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      1. 優(yōu)惠養(yǎng)車

        調(diào)查 84%消費(fèi)者擔(dān)心汽車降價(jià)影響安全性

        2008-03-10 08:36:53 來源: 其他 作者:jijinlong
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          剛剛過去的1月,汽車市場經(jīng)歷了開門紅,月銷量創(chuàng)下歷史新高。其中,乘用車銷量繼續(xù)保持穩(wěn)定增長,但一片大好形勢并不能掩蓋汽車市場面臨的問題。2008年伊始,多種因素開始影響汽車市場,汽車企業(yè)面臨的成本壓力越來越大,由此引發(fā)汽車價(jià)格上漲的說法甚囂塵上。
         
          分析人士認(rèn)為,在汽車降價(jià)的大勢面前,大幅漲價(jià)的可能性不大。降價(jià)也好,漲價(jià)也罷。消費(fèi)者此時(shí)更加關(guān)心的是,在成本壓力下,持續(xù)降價(jià)是否會(huì)對(duì)汽車質(zhì)量產(chǎn)生影響。

          降價(jià)大勢遭遇成本挑戰(zhàn)

          一直以來,汽車市場的價(jià)格走勢都呈明顯下降趨勢,盡管中間有起伏,降價(jià)已經(jīng)成為汽車市場的主流趨勢。今年,制造成本不斷上漲,使降價(jià)變得更加艱難。

          國家統(tǒng)計(jì)局2月19日發(fā)布了最新統(tǒng)計(jì),受春節(jié)和雪災(zāi)等因素影響,今年1月份居民消費(fèi)價(jià)格總水平(CPI)同比上漲7.1%,創(chuàng)1997年以來月度新高。包括原材料和生活資料在內(nèi)的總體價(jià)格水平自去年以來持續(xù)攀升,已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)生活中不可回避的矛盾。國際油價(jià)的上漲也間接增加了汽車制造成本。2月20日,紐約原油期貨的收盤價(jià)和盤中價(jià)均創(chuàng)歷史新高,分別為每桶100.74美元和101.32美元。在近一個(gè)月內(nèi),國際油價(jià)已累計(jì)上漲近10%。受石油價(jià)格屢創(chuàng)歷史新高影響,用于汽車制造的工程塑料和普通塑料制品等石油衍生品價(jià)格上漲趨勢明顯,從而使汽車制造成本顯著增加。

          汽車制造不可或缺的鋼材也在這時(shí)候出來“添亂”。2月18日,巴西淡水河谷宣布與新日鐵、浦項(xiàng)等國際鋼鐵巨頭達(dá)成鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)協(xié)議。在上一財(cái)年價(jià)格基礎(chǔ)上,鐵礦石價(jià)格全面上調(diào)。受此影響,目前國內(nèi)20多家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)在1月鋼材產(chǎn)品提價(jià)的基礎(chǔ)上,再度調(diào)高2月份的產(chǎn)品出廠價(jià)格。鑒于鋼材成本占汽車行業(yè)總成本的比重較大,國內(nèi)汽車行業(yè)面臨非常巨大的成本上升壓力。

          除此以外,人民幣升值與勞動(dòng)力成本上升等都給國內(nèi)汽車企業(yè)帶來了巨大壓力,使汽車企業(yè)的原材料成本、物流成本等全面上漲。

          消費(fèi)者擔(dān)心降價(jià)影響汽車質(zhì)量

          在巨大的成本壓力下,汽車企業(yè)的降價(jià)已經(jīng)不是一件容易的事,但消費(fèi)者對(duì)于汽車價(jià)格下降依舊持樂觀態(tài)度。多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為,汽車降價(jià)已經(jīng)成為市場的一大趨勢,即使成本壓力增大,汽車企業(yè)也沒有勇氣貿(mào)然漲價(jià),降價(jià)依舊會(huì)是市場主流。真正讓消費(fèi)者擔(dān)心的是,在不斷上漲的成本制約下,汽車價(jià)格繼續(xù)下降可能會(huì)降低汽車質(zhì)量。

          日前,一項(xiàng)針對(duì)消費(fèi)者的調(diào)查表明,84%的消費(fèi)者擔(dān)心車價(jià)持續(xù)走低會(huì)影響汽車的安全性能。記者所采訪的10位消費(fèi)者也或多或少對(duì)這一問題表示了擔(dān)心,其中有8位消費(fèi)者認(rèn)為降價(jià)已經(jīng)影響到了汽車質(zhì)量!巴瑯拥車型,現(xiàn)在生產(chǎn)的與兩年前生產(chǎn)的在質(zhì)量上有很大區(qū)別,價(jià)格卻大幅下降。所以,我擔(dān)心價(jià)格下降是以犧牲質(zhì)量為代價(jià)換來的!毕M(fèi)者周先生坦言。他認(rèn)為,持續(xù)降價(jià)并沒有對(duì)汽車企業(yè)造成任何影響,羊毛出在羊身上,降價(jià)的損失早已被降低質(zhì)量節(jié)約下的成本所抵消。王女士的觀點(diǎn)雖然沒有這么偏激,但她依舊擔(dān)心降價(jià)會(huì)對(duì)汽車的安全性產(chǎn)生影響!捌噧r(jià)格一直在下降,而且降價(jià)幅度越來越大,我擔(dān)心這樣遲早會(huì)影響到汽車的安全性!彼f。更多的消費(fèi)者認(rèn)為,車降價(jià)以后,雖然從外部看不出什么大的不同,但在車內(nèi)看不到的地方,可能會(huì)有不少的改變。

          如果成本壓力繼續(xù)增大

          降價(jià)將導(dǎo)致質(zhì)量下降

          據(jù)記者了解,面臨巨大的成本壓力,汽車企業(yè)也非常無奈。他們一邊要與成本“作斗爭”,一邊還要兼顧消費(fèi)者的感受,畢竟降價(jià)是目前爭奪市場份額的一個(gè)法寶!霸诩ち业氖袌龈偁幹拢词钩杀旧蠞q,也不能阻止汽車降價(jià)的步伐。”一家汽車企業(yè)的人士告訴記者。盡管如此,成本上漲已經(jīng)是不爭的事實(shí),這也是汽車企業(yè)必須邁過去的一道坎!澳壳暗某杀緣毫能夠承受,如果成本繼續(xù)增加,價(jià)格又必須下降,只能犧牲產(chǎn)品質(zhì)量了。”一位不愿透露姓名的汽車企業(yè)人士告訴記者。

          實(shí)際上,近幾年來,汽車企業(yè)的成本壓力一直存在,通過管理改善等內(nèi)部挖潛措施,汽車企業(yè)的成本控制成效顯著,但成本繼續(xù)增長總會(huì)給他們產(chǎn)生影響。在這種情況下一味降價(jià),汽車本身的質(zhì)量如何保證?