不出所料，受北京奧運會影響， 據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國車市8月份的總銷量僅有65萬輛，環(huán)比下降13%，同比下降了近3%，環(huán)比和同比同時下降，這在今年還是首次。事實上，從各大乘用車廠家來看，8月車市銷量與7月相比變化不大，總量下跌主要是商用車國Ⅲ標準實施后，商用車銷量大幅下降，從而拖累了整個車市。 

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朗逸LAVIDA成為上海大眾排名榜首的功臣　圖片

　　沒有一家廠家銷量過4萬輛

　　從廠家組的排名來看，南北大眾依然憑借強勁的實力排前兩位，上海通用緊隨其后，前三位銷量均在3.3萬輛以上，構(gòu)成了“第一集團軍”。排名第一的上海大眾盡管沒有突破4萬輛的大關(guān)，但與7月排名第一的上海通用不到3.7萬輛相比還是有所提升。上海大眾拔得頭籌靠新車朗逸的發(fā)力，其在8月的銷量超過6000輛。

　　緊跟在三強之后的一汽豐田、東風日產(chǎn)、廣州本田均為日系車企，三者銷量均在2.5萬輛左右，構(gòu)成“第二集團軍”。

　　8月銷量變化最大的廠家是奇瑞汽車，銷量僅為2萬輛左右，掉到第七名，看來奇瑞銷售公司新任總經(jīng)理任重而道遠。北京現(xiàn)代因為受北京奧運會的影響最大，銷量不到1.65萬輛。廣州豐田因為雅力士的加入，8月躋身前10名。

廣州本田新雅閣再次成為B級車的領軍車型

　　前十位暢銷車多是老面孔

　　在8月銷量前10名的轎車中，基本上是老面孔，只有新天籟是新面孔。

　　捷達和桑塔納持續(xù)位居暢銷榜的前列再次證明，便宜方便的維修成本對于汽車銷量的支撐有多么重要，桑塔納如果加上新款“志俊”，總體銷量為15000輛以上，多于捷達。

　　暢銷車型最引人注目的莫過于日系B級車三強新雅閣、凱美瑞和新天籟，不但再次蟬聯(lián)B級車前3位，并首次躋身暢銷車排行榜的前10位。其中， 新雅閣以14433輛的銷量超過競爭對手凱美瑞4000余輛，排名第二，新天籟在8月達到了7070輛，后勁十足。

　　凱越依然是A級車霸王，成為上海通用的主要支撐產(chǎn)品，不過卡羅拉與伊蘭特一直是凱越的強勁對手。在萬輛俱樂部之外，小車樂風的銷量帶給市場頗多驚喜，除凱越外，支撐昔日車壇老大的上海通用竟然是樂風。福克斯依然是“大兩廂”細分市場的王者車型，在其即將退出市場之際仍然為長安福特爭取了一個10強席位。

　　此外，廣州本田的新飛度以近6000多輛的銷量奪得小型兩廂車冠軍的寶座。