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　　2005年9月2號，銳志提前公布價格給本來就蘊含殺機的“黃金九月”突然蒙上一層“陰霾”，這種壓力波及的范圍主要是20萬左右中級車型生產(chǎn)廠家，同時也對生產(chǎn)10萬級或更低級別車型的廠家造成連帶影響。大家都熟知中級進口車的價格風向標是佳美，國產(chǎn)中級車的價格風向標為雅閣，這次豐田向本田的提前宣戰(zhàn)（銳志10月26日，正式上市）預示著，豐田要想奪下中國這塊車市高地，就必須先拿本田“開刀”。

　　金九月末，國內(nèi)車市先后上演了，�？怂�、比亞迪F3、新馬自達6上市的三初連臺好戲，讓消費者目不暇接，眼花繚亂。這其中新馬自達6以改進型發(fā)動機、全新暗色調(diào)運動風格內(nèi)飾，標以“加料不加價”的口號，北京、上海、珠海三地同時上市，聲勢浩大。其目的大家心知肚明，新馬6就是沖著銳志來的。下表為新馬自達6上市當天，PCauto導購組發(fā)起了一則消費調(diào)查項目，結(jié)果顯示：銳志先聲奪人，在消費者心中的地位加固，而新馬6加配再戰(zhàn)“江湖”也有些力不從心。我們今天討論的主角雅閣，支持率比預期的低了許多，歸咎原因不外乎：再流行的款式也有過時的一天，再搶手的車型也不能按步不前。

（該調(diào)查尚未結(jié)束，預知詳情，請點擊圖片查閱）

　　雅閣是廣州本田的生力中堅，自第六代雅閣到第七代雅閣，都在中級市場上叱咤風云。也正是雅閣這款車型，造就了“加價風波”、“饑餓銷售”等匪夷所思的字眼。而現(xiàn)如今，市場向廣州本田提出一個疑問，在市場競爭日益激烈，合資、進口、自主品牌車型的瘋狂推出，僅靠飛度、雅閣、奧德賽這三款車型支撐的廣州本田，需要怎樣去應對？是擴大生產(chǎn)線還是在最短的時間對現(xiàn)有車型進行再升級，保持與國際同步的核心競爭力？

　　1.擴大產(chǎn)品線

　　東風和廣汽“爭奪”本田后繼車型的激戰(zhàn)，在近一段時間愈演愈烈，最后花落哪家成為了消費者的關注熱點。隨著東風本田宣布思域的國產(chǎn)，這場“爭奪戰(zhàn)”的迷霧漸漸明晰起來。目前廣州本田已投產(chǎn)了本田旗下的雅閣、奧德賽和飛度系列；東風本田除了已投產(chǎn)的CR-V和已敲定的思域以外，與思域同底盤的小型MPV Stream也“幾乎”已經(jīng)落定東風。局勢對于廣州本田來說有些嚴峻。

 
2005款歐洲版思域（CIVIC－SI）         2005款北美版思域（CIVIC）

　　另有說法，廣州本田將在即將竣工的二廠車間生產(chǎn)豪華級房車的本田里程。關于這則消息其可信度有待考究，PCauto也曾對該問題做過探討，感情趣的網(wǎng)友可以查閱《廣州本田投石問路 本田里程國產(chǎn)有望》。不過話又說回來，在中高級車型在市場中取勝需要多種因素，并且也很難成為企業(yè)的重要盈利來源。因此，廣州本田或許應該長線發(fā)展加價產(chǎn)品線，短線鞏固再提高現(xiàn)有車型的競爭力。

　　2.現(xiàn)有車型與國際同步

　　為了讓奧德賽再次煥發(fā)活力，廣州本田在2005年初引進了新款奧德賽。新一代奧德賽是款轎車化的MPV，其最早亮相于2003年的日本東京汽車展。上市一年多以來，在日本、美國取得了不錯的銷售業(yè)績。此次，廣州產(chǎn)的奧德賽比美國款略小，長4765毫米、寬1800毫米、高1582毫米。軸距為2830毫米，最小離地間隙為180毫米。與老款相比，新奧德賽外形更加流暢、現(xiàn)代。改善了外觀，空間，舒適性的新奧德賽確實掀起了一輪新的購買狂潮，一份消費調(diào)查報告中顯示，新奧德賽的外觀是他們決定購買新奧德賽的一條重要原因。

　　雅閣可以引領中級車市的原因大多歸咎與超前的價格和與國際同步的技術(shù)（最主要的是IVTEC引擎），05款新雅閣的推出使其性價比再次提升。雅閣的售價從最初的26萬到了現(xiàn)在的19.98萬，降價幅度有6萬之多；廣本的產(chǎn)能也從去年的12萬增加到今年的24萬，整整增加了一倍，現(xiàn)在已經(jīng)基本上達到了供需平衡。按照日本車兩年一小改、四年一大改的周期，本田雅閣的小改款型號已經(jīng)浮出浮出水面。

　　要想創(chuàng)造新的銷售記錄，就必須制造新的賣點。近日，PCauto新聞組收到報料，廣州本田06款雅閣已經(jīng)進入了路試階段。預計上市時間為2006年年初。筆者對06款歐版雅閣、06款北美小改款雅閣、06款廣本雅閣和舊款雅閣做一個對照。

