焦點(diǎn)話題一：中國消費(fèi)者是“非理性”消費(fèi)嗎？

　　程遠(yuǎn)：不是“非理性”消費(fèi)而是品位消費(fèi)

　　用“非理性”這個(gè)詞來形容中國的消費(fèi)者是不夠恰當(dāng)?shù)�，�?yīng)該講是中國人的汽車消費(fèi)體現(xiàn)著各自的品位。中國人之所以呈現(xiàn)出目前的消費(fèi)形態(tài)，一方面因?yàn)橹袊�汽車起步晚，在上個(gè)世紀(jì)的90年代中期，對(duì)絕大多數(shù)中國人來說，有一部轎車還是一個(gè)夢。 

　　20年過去了，汽車才進(jìn)入中國家庭，大家對(duì)轎車的認(rèn)識(shí)，比歐美、日本這些國家晚，了解得少；另一方面因?yàn)橹袊�人有自己的喜好，中國確實(shí)是一個(gè)很重視面子的民族，對(duì)汽車品牌這方面的要求也非常多。但我覺得這并不是“非理性”，也是經(jīng)過思想考慮的，國人對(duì)他自己的經(jīng)濟(jì)能力，對(duì)他自己的身份地位、對(duì)他自己的事業(yè)發(fā)展，都是有綜合考慮的，我不認(rèn)為這是“非理性”的，而是他的自己的一個(gè)品位。

　　所謂“非理性”我還有一個(gè)想法，這個(gè)所謂“非理性”是中國的經(jīng)濟(jì)專家和廠家供應(yīng)商杜撰出來的一個(gè)非常錯(cuò)誤的一個(gè)思想，因?yàn)槭袌鼋?jīng)濟(jì)的一條非常重要的原則，叫做消費(fèi)者沒有錯(cuò)，大家現(xiàn)在說中國消費(fèi)者不理性，你現(xiàn)在舉出的事例是什么？買兩萬多元的車的人是根據(jù)他的能力買的，很有錢的人買奔馳寶馬。一個(gè)已經(jīng)家徒四壁的人賣了家當(dāng)買車那就是不理性的，比方說我們小車沒賣好，那是我們消費(fèi)者水平不到，最早富康車推出來時(shí),中國有多少家庭能夠買得起家用轎車，所以在那個(gè)時(shí)候，推出家庭轎車是廠家的不理性，而不是消費(fèi)者的不理性。

　　現(xiàn)在的汽車市場，從上千萬的布加迪到四萬元的QQ都能賣出去，說明所有的消費(fèi)者都在根據(jù)自己的實(shí)力買車。提供商品的制造者對(duì)市場的把握不準(zhǔn)確，對(duì)市場不了解，是廠家的不理性。說中國消費(fèi)者不理性是加給中國消費(fèi)者的一個(gè)帽子，是經(jīng)營者給自己的解脫。我們?cè)谏蟼�(gè)世紀(jì)90年代說，引導(dǎo)消費(fèi)，現(xiàn)在來看消費(fèi)者不是讓你引導(dǎo)，而是你要適應(yīng)消費(fèi)者，適應(yīng)市場，你所做的就一條就是你滿足消費(fèi)的需求。就是說這商品不符合我，我不喜歡，我不喜歡就是最大的道理，所以你要滿足消費(fèi)者的需求是最大的要求。

　　張強(qiáng)：注意“消費(fèi)者的需求”就是“尊重市場”

　　隨著產(chǎn)品和渠道的豐富，我尤其注意到，比如說80后的消費(fèi)群體，成為消費(fèi)群體當(dāng)中的核心動(dòng)力，因此我們也研究一些個(gè)性化的產(chǎn)品適時(shí)推出，外國人，亞洲人不一樣，像歐美的一些發(fā)達(dá)國家，小孩一出生就在車子里長大，而中國人不一樣。從廠家開始重視中國人對(duì)汽車消費(fèi)的理念當(dāng)中，可看到車廠對(duì)市場的重視，車廠不但要做到“請(qǐng)消費(fèi)者注意”，還要做到“請(qǐng)注意消費(fèi)者”，注意“消費(fèi)者的需求”就是“尊重市場 ”。

　　曾維堅(jiān)、湯青：車廠要依照需求來打造車

　　實(shí)際上，車廠在進(jìn)步，消費(fèi)者也越來越理性，過去在車廠會(huì)把自己的認(rèn)知當(dāng)做需求來看，但中國市場在不斷的成長，每一個(gè)車廠也都要依照消費(fèi)者的需求來打造車，這一點(diǎn)可以從很多車廠今年在中國市場進(jìn)行了大規(guī)模的測試看出，甚至全球首發(fā)也以中國作為測試。雖然車廠生產(chǎn)的車不只是為中國這一個(gè)市場，但是目前中國市場占了非常大的分量，而且這只是一個(gè)開端，以后會(huì)越來越多，隨著市場的擴(kuò)大，人們的需求也會(huì)越來越多的，每個(gè)廠家都會(huì)把消費(fèi)者的需求當(dāng)成課題來研究。相信世界車廠會(huì)越來越尊重中國市場消費(fèi)者的需求。

