卡羅拉 VS思域

一汽豐田卡羅拉

　　卡羅拉

　　價(jià)格范圍：13.28萬(wàn)～17.98萬(wàn)元

　　目標(biāo)客戶群體：追求駕乘舒適感，對(duì)車輛的要求極高，且對(duì)流行極其敏感的人群

　　07年成都地區(qū)銷量：1167輛

　　思域

　　價(jià)格范圍：14.78萬(wàn)～18.88萬(wàn)元

　　目標(biāo)客戶群體：時(shí)尚、前衛(wèi)而又有較高經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的群體

　　07年成都地區(qū)銷量：1486輛

　　花冠和思域歷來(lái)都是日系中級(jí)車里的一對(duì)冤家，在國(guó)際車壇上斗了幾十年，歷史總銷量來(lái)說(shuō)花冠占了上風(fēng)。2005年推出、2006年國(guó)產(chǎn)的第八代思域無(wú)疑比早前國(guó)產(chǎn)的花冠更具實(shí)力，不過(guò)2006年第十代花冠亮相并隨后改名“卡羅拉”落戶一汽豐田以后，雙方又站到了同一起跑線上。

東風(fēng)本田思域

　　PK活力值分析：

　　卡羅拉在上市之初便以“全球銷售3000萬(wàn)輛”的數(shù)字進(jìn)行了大張旗鼓的宣傳。的確，卡羅拉即較早的花冠是最能體現(xiàn)豐田“中庸”造車風(fēng)格的車型。在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力以及操控方面也許沒(méi)有最突出的地方，但它恰恰又沒(méi)有最失分的地方，這樣的車似乎更能贏得最大多數(shù)人的喜愛(ài)。

　　相比較于卡羅拉的中庸，思域就顯得時(shí)尚、活潑了許多。思域在全球也有著1600萬(wàn)輛的驚人銷售數(shù)字，被稱之為駕駛者之車。本田出色的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在思域上得到了體現(xiàn)，思域采用了偏運(yùn)動(dòng)的整車調(diào)校。思域的實(shí)用性也不差，國(guó)產(chǎn)前其根據(jù)國(guó)內(nèi)路況進(jìn)行了一定的調(diào)整，底盤(pán)較國(guó)外有所加高。

　　PK前景預(yù)測(cè)：

　　與一些國(guó)際一線品牌不同，豐田在價(jià)格策略、品牌推廣方面并沒(méi)有太多大張旗鼓的舉措，其看重的是市場(chǎng)布局以及企業(yè)盈利，因此卡羅拉在2008年將難以在價(jià)格、營(yíng)銷策略上有較大的突破；反而是思域，從最開(kāi)始的難以接受到現(xiàn)在的熱銷，東風(fēng)本田對(duì)思域也制定了一系列的營(yíng)銷推廣方式。如果其在價(jià)格方面有所調(diào)整，那么超越卡羅拉將完全在情理之中。