吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾多次對(duì)外宣稱，今后吉利汽車的三分之二要出口，內(nèi)銷只占三分之一。2004年吉利汽車在國(guó)內(nèi)銷售了10萬(wàn)輛，出口不到5000輛，出口比例不到5%。按照計(jì)劃，今年吉利要在國(guó)內(nèi)銷售14萬(wàn)輛，出口1萬(wàn)輛，出口的比例也不過(guò)6.66%。要達(dá)到出口66.6%的目標(biāo)，似乎還差得很遠(yuǎn)。

　　10年實(shí)現(xiàn)出口三分之二

　　我曾當(dāng)面對(duì)李書(shū)福的三分之二出口宏圖表示質(zhì)疑，他說(shuō)國(guó)際上的大汽車公司都是大部分出口，小部分內(nèi)銷�！霸炖习傩召I(mǎi)得起的好車，讓吉利轎車走遍全世界” 是吉利公司長(zhǎng)期的奮斗目標(biāo)。當(dāng)前，吉利汽車出口的比例還很低，三分之二出口是一個(gè)長(zhǎng)期的目標(biāo)，還需要經(jīng)過(guò)艱苦的長(zhǎng)期努力才能實(shí)現(xiàn)，但是這一目標(biāo)一定能實(shí)現(xiàn)。我說(shuō)需要二十年吧！李書(shū)福回答說(shuō)，要不了那么久，10年差不多。

　　5月30日 ，吉利汽車控股有限公司在馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)會(huì)大廈與馬來(lái)西亞IGC集團(tuán)，舉行了整車項(xiàng)目合作及CKD項(xiàng)目合作簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，吉利汽車與IGC集團(tuán)在馬來(lái)西亞合作銷售、組裝和制造吉利汽車。2006年吉利汽車向馬來(lái)西亞出口1萬(wàn)輛整車、3萬(wàn)輛成套散件，同時(shí)向馬來(lái)西亞轉(zhuǎn)讓相關(guān)汽車技術(shù)。

　　出席簽字儀式的商務(wù)部副部長(zhǎng)、國(guó)家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室主任魏建國(guó)對(duì)這項(xiàng)協(xié)議給予高度評(píng)價(jià)。他說(shuō)，今后3年吉利汽車將向馬來(lái)西亞出口3萬(wàn)輛整車和9萬(wàn)輛成套散件，總金額達(dá)到5.7億美元,還有1200萬(wàn)美元的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。加在一起總金額接近6億美元。這是中國(guó)自主品牌汽車走出去的一項(xiàng)重大舉措。商務(wù)部將一如既往地給以支持和鼓勵(lì)。

　　馬來(lái)西亞項(xiàng)目邁出關(guān)鍵一步

　　1997年進(jìn)入轎車行業(yè)的吉利汽車，被譽(yù)為中國(guó)汽車界的一匹黑馬，開(kāi)創(chuàng)了民營(yíng)企業(yè)造轎車的先河。其創(chuàng)始人李書(shū)福也被稱之為車界“狂人”。吉利汽車的低成本、低售價(jià)政策，整體拉低了中國(guó)轎車的價(jià)格。2004年，吉利轎車銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，躋身于中國(guó)十大轎車廠家行列，也是10大廠家中唯一的民營(yíng)企業(yè)。

　　吉利汽車并不滿足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成功，從2003年開(kāi)始，吉利就開(kāi)始致力于國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓，2004年實(shí)現(xiàn)出口4846輛，出口到30個(gè)國(guó)家和地區(qū)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2004年中國(guó)出口轎車整車和成套散件9335輛，吉利占了一半還多，成為當(dāng)年中國(guó)出口轎車最多的企業(yè)。

　　今年上海車展期間，到吉利汽車展臺(tái)和吉利公司談出口合同的外商超過(guò)300人。埃及、伊朗等國(guó)的經(jīng)銷商還提出讓吉利去該國(guó)進(jìn)行散件組裝生產(chǎn)。

　　進(jìn)軍馬來(lái)西亞，是吉利汽車自兩年前開(kāi)始“走出去”以來(lái)最大的動(dòng)作，也是李書(shū)福實(shí)現(xiàn)出口三分之二宏圖的關(guān)鍵步驟。如果這一計(jì)劃如期實(shí)現(xiàn)，2006年，僅對(duì)馬來(lái)西亞一個(gè)國(guó)家，吉利汽車就將出口整車和成套散件4萬(wàn)輛，再加上出口到其他國(guó)家的，年出口量可望達(dá)到5萬(wàn)輛左右。假如2006年吉利汽車國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到15萬(wàn)輛的話，出口5萬(wàn)輛將占到總銷量的四分之一。

