在展望新年車市之前，有必要先回顧一下2006年的中國(guó)車市，溫故才能知新。

　　在全球車市普遍低迷的情況下，2006年中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)700萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)兩成以上。其中轎車銷量超過(guò)380萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)近四成。
 
　　加入WTO五年，中國(guó)汽車銷量翻了一番多，轎車銷量則翻了兩番還多。轎車消費(fèi)的迅速擴(kuò)大，成為拉動(dòng)中國(guó)汽車消費(fèi)快速增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量。

　　2006年，是中國(guó)汽車政策變化最多的一年，多項(xiàng)政策紛紛出臺(tái)。作為建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的重要舉措，從年初開始，國(guó)家限令各地取消對(duì)小排量車的種種限制措施，從4月1日起調(diào)整了汽車消費(fèi)稅，鼓勵(lì)生產(chǎn)和使用節(jié)能、環(huán)保的經(jīng)濟(jì)型汽車。作為履行加入WTO的承諾，2006年1月1日和7月1日，國(guó)家兩次降低了汽車進(jìn)口關(guān)稅。使汽車整車關(guān)稅從加入WTO前的百分之七八十，降低到現(xiàn)在的25%，汽車零部件關(guān)稅則降低到10%。有關(guān)部門還出臺(tái)了《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》、《國(guó)家節(jié)能環(huán)保型汽車認(rèn)證實(shí)施規(guī)則》等，并且調(diào)高了油價(jià)。

　　一系列和汽車有關(guān)的新政，推動(dòng)了小排量汽車的消費(fèi)，抑制了大排量汽車的消費(fèi)。而關(guān)稅的降低又促進(jìn)了進(jìn)口汽車的增長(zhǎng)。

　　回顧2006年的中國(guó)車市，有以下幾個(gè)主要特點(diǎn)：

　　一是產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)。從月度銷量來(lái)看，除6月和7月比上年同期增長(zhǎng)只有幾萬(wàn)輛，其余各個(gè)月的銷量均比上年同期增長(zhǎng)10萬(wàn)輛以上。

　　二是轎車增長(zhǎng)突出。2006年轎車銷量超過(guò)380萬(wàn)輛，比2005年凈增150萬(wàn)輛左右。轎車產(chǎn)銷首次占到汽車產(chǎn)銷總量的半壁江山，達(dá)到53%以上。在轎車消費(fèi)中，1.6升排量以下的又占一半以上,充分說(shuō)明轎車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步向節(jié)能型轉(zhuǎn)變。

　　三是商用車平穩(wěn)增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2006年中國(guó)商用車產(chǎn)銷形勢(shì)由上年底的負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)檎�增長(zhǎng)，全年產(chǎn)銷增長(zhǎng)雙雙超過(guò)10%。

　　四是汽車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益普遍趨好。雖然2006年價(jià)格大戰(zhàn)此起彼伏，但絕大多數(shù)汽車整車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益明顯好于上年。

　　展望2007年的中國(guó)車市，如果沒(méi)有大的意外，仍將是一個(gè)高速增長(zhǎng)的年景。福特汽車中國(guó)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官程美瑋說(shuō)，過(guò)去５年，中國(guó)汽車銷量成倍增長(zhǎng)，相關(guān)調(diào)查顯示，未來(lái)10年，全球汽車市場(chǎng)新增銷量的50%將來(lái)自中國(guó)。豐田汽車認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)正變得和美國(guó)市場(chǎng)一樣重要。而美國(guó)市場(chǎng)是全球最大的汽車市場(chǎng)。

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的專家認(rèn)為，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)以及經(jīng)濟(jì)效益良好，城鄉(xiāng)居民的收入水平將不斷提高。隨著中國(guó)老百姓收入的提高和汽車價(jià)格的下降，買一輛汽車對(duì)許多中國(guó)人來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不是一件可望而不可及的事情，相當(dāng)一部分消費(fèi)者買輛汽車就像前些年買臺(tái)彩色電視機(jī)一樣平常。

　　目前國(guó)內(nèi)除了個(gè)別大城市私家車保有量稍高一些，其他大城市和二、三線城市私家車的保有量還很低，汽車消費(fèi)的潛力十分巨大。許多精明的汽車廠家已經(jīng)盯上了這個(gè)巨大的市場(chǎng)，在決不放棄大城市的同時(shí)，努力開拓二、三線城市汽車市場(chǎng)。

　　展望2007年的中國(guó)車市，將呈現(xiàn)以下五個(gè)特點(diǎn)：

　　一是繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)速度。從2006年的情況來(lái)看，乘用車市場(chǎng)發(fā)展很快，其中主要的帶動(dòng)因素是私人購(gòu)車比例不斷增加。中國(guó)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入私人需求為主的階段，成為消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的具體體現(xiàn)之一。汽車市場(chǎng)在私人消費(fèi)的拉動(dòng)下將在長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持較快增長(zhǎng)。有專家預(yù)計(jì)，在巨大的市場(chǎng)需求導(dǎo)引下，2007年中國(guó)汽車銷費(fèi)仍將繼續(xù)兩位數(shù)的增長(zhǎng) 。2007年中國(guó)汽車銷售總量將達(dá)到800萬(wàn)輛，轎車增幅將高于整體增長(zhǎng)幅度。

　　二是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，價(jià)格戰(zhàn)仍將打個(gè)不休。目前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能整體大于需求，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，各汽車廠家不斷推出新車型、降低售價(jià)，估計(jì)2007年中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化。由于2006年推出的許多新車型還有待消化，2007年推出新車型的步伐有可能會(huì)慢一些。

　　三是消費(fèi)環(huán)境相對(duì)平穩(wěn)，估計(jì)不會(huì)有大的政策出臺(tái)。各地已經(jīng)開始征收新一年的養(yǎng)路費(fèi)，醞釀了許多年的汽車燃油稅出臺(tái)的可能性不大。但是隨著一些大城市對(duì)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來(lái)越高，將影響到一批不達(dá)標(biāo)車輛的銷售。

　　四是個(gè)性化需求特征越來(lái)越明顯。國(guó)內(nèi)私車消費(fèi)比例已經(jīng)從2001年的58%提高到現(xiàn)在的80%左右，私車消費(fèi)比例大幅提高，消費(fèi)者需求個(gè)性化越來(lái)越明顯。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2005年國(guó)內(nèi)共有42個(gè)乘用車品牌128個(gè)車型，2006年還要更多一些。單一車型年銷量超過(guò)10萬(wàn)輛的只有7個(gè)，銷量在5萬(wàn)至10萬(wàn)的只有11個(gè)，其他110個(gè)車型銷量低于5萬(wàn)。單一車型銷量太低，對(duì)于汽車廠家來(lái)說(shuō)并不是一件好事，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)規(guī)模上不去。但是另一方面，越來(lái)越豐富的車型又給了消費(fèi)者更多的選擇機(jī)會(huì)。如何在滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求的同時(shí)又能夠?qū)崿F(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，汽車廠家還要多下工夫。

　　五是進(jìn)口汽車仍將以高檔豪華車為主。雖然目前不少跨國(guó)汽車巨頭開始在中國(guó)生產(chǎn)豪華汽車，但是高端豪華車和一些個(gè)性車由于需求量少，仍然完全依賴進(jìn)口。2007年進(jìn)口車市也會(huì)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。