是前排還是后排座椅再到第三排，內(nèi)部的填充物都很充實(shí)。前排座椅非常寬大，第二排座椅有一點(diǎn)不足就是坐墊有些短，正常坐姿乘坐，大腿一半以下都會(huì)懸空，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)略顯不足。另外，第二排座椅放倒的扳手的塑料材質(zhì)有些太薄了，總不敢太用力怕給扳折了。

　　乘坐空間方面，S7給我奉上了一張令人滿意的答卷，特別是第三排。以往大部分7座車型給我的感覺就是第三排非常雞肋，坐進(jìn)去不僅得頭頂車頂，腿部也只能頂在第二排座椅的靠背上。但是坐近S7的第三排給我的第一感覺就是乘坐起來要舒適很多，在第二排調(diào)到正常乘坐位置后還能有將近一拳的距離，而且頭部的空間也很寬裕，跟我同車的另一家媒體的老師也覺得第三排的空間很不錯(cuò)。

　　儲(chǔ)物空間方面，除了中控以及后排出風(fēng)口下方的儲(chǔ)物盒設(shè)計(jì)得有些淺之外，其余各個(gè)常規(guī)儲(chǔ)物位置都能令人滿意，特別是前車門和手套箱處，儲(chǔ)物能力還是非常強(qiáng)的。后備箱的儲(chǔ)物空間也是沒得說，就算是第三排座椅沒有放倒，后備箱還是可以橫著放下一個(gè)20寸的登機(jī)箱，后兩排座椅放倒后地板非常平直，儲(chǔ)物空間更是擴(kuò)充到了2167L，裝載三口之家甚至是五口之家的旅行行李是完全沒有問題的。

　　動(dòng)力方面，我們這臺(tái)試駕車搭載了與S6一樣的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為F15D，最大功率為110kW/5800rpm，最大功率比S6略增強(qiáng)了5N·m，達(dá)到了220N·m/1800-4000rpm，但是實(shí)際駕駛起來區(qū)別并不是很大。另外，在明年S7還會(huì)搭載更強(qiáng)勁的2.0T動(dòng)力。

　　S7提供有6速手動(dòng)以及8速手自一體兩款變速箱，后者來自盛瑞傳動(dòng)，屬于第二代產(chǎn)品，自主品牌中的多款8速自動(dòng)SUV車型都是搭載的此款產(chǎn)品，在平順性方面有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　開過S7之后我覺得它確實(shí)不太適合我這種急脾氣的人，因?yàn)槲业鸟{駛風(fēng)格是對(duì)提速會(huì)有一定要求，車即便不能做到即踩即有，但最起碼在爆發(fā)的那一刻能讓我感覺到快感，但是S7恰恰與我的喜好有著相反的性格，整體被調(diào)校的不慌不忙。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能在同排量中屬于中等水平，其實(shí)在我看來這種排量最適合的是緊湊級(jí)車型，放在中型這種更大一號(hào)尺寸的車型上動(dòng)力多少都會(huì)被車重所牽連，所以這可能也是S7開起來沒有激情的其中一個(gè)原因。低速時(shí)，S7的提速非常溫和，再加上油門的靈敏性也不高，所以即便是你加大了踩油門的力度，它依舊會(huì)按照自己的頻率平緩提升車速，基本上不會(huì)因?yàn)槟愕母淖兌淖儭?/p>

　　而當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升到2000rpm，你覺得速度應(yīng)該能變得沖一些的時(shí)候，S7依舊保持著原態(tài)。雖然1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)顯示它在1800rpm時(shí)就可以達(dá)到峰值扭矩，但是從實(shí)際感受上說，當(dāng)轉(zhuǎn)速過了3000rpm以后才能感受到加速在節(jié)奏上的變化，動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)比較滯后。因?yàn)镾7擁有了這種“慢幾拍”的性格，所以在超車時(shí)我會(huì)毫不猶豫的一腳油門到底，讓轉(zhuǎn)速在最短時(shí)間內(nèi)盡量升高，即便在運(yùn)動(dòng)模式下我也會(huì)如此操作。說實(shí)話，這種開法對(duì)于我來說真是挺累的。

　　8速手自一體變速箱在平順性方面有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，從實(shí)際駕駛中可以感覺到這款第二代產(chǎn)品更重視舒適化的展現(xiàn)。這里值得一說的是，本來擋位越多發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在相同速度下的轉(zhuǎn)速應(yīng)該會(huì)相對(duì)更低，但是S7在100km/h時(shí)的轉(zhuǎn)速為2000rpm，120km/h時(shí)達(dá)到了2500rpm，轉(zhuǎn)速真的不算低。

　　S7在低速時(shí)的轉(zhuǎn)向非常輕盈，原地掉頭時(shí)一個(gè)手指就可以操作了，而高速時(shí)力度又會(huì)收緊。底盤采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛搭配方式，整體調(diào)校并沒有一味的軟化，保留了一定的支撐性。雖然轉(zhuǎn)向不算有手感，并且車頭的隨動(dòng)以及車尾的循跡也都不算積極，但是在高速并線時(shí)，憑借著有力度的支撐，晃動(dòng)不大的車身還是非常易于把控的，這是S7在駕駛方面讓我感覺到不錯(cuò)的為數(shù)不多一點(diǎn)。

總結(jié)：

　　S7在同級(jí)中有怎樣的競爭力非常明顯，那就是性價(jià)比。當(dāng)然它這個(gè)性價(jià)比打的并不是配置牌，而是大尺寸和大空間，在中級(jí)車這個(gè)更加看中大氣和乘坐空間的是市場中，S7利用自身的亮點(diǎn)也確實(shí)做到了與該市場的需求所相契合，這是它的優(yōu)點(diǎn)所在。同時(shí)，它平淡的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于我來說是比較致命的，但是并非每個(gè)消費(fèi)者都跟我一樣需要一臺(tái)富有速度感的車，從家用車的角度出發(fā)看，線性、平緩的動(dòng)力風(fēng)格也確實(shí)沒有多大毛病。再者說，明年S7不是還有2.0T車型呢嗎，說不定到時(shí)候它能給我們帶來與1.5T車型所不一樣的動(dòng)力表現(xiàn)呢，讓我們期待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實(shí)拍,僅供參考
車型信息：	北汽幻速S7 2018款 1.5T 自動(dòng)尊貴型
官方價(jià)：	10.68萬
廠商：	北汽銀翔
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2017-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大扭矩(N·m)：	220
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4800×1850×1770
軸距(mm)：	2780
最高車速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.4
整車質(zhì)保：	七年或20萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4800
寬度(mm)：	1850
高度(mm)：	1770
軸距(mm)：	2780
前輪距(mm)：	1560
后輪距(mm)：	1560
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1710
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	7
油箱容積(L)：	50
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	F15D
排量(mL)：	1498
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大功率(kW)：	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	雙連續(xù)可變氣門正時(shí)
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/60 R17
后輪胎規(guī)格：	225/60 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸
備胎尺寸：	225/60 R17
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前○ / 后○
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	○
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	●
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
手機(jī)無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	○
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：	-
車窗防夾手功能：	○
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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