日前，全國乘用車聯(lián)席會的最新統(tǒng)計報告預測，從今年開始，全世界都進入了高通脹的通道，今年每輛車的成本都將增加。由于進口鐵礦石漲價六成五到七成一，國內(nèi)每噸鋼價要漲五百元，中級轎車成本將增長一千元左右。而國內(nèi)新的《勞動合同法》也使很多企業(yè)的成本大大增加。乘聯(lián)會有關(guān)負責人分析指出，故此今年每輛車的成本增加一千五百元到三千元不足為奇。

　　據(jù)全國乘用車聯(lián)席會(乘聯(lián)會)的報告指出，從今年開始，全世界都進入了高通脹的通道。由于南方雪災的影響，國家要求“煤、電、油、運”一季度不得漲價，即便如此，今年一、二月份CPI的累計值仍達百分之七。

　　乘聯(lián)會報告還指出，對于改款車來說，由于也要做部分的模具、檢具、機具等，即使材料、設(shè)備和人工均不增長，成本也會增加。今年企業(yè)平均每輛車的利潤不會增加，很可能是減少。由于競爭激烈，目前企業(yè)還不敢通過漲價來提高效益。

　　但多年來的PPI漲勢已使配套廠的利潤大大減小，很多配套廠已無法在目前的高通貨膨脹下維持原來的供貨價格。在這種情況下，所有整車廠對降價都特別慎重。因為哪個企業(yè)宣布降價，配套廠的利潤就會相應地減少很多。

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