　　1.前臉的變化程度＝1％

　　自05款廣州雅閣以來前大燈下面的小進氣隔扇被改為前霧燈，這種修改在06款廣本雅閣中將繼續(xù)保持不變。另外國外版本對本田標志兩旁的金屬裝飾條做了微調(diào)，而06款廣本雅閣并未見改動。一些成熟的汽車生產(chǎn)廠家對于汽車前臉的設計都持有求同存異的態(tài)度，讓整個產(chǎn)品線即張揚個性又保持良好的貫承性。

 
06款廣本雅閣(諜照)　　　　　　　06款北美版雅閣　

 
06款歐版雅閣                     05款廣州雅閣

　　2.尾部的變化程度＝80％

　　很明顯，06款廣本雅閣尾部造型是北美版的06款雅閣的翻版，相似程度達到了90％。這就是06款新雅閣與05款新雅閣在外觀上的最大區(qū)別。橫幅式尾燈改為當今比較流行的大三角式，另外在牌照安置凹槽兩側(cè)配有兩個照明燈，另外一點值得介紹的是，高位剎車燈由乘坐艙內(nèi)改到了艙外，安置在牌照凹槽上方，與后備廂直角線平行。讀者從圖中也可以看到，后尾廂翻蓋部位做凹陷性設計，這樣的處理犧牲了載物空間，但是卻大大提高的可觀賞性。既然是北美版繼承版，那么在外觀上更具有張力和時代感也無可厚非。

 
06款廣本雅閣(諜照)　　　　　　06款北美版雅閣　

 
06款歐版雅閣                     05款廣州雅閣

　　3.已有車型的再升級

　　提到“升級”這兩個字，讀者心中或許想說，要升級就升級三廂飛度，因為它太“不堪入目”了。在廣本現(xiàn)有的幾款車型中，配置、價格、外形都在同級別車型中占有優(yōu)勢，唯獨一款車型例外，那就是三廂飛度。三廂飛度的缺點是外觀非常不協(xié)調(diào)，尤其是在后側(cè)45度視角時最為明顯，由此而帶來的重心分部不均直接影響了部分操控性。

　　據(jù)知情人士透露，目前廣本計劃生產(chǎn)新一代三廂飛度，定名為2006款三廂飛度（正式名稱按官方發(fā)布為準）。其前身是2006款HONDA CITY ZX （泰國最新款三廂飛度），該款車型在泰國06款三廂飛度上市并不久。據(jù)了解CITY ZX所做的主要改進正是針對前發(fā)動機艙和后尾廂的整體諧調(diào)問題。其處理辦法為前發(fā)動機艙延長6.6CM，同時后尾廂加長1.5CM。這樣一個改動是改善了很多諧調(diào)問題，但筆者和很多編輯認為，這種改動還欠“火候”未能“大刀闊斧”，廠家下的決心還不夠。與此同時對前大燈、后尾燈、前進氣隔扇做個重新設計。其中的前大燈造型與現(xiàn)時的廣州本田三廂飛度基本一樣，而后尾燈做了較大的改動，橫向延伸的程度加大，與現(xiàn)在05款雅閣的后尾燈有些神似，后轉(zhuǎn)向燈的位置做了調(diào)整面積縮小。對于內(nèi)飾和中控臺并沒有革命性的改動，當然我們只能將其理解為“小改款”。

　　大家更關心的廣州本田新款飛度，會是什么樣子呢？

　　比較肯定的是三廂飛度將改掉其過于短胖的前臉（有些廢話，但是還是不得不說），引擎將延長10-15CM，這一點比CITY ZX“狠”。尾部尺寸保持不變，這樣所達到的效果要比CITY ZX的要好得多，基本上可以接受了。另外在前臉進氣隔扇和后尾燈方面會有所改動。全新改款三廂飛度極可能在年底推出樣車，明年年初上市。06款飛度會在05款的基礎上增加配置，提供給消費者多幾種顏色的選擇，可能會增加四輪驅(qū)動版本（對于這一款，筆者認為是做形象口號用的）。

　　06款飛度在選裝方面更加人性化，除了可以加裝大包圍，還再加上目前只出現(xiàn)在廣州本田最高級的新雅閣3.0 V6上的帶轉(zhuǎn)彎燈的倒后鏡；安全性能方面，廣本會予以加強，增加了側(cè)安全氣囊；內(nèi)飾方面，座位用料比以前考究，儀表臺會突出所謂的時尚氣息，還帶有數(shù)控恒溫空調(diào)等高級裝備，務必使乘坐得更舒服和安全。車身顏色方面，06款飛度會向兩個極端發(fā)展，面向更多的消費群體，從而具有更廣的消費市場，黑色滿足沉穩(wěn)的有為男士需求，黃色、粉紅青綠等多種絢爛的顏色，滿足年輕消費群體的需求。

　　從思域、思韻、里程的國產(chǎn)，到奧德賽、雅閣、飛度的改款，廣州本田有得有失。今早收到了消息，一汽豐田銳志確定10月26號正式上市，暴風雨比預計得來得要早了些。不過這一切都需要去面對，在經(jīng)歷中成長，廣州本田才能走得更遠。

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