在談?wù)?007年中國車市時，“國際車展”、“新式營銷”、“交強(qiáng)險”、“油價上漲”等都成為了最熱門的話題。而隱身于這一系列焦點(diǎn)背后的，是另一個關(guān)鍵詞——國際化�！皣�際車展”、“新式營銷”等話題無不顯示廠商也正在快速國際化，使自己適應(yīng)變化了的市場的需求，而“交強(qiáng)險”、“油價上漲”等詞匯則反映出中國車市的政策環(huán)境正在與國際接軌。
 
　　2007年已成為了中國車市快速走向成熟，在“痛并快樂著”中急速國際化的一年。

　　扁平化的車世界，

　　適者生存

　　如果說中國汽車市場在很長一段時間內(nèi)有著較強(qiáng)的本土特色，那么在2007年，中國車市已明顯步入了快速與國際同步的階段。

　　去年年初的上海車展就充分展現(xiàn)了這一趨勢，雪鐵龍C-Metisse、雪佛蘭Volt概念車、奧迪 Cross Coupé quattro和寶馬Concept CS 等代表著國際汽車巨頭最先進(jìn)技術(shù)的車型紛紛亮相，在讓觀者大飽眼福的同時，也著實(shí)使人感到中國汽車市場的地位正在迅速提升。越來越多的車型在中國“同步上市”或干脆“中國首發(fā)”。甚至于，這種潮流還有逆向化的趨勢，東風(fēng)雪鐵龍凱旋等中國首發(fā)的車型已經(jīng)跨出國門，讓世界上其他汽車消費(fèi)者能與中國“同步”。

　　除了技術(shù)之外，信息的發(fā)達(dá)也帶來了一個副產(chǎn)品--價格戰(zhàn)的盛行。一些廠家更加依賴于降價，因?yàn)橄�費(fèi)者可以方便地點(diǎn)擊鼠標(biāo)來比較同級別的車型。但韓系車在07年的衰退證明，價格并不永遠(yuǎn)是取勝的真經(jīng)。因此，另一些不想深陷降價泥潭的廠家另辟蹊徑，舉起了貼近消費(fèi)者，提升品牌附加值之路�！�東風(fēng)雪鐵龍C2-Kappa跨界營銷”、“明銳男人”、“榮威血統(tǒng)營銷”等一系列出彩的營銷活動見證各個汽車品牌的努力。

　　政策法規(guī)國際化，

　　曲折前行

　　不管是強(qiáng)勢出擊的“交強(qiáng)險”、“車船稅”和《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，還是已聞樓梯響的“燃油稅”，2007年政府這只“看得見的手”對市場的影響不容小覷。

　　我國有關(guān)車輛安全的法規(guī)大多關(guān)注于車輛的被動安全性能，今年大熱的C-NCAP碰撞也促進(jìn)了人們對被動安全的關(guān)注，東風(fēng)雪鐵龍凱旋等獲得C-NCAP碰撞測試五星殊榮的車型更受到了追捧。但是，我國關(guān)于車輛主動安全和行人安全的相關(guān)法規(guī)還很薄弱，這不僅讓人猜測：08年的安全主旋律是否將是主動安全和行人安全？

　　與“安全”同為07年政策關(guān)鍵詞的，還有“節(jié)能環(huán)保”。雖然市場上已經(jīng)有了愛麗舍CNG雙燃料車這樣較為成熟的清潔能源利用，但同類的車型在中國的普及程度顯然沒有達(dá)到政府對節(jié)能環(huán)保的期望。隨著08年“燃油稅”實(shí)施的日益臨近，消費(fèi)者將有機(jī)會在越來越多的清潔能源車型中做出選擇。雪鐵龍和東風(fēng)雪鐵龍近日在上海舉行的柴電混合動力概念車C-Metisse大型試駕會，則僅僅是為這場巨頭間的角力拉開了帷幕。

　　數(shù)汽車市場風(fēng)流，

　　還看明朝

　　在這樣一個快速成長、日益國際化的市場中獲勝的汽車企業(yè)和品牌，也必然是國際化的企業(yè)和品牌。從中國市場的現(xiàn)狀來看，日系和本土品牌近年來上升很快，而德美兩系的汽車品牌則穩(wěn)住了陣腳，在未來最有突破潛力的要數(shù)法系車。而作為法系車在中國的代表，東風(fēng)雪鐵龍從06年以來就加快了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化的步伐，相繼推出凱旋、C2和新薩拉·畢加索等重磅車型，后續(xù)的新C5等車型也箭在弦上。東風(fēng)雪鐵龍新產(chǎn)品貢獻(xiàn)率的不斷提升和品牌整體持續(xù)競爭力的加強(qiáng)，顯示法系車正在苦練內(nèi)功。法系汽車品牌是否能在08年獲得飛速的市場成長，將在很大程度上影響中國汽車市場的格局。

　　在2007年，企業(yè)、品牌、消費(fèi)者和相關(guān)政策邁向成熟，促成了中國汽車市場的快速國際化和發(fā)展。而根據(jù)各種信息顯示，各個汽車企業(yè)和品牌將在08年推出更多與國際同步的安全、節(jié)能環(huán)保車型。這樣的2008，值得我們期待。