　　東盟10國(guó)每年的汽車銷量與中國(guó)相差不遠(yuǎn)，而馬來(lái)西亞是東盟10國(guó)中市場(chǎng)份額最大的國(guó)家。2004年馬來(lái)西亞汽車銷量達(dá)到48萬(wàn)輛，以轎車為主。如果能在馬來(lái)西亞站住腳，吉利汽車就打開(kāi)了面向整個(gè)東南亞市場(chǎng)的大門(mén)，東盟10國(guó)是自由貿(mào)易區(qū)，所有產(chǎn)品互免關(guān)稅。

　　與中國(guó)前些年的做法一樣，馬來(lái)西亞在大力發(fā)展國(guó)產(chǎn)汽車的同時(shí)，對(duì)進(jìn)口汽車課以重稅，以保護(hù)民族工業(yè)。高度保護(hù)的結(jié)果是國(guó)產(chǎn)車價(jià)格居高不下，款式單調(diào)，消費(fèi)者頗有微詞。吉利轎車在交納了高額關(guān)稅以后還能在馬來(lái)西亞市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵在于可靠的質(zhì)量和低成本、低價(jià)格。

　　馬來(lái)西亞IGC集團(tuán)總裁蘇錦鴻先生認(rèn)為，中國(guó)汽車工業(yè)的大時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，能參與其中是人生的一大盛事。他說(shuō)，中國(guó)的汽車和中國(guó)的其他商品一樣，都是物美價(jià)廉。他對(duì)于和吉利汽車合作充滿了信心。之所以和吉利合作，他認(rèn)為有三大原因，一是吉利汽車是民營(yíng)企業(yè)，機(jī)制靈活，操作輕便，決策快。二是吉利汽車有一支素質(zhì)很高的海外營(yíng)銷隊(duì)伍，具有很高的業(yè)務(wù)知識(shí)和英語(yǔ)水平，辦事效率高，有親和力。 三市李書(shū)福董事長(zhǎng)很有思路，有經(jīng)濟(jì)全球化的視野，彼此很合拍，做起事來(lái)得心應(yīng)手。

　　蘇錦鴻曾經(jīng)考察過(guò)吉利汽車研究院，對(duì)吉利的研發(fā)能力和研發(fā)水平給予高度贊揚(yáng)。他說(shuō)，吉利汽車的優(yōu)勢(shì)是自主品牌、自主研發(fā)、零配件便宜、成本低，款式也很新穎，在馬來(lái)西亞一定很好賣(mài)。他介紹說(shuō)，馬來(lái)西亞1.1至1.3升排量的小轎車每年市場(chǎng)需求15萬(wàn)輛，進(jìn)口1萬(wàn)輛吉利汽車只占市場(chǎng)份額的不到7%。馬來(lái)西亞1.6至1.8升排量市場(chǎng)需求17至18萬(wàn)輛,吉利的自由艦和另外兩款正在研發(fā)的新車型款式很新，做的非常好，每年銷售3萬(wàn)輛絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題。隨著雙方合作的深入，產(chǎn)量會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，還可以出口到其他東南亞國(guó)家。

　　馬來(lái)西亞政府對(duì)吉利項(xiàng)目給予了大力支持，進(jìn)口吉利汽車的馬來(lái)西亞公司已經(jīng)獲得了政府的進(jìn)口許可。馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陳廣才表示，非常歡迎吉利汽車控股有限公司到馬來(lái)西亞投資建廠，馬來(lái)西亞交通部十分重視這一項(xiàng)目，并將全力支持該項(xiàng)目的進(jìn)展。陳廣才還與李書(shū)福等人一起考察了合資建廠的廠房場(chǎng)地。馬來(lái)西亞人力資源部部長(zhǎng)馮鎮(zhèn)安博士表示，政府將在給予吉利汽車專家和技術(shù)人員來(lái)馬來(lái)西亞工作提供方便，并幫助合資企業(yè)培訓(xùn)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)員工。

　　吉利汽車，準(zhǔn)備好了嗎？

　　李書(shū)福認(rèn)為，進(jìn)軍馬來(lái)西亞只是吉利汽車開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的第一步，通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目積累經(jīng)驗(yàn)，鍛煉隊(duì)伍，以便今后更好地去開(kāi)拓其他國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)他提出的讓吉利轎車走遍全世界的宏偉計(jì)劃。

