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降價(jià)今后仍是重頭戲
有人把今年稱(chēng)為“汽車(chē)降價(jià)年”，因?yàn)閲?guó)內(nèi)所有主流汽車(chē)制造企業(yè)都大范圍地參與了降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅1-7月，90余款國(guó)產(chǎn)轎車(chē)中有一半左右卷入了降價(jià)，其中有1/3的轎車(chē)一次降價(jià)的幅度就達(dá)原車(chē)價(jià)的15%以上，半年累計(jì)降幅超過(guò)30%的也不止一兩個(gè)車(chē)型。
有經(jīng)銷(xiāo)商將今年的汽車(chē)降價(jià)風(fēng)潮戲稱(chēng)為“人盯人”，如同百貨行業(yè)的價(jià)格大戰(zhàn)一樣，一家緊盯著另一家，戰(zhàn)術(shù)意圖明確。
以最近一輪的降價(jià)潮流為例：7月21日一汽大眾捷達(dá)都市春天、都市前衛(wèi)、都市之星3款車(chē)型降價(jià)6000-10000元，7月24日上海大眾的桑塔納普通型宣布降價(jià)9000元，7月24日富康SX車(chē)型“經(jīng)銷(xiāo)商行為”暗降4000元。清一色的“老三樣”降價(jià)，而其余車(chē)型由于銷(xiāo)售對(duì)象與之不同，而沒(méi)有應(yīng)戰(zhàn)。比較而言，5月份由夏利引發(fā)的降價(jià)潮不僅持續(xù)了一個(gè)多月，而且將吉利、中華、北京現(xiàn)代索納塔、神龍富康與畢加索、南京菲亞特派力奧和西耶那、紅旗世紀(jì)星與明仕、一汽大眾寶來(lái)等10多款轎車(chē)都輪番卷了進(jìn)來(lái)，其中降幅高的超過(guò)10%、最高降價(jià)金額近4萬(wàn)元。
國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格的頻頻下調(diào)使得汽車(chē)的銷(xiāo)售也不斷升溫。正如市場(chǎng)專(zhuān)家所說(shuō)，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展水平目前還處于對(duì)價(jià)格比較敏感的階段，降價(jià)不管多少都會(huì)在一定時(shí)間里起到明顯的作用，因此價(jià)格戰(zhàn)仍然會(huì)是今后一個(gè)時(shí)期市場(chǎng)的重頭戲。
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