　　焦點(diǎn)話題二:“價(jià)格戰(zhàn)”到底要不要

　　程遠(yuǎn)：價(jià)格戰(zhàn)最終穩(wěn)定格局

　　現(xiàn)在大家最關(guān)心的問題是汽車到底會(huì)不會(huì)降價(jià)。買車的想什么時(shí)候可以降價(jià)，賣車的人想什么時(shí)候可以漲價(jià)。從長遠(yuǎn)的觀點(diǎn)看，中國車市是一個(gè)高速增長的巨大的市場，但如果中國和美國一樣，一個(gè)人1.5輛車，就是21億輛，所以不能拿美國的標(biāo)準(zhǔn)來判斷。中國絕對(duì)不可能有美國那么高的比例，我們對(duì)這個(gè)過于樂觀的期待應(yīng)該放棄,特別是汽車界應(yīng)該滿足于時(shí)局的發(fā)展。科技在進(jìn)步，社會(huì)在發(fā)展，中國的汽車要漲價(jià)，更是受到市場的限制。因?yàn)閷?duì)中國來說，我們目前有100多個(gè)廠家，還有100多個(gè)廠家需要發(fā)展。中國汽車真正在市場上刀兵相見，價(jià)格是非常重要的武器，或者是破產(chǎn)，或者改換門庭，最后才能行。中國市場割據(jù)基本上形成了一個(gè)穩(wěn)定的格局。

　　吳迎秋：賣不動(dòng) 就得降價(jià)

　　價(jià)格是什么？我認(rèn)為就是供求感應(yīng)，你賣不動(dòng)了，你價(jià)格就得動(dòng)�？赡苣汴P(guān)注價(jià)格比你去關(guān)注財(cái)產(chǎn)和實(shí)際銷量更重要，今年要超過1000萬輛，我看了一下大概平均增長20%，甚至還要高，我想在去年的基礎(chǔ)上增長18%就可以過1000萬輛。其實(shí)所謂“價(jià)格戰(zhàn)”應(yīng)該是一種市場競爭的表現(xiàn)形式。

　　姚雨：價(jià)格戰(zhàn)也很正常

　　我理解媒體要制造一些抓人眼球的，價(jià)格戰(zhàn)正常，我記得我的前任領(lǐng)導(dǎo)，他問我：記者為什么采訪我的時(shí)候老要討論價(jià)格戰(zhàn)？他說他有一個(gè)觀點(diǎn)，我們不挑起價(jià)格戰(zhàn)，但是我們不怕價(jià)格戰(zhàn)，就是說我們不會(huì)主動(dòng)做一個(gè)很大幅度的降價(jià)。如果其他的廠商都這樣做的話，我們也不怕，我們也有這個(gè)實(shí)力，大家就拼吧！也許這不是件壞事，但我承認(rèn)價(jià)格戰(zhàn)，它還不是一個(gè)惟一的手段。

　　盧偉黨：什么都在漲 車價(jià)不能漲

　　前幾年可能價(jià)格戰(zhàn)喊得比較兇，但是現(xiàn)在各廠家通過產(chǎn)量的上升，通過上端的成本的降低，包括一些轉(zhuǎn)讓成本沒有以后，價(jià)格確實(shí)已經(jīng)非常接近中國消費(fèi)者能接受的程度了。從目前來講，整個(gè)行業(yè)什么都在漲，汽車想漲但是不能漲，這么多廠家，誰漲誰就想死。但是成本又很大，所以大家都在降低自己的成本，降低自己的財(cái)務(wù)費(fèi)用。買了房子的人都希望房子漲價(jià)，買了車的人當(dāng)然也不希望車跌價(jià)跌得太快。

　　張強(qiáng)：提倡優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)

　　在原材料漲價(jià)，用工成本增加的情況下,我們就提出了一個(gè)新的問題，價(jià)格要走低，你面臨這個(gè)問題，所以說我們對(duì)價(jià)值論這一塊提倡一種優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)我們就從主機(jī)這塊著手，提倡優(yōu)質(zhì)，給用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。我們大家共同的合力才能完成這個(gè)工作，所以呼吁大家優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。

　　中國車市牽動(dòng)著全球最敏感的神經(jīng)，今年產(chǎn)銷量一直在說要跨越1000萬輛的目標(biāo)。走勢非常穩(wěn)定，一方面是走勢相對(duì)穩(wěn)定，另一方面是經(jīng)濟(jì)模式和營銷路徑在發(fā)生變化。如何把握汽車消費(fèi)市場的脈動(dòng)，如何用創(chuàng)意做營銷，是目前汽車行業(yè)媒體最關(guān)注的焦點(diǎn)話題，“中國媒體C動(dòng)力”聯(lián)盟今后也將就行業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題多組織討論。