　　吉利汽車在中國(guó)的汽車企業(yè)中還是一個(gè)小弟弟，在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)中人才準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、產(chǎn)品準(zhǔn)備、營(yíng)銷準(zhǔn)備、以及售后服務(wù)準(zhǔn)備做的怎么樣，有什么優(yōu)勢(shì)呢？

　　李書(shū)福認(rèn)為，在這些方面吉利汽車都做了充分的準(zhǔn)備。他說(shuō)，吉利在進(jìn)軍汽車領(lǐng)域以前，有十幾年摩托車制造歷史。吉利一直很注重人才培養(yǎng)，建立了自己的汽車技術(shù)培訓(xùn)學(xué)院，專門(mén)培養(yǎng)高級(jí)技工。吉利的國(guó)際營(yíng)銷隊(duì)伍素質(zhì)也很高，有不少是海歸人士。

　　在技術(shù)準(zhǔn)備方面，吉利汽車在與國(guó)際汽車業(yè)巨頭技術(shù)合作的同時(shí)，一步也未放松對(duì)自主研發(fā)實(shí)力的培養(yǎng)。2003年以來(lái)先后與韓國(guó)大宇國(guó)際株式會(huì)社、德國(guó)呂克公司、意大利汽車項(xiàng)目集團(tuán)等國(guó)際汽車巨頭展開(kāi)技術(shù)合作，使吉利的研發(fā)水平迅速與國(guó)際水平看齊；同時(shí)加大對(duì)研究院的投資，先期投資3.5億人民幣興建研究院，目前已完成試驗(yàn)區(qū)和研究區(qū)，擁有造型室、試驗(yàn)試制車間、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室、整車試驗(yàn)室、國(guó)內(nèi)首家100%加載100%載變速箱試驗(yàn)室、快速成型中心一車間(內(nèi)外飾及結(jié)構(gòu)驗(yàn)證)、快速成型中心二車間(預(yù)樣車驗(yàn)證)，并建有國(guó)內(nèi)第一流的可以完成歐Ⅲ排放的環(huán)境試驗(yàn)室艙，零部件試驗(yàn)室，可完成主要零部件的各種性能和可靠性試驗(yàn)，專門(mén)的材料試驗(yàn)室也已經(jīng)建成。

　　吉利還請(qǐng)來(lái)原韓國(guó)大宇國(guó)際副總裁沈奉燮出任研究院副院長(zhǎng)主管研發(fā)工作；目前吉利汽車研究院已經(jīng)成為一家專門(mén)從事汽車、摩托車產(chǎn)品研發(fā)和經(jīng)濟(jì)研究的汽車科研機(jī)構(gòu)，能夠從事汽車整車、汽車零部件等新產(chǎn)品的研究、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證、確認(rèn)工作，是中國(guó)唯一一家具有整車開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力的民營(yíng)開(kāi)發(fā)企業(yè)。這一切使吉利完全具備了自主研發(fā)能力，吉利儲(chǔ)存的新車型完全可以滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求，也具備了真正走出國(guó)門(mén)辦廠的實(shí)力與資本。

　　2005年5月，吉利成功實(shí)現(xiàn)香港上市，并迅速建立了與國(guó)際接軌的經(jīng)營(yíng)模式和管理體系，在管理層次上也有所提升。

　　李書(shū)福說(shuō)，目前有許多國(guó)家希望吉利前去開(kāi)展散件組裝或投資設(shè)廠，但是眼下首要的任務(wù)是搞好馬來(lái)西亞項(xiàng)目。由于馬來(lái)西亞是右舵車，吉利現(xiàn)有的車型必須進(jìn)行相應(yīng)的改造。駕駛艙、儀表板，包括許多摸具都需要重新設(shè)計(jì)和制造。他肯定地說(shuō)，今年9月第一批右舵吉利轎車將正式下線，今年將有3000輛吉利轎車整車出口到馬來(lái)西亞。

　　馬來(lái)西亞項(xiàng)目的成功簽約和執(zhí)行，使吉利汽車實(shí)現(xiàn)了多年的夢(mèng)想，從而真正走上了國(guó)際化道路，有理由相信，實(shí)現(xiàn)“三分之二出口”的宏偉目標(biāo)也將為期不遠(yuǎn)，李書(shū)福的出口宏圖終將美夢(mèng)成真，如愿以償。