年初以來(lái)，受惠小排量車(chē)購(gòu)置稅減半、汽車(chē)下鄉(xiāng)等政策利好，汽車(chē)市場(chǎng)已呈現(xiàn)逐步回暖跡象。昨天，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(中汽協(xié))發(fā)布3月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超過(guò)100萬(wàn)輛，雙雙創(chuàng)出月產(chǎn)銷(xiāo)量歷史新高。中汽協(xié)認(rèn)為，回暖是政策因素和季節(jié)周期因素的雙重作用。

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1-3月轎車(chē)銷(xiāo)量前十位品牌排名

　　去年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)“前高后低”，結(jié)束近年來(lái)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，多家廠商調(diào)整目標(biāo)、縮減排產(chǎn)計(jì)劃。但市場(chǎng)卻“瞬息萬(wàn)變”。繼一二月份的小幅高攀后，3月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成109.54萬(wàn)輛和110.97萬(wàn)輛，達(dá)到了歷史高點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士稱，這對(duì)今年的汽車(chē)市場(chǎng)是個(gè)積極的信號(hào)，并有著特別的意義。

　　還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車(chē)業(yè)真正轉(zhuǎn)好還需進(jìn)一步觀察，能否徹底逃出“悲觀”陰影尚需一搏，希望政府要繼續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策拉動(dòng)出口和商用車(chē)的銷(xiāo)售，促使行業(yè)全面回暖。

　　解讀

　　>>3月歷來(lái)是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)旺季

　　中汽協(xié)助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平給出的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年以來(lái)有7個(gè)月份汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，其中在3月份創(chuàng)新高的月份有5次。

3月轎車(chē)銷(xiāo)量前十位品牌排名

　　>>政策影響效應(yīng)十分明顯

　　9類(lèi)細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量5跌4漲，政策影響效應(yīng)十分明顯。

　　朱一平表示，近階段出臺(tái)的汽車(chē)政策中，小排量車(chē)購(gòu)置稅減半政策受惠的是1.6L及以下排量車(chē)型，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策則使微客、輕貨等受惠，這導(dǎo)致汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)，比如乘用車(chē)的銷(xiāo)售情況要好于商用車(chē)。

　　>>行業(yè)效益大幅下滑

　　結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)導(dǎo)致部分種類(lèi)車(chē)型出現(xiàn)“量的增長(zhǎng)”，但行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益并未好轉(zhuǎn)，前兩個(gè)月行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)的主要指標(biāo)，均出現(xiàn)較大幅度的下滑。1-2月主流車(chē)企主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比下降近10%，利潤(rùn)同比下降50%，降幅明顯。

　　“微面和奧迪的利潤(rùn)率當(dāng)然是不一樣的”，朱一平簡(jiǎn)要地解釋了行業(yè)效益下滑的原因。不過(guò)，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰認(rèn)為，企業(yè)效益下滑是受到原材料價(jià)格波動(dòng)、經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致管理成本提高，以及降價(jià)等多重因素影響。

　　>>汽車(chē)出口受重創(chuàng)

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口數(shù)據(jù)，一季度汽車(chē)出口6.10萬(wàn)輛，同比下降62.06%，單月總出口量?jī)H在2萬(wàn)輛左右徘徊，前五名出口企業(yè)出口均出現(xiàn)大幅下降。“這對(duì)剛剛走出國(guó)門(mén)的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)無(wú)疑是一個(gè)巨大打擊”，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，如何促進(jìn)汽車(chē)業(yè)對(duì)外發(fā)展需要有關(guān)部門(mén)給予關(guān)注。

1-3月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）主要企業(yè)市場(chǎng)占有率

　　>>車(chē)市繼續(xù)“斷貨潮+降價(jià)潮”

　　由于“錯(cuò)估”車(chē)市導(dǎo)致廠商制訂了相對(duì)謹(jǐn)慎的排產(chǎn)計(jì)劃，各地多家品牌經(jīng)銷(xiāo)店出現(xiàn)了斷貨問(wèn)題。

　　東風(fēng)日產(chǎn)北京某4S店市場(chǎng)部經(jīng)理告訴記者，現(xiàn)在騏達(dá)、驪威等熱銷(xiāo)車(chē)型均無(wú)現(xiàn)車(chē)，購(gòu)車(chē)一般需要等待1個(gè)月左右，1.6L逍客甚至在年初就斷貨了,“廠商正在增產(chǎn)以應(yīng)對(duì)旺盛的市場(chǎng)需求”。

　　此外，汽車(chē)下鄉(xiāng)致使長(zhǎng)安微面熱銷(xiāo)，現(xiàn)在長(zhǎng)安正加班加點(diǎn)增產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，3月全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率達(dá)到101.31%，繼續(xù)保持較高的產(chǎn)銷(xiāo)率水平，行業(yè)庫(kù)存創(chuàng)下兩年以來(lái)的新低。

　　但降價(jià)仍是車(chē)市主旋律。繼今年2月份上海大眾進(jìn)行官方降價(jià)之后，雅力士、福美來(lái)、沃爾沃XC90、比亞迪F3等先后宣布官方降價(jià)；進(jìn)口車(chē)價(jià)格更是大幅縮水，寶馬、奧迪、謳歌和路虎等部分豪華車(chē)款均出現(xiàn)巨幅降價(jià)。