【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】前段時(shí)間我們對(duì)名爵ZS 1.0T進(jìn)行了評(píng)測(cè)，并且還用小型SUV市場(chǎng)中的明星車款繽智與其對(duì)比測(cè)試，從結(jié)果上看雖然后者的名氣要更大，但是作為后起之秀的名爵ZS無(wú)論是外觀、內(nèi)飾再到科技和動(dòng)力都不比繽智差，整體水平真的不容前輩們小視。而此次我們又借來(lái)了名爵ZS，不同的是這回是1.5L車型，我想大家看到這兒肯定會(huì)覺(jué)得這是一次疲乏無(wú)味的測(cè)試，但是我要告訴你的是名爵ZS 1.5L開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有你們想象中沉悶。

體驗(yàn)讀圖模式

擁有“大眾情人”般的秀氣外觀

　　從外觀上來(lái)看，名爵ZS在同級(jí)中雖說(shuō)不上非常個(gè)性，但是整體造型非常和諧，哪兒哪兒看上去都挑不出什么太大瑕疵，秀氣的外觀更容易被國(guó)人所接受。切腳式的前大燈配上菱形凹陷的進(jìn)氣格柵讓它看起來(lái)既精神又不顯呆板，全身平直的線條穩(wěn)健又不顯繁雜，名爵ZS就是一款符合了大眾審美的車型。

　　名爵ZS出自上汽的SSA平臺(tái)，像名爵以及榮威品牌下的SUV車型基本上都是這個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物。名爵ZS的長(zhǎng)寬高分別為4314mm*1809mm*1624mm，軸距達(dá)到了2585mm，這個(gè)車身尺寸還同級(jí)中屬于中上水平，與比亞迪元以及長(zhǎng)安CS35比起來(lái)，要吃香很多。

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔、干凈 配色更有活力

　　測(cè)試名爵ZS 1.0T時(shí)候的那輛試駕車內(nèi)飾為全黑配色，而此次試駕車的內(nèi)飾為棕與黑相間的配色，視覺(jué)感上要更有活力更年輕，棕色部分為軟質(zhì)材料包裹，檔次感看上去要更加明顯。中控的整體造型沒(méi)有變化，仍然是簡(jiǎn)單、干凈的布局風(fēng)格，中央8英寸的顯示屏也給車內(nèi)提氣不少。

　　而在配置方面，我們這臺(tái)名爵ZS 1.5L自動(dòng)尊享版為1.5L的頂配車型，配備了一鍵啟動(dòng)、定速巡航、手動(dòng)空調(diào)以及全景天窗等日常配置。而最大的亮點(diǎn)就是與阿里云合作開(kāi)發(fā)的YunOS娛樂(lè)系統(tǒng)娛樂(lè)系統(tǒng)，語(yǔ)音功能可以讓操作更加便利，可以口述開(kāi)啟天窗以及調(diào)節(jié)溫度等功能，另外還有車載WIFI以及在線收聽(tīng)音頻等網(wǎng)絡(luò)功能。

中后段的動(dòng)力更充沛 懸掛支撐性不錯(cuò)

　　我們這臺(tái)試駕車搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為88kW/6000rpm，最大扭矩為150N·m/4500rpm，名爵ZS另外還有1.0T排量車型。這臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有阿特金森循環(huán)技術(shù)，也就是說(shuō)它的做功行程比壓縮行程更長(zhǎng)，這樣也就使得膨脹比要大于壓縮比，以達(dá)到更加節(jié)省油耗的效果，許多混動(dòng)車型都會(huì)選擇阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　而變速箱方面也會(huì)根據(jù)動(dòng)力配置有所不同，1.0T排量全部為自動(dòng)擋車型，搭載了來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱，而1.5L排量則匹配的是5速手動(dòng)以及4速自動(dòng)變速箱。

　　由于前段時(shí)間剛剛測(cè)試完1.0T的名爵ZS，所以這次駕駛1.5L車型最明顯的不同就是動(dòng)力在初段時(shí)要溫和許多，低轉(zhuǎn)速時(shí)的加速?zèng)]有前者那么輕快、緊促了，取而代之的則是線性、平緩的速度上升。當(dāng)然，這并不是什么缺點(diǎn)，突如其來(lái)的飽滿以及穩(wěn)定富有節(jié)奏的漸進(jìn)本來(lái)就是渦輪機(jī)和自吸機(jī)的區(qū)別所在。

　　既然你知道它的節(jié)奏不會(huì)像1.0T車型那般“輕浮”和“沖動(dòng)”，所以我勸你就不要妄想它能配合你激烈的駕駛欲望，那本來(lái)也不是它的本職工作，你要去迎合它的性格去駕駛，不要急躁不要心急，如果用一種穩(wěn)重、成熟的正確態(tài)度去對(duì)待它的話，那么你就會(huì)發(fā)現(xiàn)1.5L車型開(kāi)起來(lái)要比1.0T舒服許多，脾氣秉性也更容易拿捏和把控。

