“明銳現在的競爭車型還少嗎？”對于來自朗逸的競爭壓力，北京眾義達匯霖斯柯達4S店總經理陳雨表示并不憂心：“過去普桑和捷達競爭了很多年，也沒見哪個一枝獨秀，哪個一蹶不振。后來桑塔納2000、3000、寶來、速騰，還有明銳，車型越來越多，彼此之間的競爭關系也一直存在，可市場上反映出的結果是，大家還都在賣，并且賣得不錯�！�

明銳（資料圖片） 

　　據了解，目前斯柯達明銳經銷商的主要精力，還是放在提高客戶滿意度和認知程度上，還沒有考慮如何應對朗逸的兄弟之爭。京城多家斯柯達經銷商表示，至少在今年，明銳的主要競爭對手仍是速騰。

　　記者在市場上了解到的情況是，綜合相關銷售數據和車管所的上牌量，在北京地區(qū)速騰相對明銳還是有領先優(yōu)勢的。但北京目前進入銷售狀態(tài)的斯柯達品牌4S店僅有6家，而一汽-大眾4S店有20多家，明銳的平均單店月銷量達到100輛左右，銷售情況好的在200輛以上，而速騰的單店月銷量平均只有20多輛。

　　經銷商

　　寄望差異化戰(zhàn)略

　　在業(yè)內人士心中，大眾公司是在中國市場上玩弄太極推手戰(zhàn)略的高手，依靠足夠多的車型和不同的配備，平衡南北大眾兩家公司及其經銷商的利益。如今單是上海大眾內部，也必須平衡大眾和斯柯達兩個品牌的不同市場需求和利益分配。

　　陳雨告訴記者，目前朗逸的價格、市場計劃還都沒有出臺，不知在上海大眾今年的產銷計劃中，朗逸占據什么位置，但明銳的市場計劃早已確定，而且作為目前國內斯柯達品牌惟一一款車型，明銳在上海大眾今年的整體戰(zhàn)略中，肩負著中級車市場的重擔，這個目標不會發(fā)生變化，上海大眾不會干左手打右手的事情。

　　陳雨分析，大眾與斯柯達品牌價值本身就有差異，從外觀上看，明銳更顯沉穩(wěn)、而新車朗逸更加時尚。從設計上看，斯柯達是誕生在德國大眾PQ35平臺上的一款血統(tǒng)比較純正的德系車，而朗逸融入了更多中國自主的設計元素，應該說是一部全新的“中系車”�，F在這種設計走向是一個趨勢，但真正哪個血統(tǒng)的車市場更好還是消費者說了算。

　　很多經銷商愿意相信，在經銷商層面以前，上海大眾在車型和市場研究層面就已經解決了明銳與朗逸的差異化問題，這也是經銷商利益的基礎和保障。

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