專家點(diǎn)評(píng)：北京汽修總公司技術(shù)師表示，歐II車與歐III車原始設(shè)計(jì)包括機(jī)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)都是不一樣的，所以現(xiàn)在已經(jīng)上市的國(guó)產(chǎn)歐II車不可能通過(guò)廠家或維修公司改造成歐I鄄II車。部分進(jìn)口車在原產(chǎn)地就已經(jīng)達(dá)到歐III、歐IV標(biāo)準(zhǔn)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)為節(jié)約成本特意進(jìn)行了技術(shù)變更從而改造成國(guó)內(nèi)的歐II標(biāo)準(zhǔn)，這種情況的車可以通過(guò)簡(jiǎn)單的技術(shù)調(diào)回原先的歐III、歐IV標(biāo)準(zhǔn)，成本也就幾千元錢。

　　焦點(diǎn)六

　　是不是達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)廠家說(shuō)了算

　　★正方：現(xiàn)在部分廠家稱自己的車已經(jīng)達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，買他們的車沒錯(cuò)。

　　★反方：相關(guān)部門還沒有指定正規(guī)檢測(cè)中心，所謂的通過(guò)歐Ⅲ檢測(cè)值得懷疑。

　　專家點(diǎn)評(píng)：清華大學(xué)汽車研究所燃燒與排放控制課題組副主任王建昕教授：汽車生產(chǎn)廠家必須到國(guó)家指定單位進(jìn)行檢測(cè)，獲得相關(guān)檢驗(yàn)證書才能得到國(guó)家認(rèn)可。而在歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)中最重要的一項(xiàng)就是汽車在低溫狀態(tài)下的冷啟動(dòng)，具備這項(xiàng)檢測(cè)條件的只有中國(guó)汽車技術(shù)中心、長(zhǎng)春汽車研究所、湖北襄樊二汽研究所、重慶汽車研究所等屈指可數(shù)的幾家單位，而且基本都是今年剛建立的該項(xiàng)檢測(cè)條件。因此可能新近通過(guò)檢測(cè)的廠家數(shù)量并不太多。

　　焦點(diǎn)七

　　歐II的車能否加歐III的油

　　★正方：歐II、歐III的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于成品油來(lái)說(shuō)只是一個(gè)質(zhì)量提升的過(guò)程，歐II車加歐III的油更有利于車輛的保養(yǎng)。

　　★反方：歐III的車應(yīng)該加歐III的油，歐II的車也只能加歐II的油，混著加對(duì)車不好。

　　專家觀點(diǎn)：從今年7月1日起，北京的加油站只提供歐III的油。中石化方面認(rèn)為，歐II的車加歐III的油是可以的，但歐II的車加了歐III的油是否就能達(dá)到III的標(biāo)準(zhǔn)不能保證。歐II的油升級(jí)到歐III只是油品的質(zhì)量提高了，歐II油的硫含量是歐III油的3倍，苯含量更是歐III油的5倍。歐II車加歐III油是一個(gè)“吃粗糧”到“吃細(xì)糧”的轉(zhuǎn)變，對(duì)車本身不會(huì)造成任何損害。

　　焦點(diǎn)八

　　一步到位購(gòu)買歐IV的車是否必要

　　★正方：反正北京要在2008年奧運(yùn)會(huì)之前實(shí)行歐IV標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在干脆一步到位買輛歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的車好了，以防后患。

　　★反方：歐III標(biāo)準(zhǔn)離歐IV還有很長(zhǎng)距離，不論是在技術(shù)改進(jìn)上還是時(shí)間上，再說(shuō)北京實(shí)行的是“新車新辦法，舊車?yán)限k法”的標(biāo)準(zhǔn)，提前買歐IV車沒有必要。

　　專家點(diǎn)評(píng)：清華大學(xué)汽車研究所徐老師表示，國(guó)家規(guī)定2007年7月1日實(shí)行歐III標(biāo)準(zhǔn)，2010年7月1日開始實(shí)行歐IV標(biāo)準(zhǔn)。由于受北京2008年奧運(yùn)會(huì)的影響，北京提前實(shí)行歐III標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)確定于2005年7月1日開始實(shí)施，而歐IV標(biāo)準(zhǔn)是否要提前實(shí)施還未確定。歐III離歐IV還有一定的距離，汽車廠家和石油公司的技術(shù)準(zhǔn)備還得要一段時(shí)間，所以歐IV離老百姓的生活還有點(diǎn)遠(yuǎn)，不必著急買歐IV的車。

　　另外，目前市場(chǎng)上歐IV的車極少，還集中在進(jìn)口車領(lǐng)域，市場(chǎng)上更是沒有歐IV的油可以加。歐IV的車加歐III的油會(huì)導(dǎo)致汽車機(jī)器故障，具體表現(xiàn)在歐IV車加歐III油尾氣排放達(dá)不到歐IV標(biāo)準(zhǔn)從而引起車輛報(bào)警，維修站又不能對(duì)因油品引發(fā)的故障進(jìn)行維修，這樣過(guò)一段時(shí)間，車子會(huì)無(wú)法正常工作。歐IV車燃油量也大，提前買歐IV車沒有必要。

　　記者觀點(diǎn)

　　歐Ⅲ是責(zé)任而非賣點(diǎn)

　　自從4月底國(guó)家環(huán)�？偩址懦鲈拋�(lái)，北京將提前實(shí)施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)之后，車市就開始神經(jīng)質(zhì)地圍繞羅馬數(shù)字轉(zhuǎn)圈兒。

　　嗅覺敏銳的汽車廠家率先做出反應(yīng)，見風(fēng)使舵地將歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)為賣點(diǎn)。有的自稱“已經(jīng)完全達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)”，請(qǐng)消費(fèi)者放心大膽購(gòu)買；未達(dá)標(biāo)的則稱“尾氣排放可擴(kuò)展到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)”，為大家留下希望；更有甚者，稱自己的車“排放超前達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)”，是一步到位的選擇。

　　京城各大車市更是被歐Ⅱ、歐Ⅲ牽動(dòng)了神經(jīng)。先是傳出了歐Ⅱ車即將降價(jià)甩貨的消息，接著不少經(jīng)銷商蠱惑消費(fèi)者：實(shí)行歐Ⅲ后車價(jià)肯定漲。于是，買車者蜂擁而至，加價(jià)聲浪再起。

　　姑且不論廠家所稱的達(dá)到歐Ⅲ甚至歐IV標(biāo)準(zhǔn)是否能夠得到環(huán)保部門的認(rèn)可，可以肯定的是，在現(xiàn)階段車市，僅憑歐Ⅱ、歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)就能決定車價(jià)漲跌的論斷就是無(wú)稽之談。

　　環(huán)保局早就給大家吃下了定心丸：“新車新辦法，老車?yán)限k法�！币虼�，已經(jīng)買了歐Ⅱ車的車主盡管把心放在肚子里。沒買車的消費(fèi)者，完全可以根據(jù)自己用車的實(shí)際情況來(lái)決定買什么車，不必跟風(fēng)。

　　當(dāng)然，為北京的環(huán)境考慮，如果在可以選擇的前提下，我們還是要盡量購(gòu)買歐Ⅲ車。生產(chǎn)符合排放標(biāo)準(zhǔn)的“環(huán)保車”是汽車企業(yè)的責(zé)任，購(gòu)買少排放廢氣的汽車也是消費(fèi)者的社會(huì)責(zé)任。