　　當(dāng)然，駕感不夠激情與開(kāi)起來(lái)肉并不是同一個(gè)概念，這兩者本來(lái)就是兩碼事兒，名爵ZS 1.5L除了在剛起步時(shí)比較柔和之外，在中高速時(shí)的加速還是值得肯定的。轉(zhuǎn)速上升得一點(diǎn)兒不慢，而且動(dòng)力輸出也很直接，沒(méi)有明顯的懶惰、拖沓，轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm之后，力道更厚實(shí)的提速感也是漸入佳境，滿足日常駕駛需求完全沒(méi)有任何問(wèn)題。

　　名爵ZS 1.5L開(kāi)起來(lái)很舒服的另一個(gè)成因就是來(lái)自它的變速箱，雖然從檔位的數(shù)量上看它是有一些讓人無(wú)法接受，但是不能只因?yàn)檫@片面的一項(xiàng)就把它否定，就好像雙離合變速箱一樣，換擋雖然快但是換擋過(guò)程卻不太平順，那你說(shuō)它是好還是不好，所以個(gè)人覺(jué)得評(píng)價(jià)一款變速箱的好壞更多的還是得看“均衡”二字。與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的這款變速箱在我看來(lái)表現(xiàn)很不錯(cuò)，首先換擋不粘其次換擋過(guò)程中的動(dòng)靜也不大，當(dāng)你深踩油門需要大提速時(shí)，變速箱又可以很聰明的領(lǐng)會(huì)到意圖降擋升轉(zhuǎn)，說(shuō)白了就是在最大程度上保證傳動(dòng)效率的同時(shí)又能讓你擁有著很舒適的駕感。這款變速箱的風(fēng)格很符合名爵ZS的車型定位，整體耐用而且用起來(lái)很順手順心。

　　我們這款試駕車可以調(diào)節(jié)方向盤的轉(zhuǎn)向力度，輕盈模式要更輕一個(gè)力度，但是即便是力度更穩(wěn)一些的標(biāo)準(zhǔn)模式轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)也不算重。底盤方面，名爵ZS采用了是同級(jí)中非常主流的前麥佛遜后扭力梁非獨(dú)立的懸掛搭配方式，整體調(diào)校并沒(méi)有一味的軟化，而是保留有一定的硬度，這也是為什么駕駛名爵ZS在高速并線時(shí)不會(huì)覺(jué)得它很晃的原因所在。而在行駛過(guò)一些爛路時(shí)，懸掛也可以把大部分的顛簸抵擋在車外，但是高速通過(guò)一些角度較大的減速帶時(shí)由于避震中后段較硬，會(huì)感覺(jué)車輪會(huì)有些不穩(wěn)定，但是彈跳程度還是在可以接受的范圍之內(nèi)的。

性能測(cè)試

0-100km／h加速測(cè)試

　　名爵ZS 1.5L的起步轉(zhuǎn)速可以踩到2500rpm左右，迅速抬起剎車后前輪會(huì)有非常輕微的打滑隨后便恢復(fù)抓地力。起步時(shí)的性能表現(xiàn)很平和，整體加速過(guò)程也是趨于穩(wěn)定，加速節(jié)奏統(tǒng)一沒(méi)有太大起伏，中后段的續(xù)力還算是不錯(cuò)。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　而全力制動(dòng)時(shí)的表現(xiàn)與加速時(shí)差不多，整體趨于平而線性，制動(dòng)力很穩(wěn)定且不會(huì)太突兀，剎車踏板在制動(dòng)啟始時(shí)力道比較緊而到后面力度會(huì)逐漸松弛下來(lái)，整個(gè)剎車過(guò)程沒(méi)有明顯的敏感制動(dòng)點(diǎn)，始終保持一個(gè)節(jié)奏。

總結(jié)：

　　其實(shí)在試駕之前我也對(duì)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)充滿了質(zhì)疑，給油不走、干著急這些負(fù)面的形容詞在我腦海中循環(huán)播放。但是在我試駕完之后我覺(jué)得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)真的非常盡職盡責(zé)，雖然在低速時(shí)會(huì)有一些平緩，但這也是因?yàn)闄C(jī)械結(jié)構(gòu)而避免不了的，但是在中高轉(zhuǎn)時(shí)它的提速還是很值得肯定的，最起碼不會(huì)讓你感覺(jué)到有一種偷懶的低素質(zhì)感。名爵ZS 1.5L就是一款家用味十足的車型，它的職責(zé)就是給你一個(gè)放松的駕乘氛圍，讓你開(kāi)上它可以徹底的松弛下來(lái)，這種偏舒適的風(fēng)格并不代表它開(kāi)起來(lái)就很沉悶，只是符合自身的定位罷了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	名爵ZS 2017款 1.5L 自動(dòng)尊享互聯(lián)網(wǎng)版
官方價(jià)：	10.68萬(wàn)
廠商：	上汽集團(tuán)
級(jí)別：	小型SUV
上市時(shí)間：	2017-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	120
最大扭矩(N·m)：	150
變速箱：	4擋自動(dòng)
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4314×1809×1648
軸距(mm)：	2585
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4314
寬度(mm)：	1809
高度(mm)：	1648
軸距(mm)：	2585
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1290
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	48
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	120
最大功率(kW)：	88
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	150
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡(jiǎn)稱：	4擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	4
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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