北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、華泰、江淮組成聯(lián)合縱隊多角度進攻

　　韓國車正成規(guī)模地大舉進入中國市場。正面殺入的如北京現(xiàn)代索納塔、伊蘭特，側(cè)面攻入的如華泰特拉卡，江淮瑞風(fēng)，暗中進入的如SPARK、凱越，再加上即將國產(chǎn)的圣塔菲等車型，韓系車已開始慢慢撩撥國人的心弦。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，韓系車漸漸進入人們眼簾與其說是韓系車的勝利，不如說是國人消費理念的成熟。只要性價比高，不管出自哪個廠家，哪個國家，都會受到市場的認(rèn)可。

　　現(xiàn)代新車接踵而至

　　2003年12月27日，就在索納塔進入中國市場不久，北京現(xiàn)代推出了最新款的第六代伊蘭特轎車。

　　此時索納塔一年間以52000輛銷量在市場上刮起了一股小旋風(fēng)。與索納塔同時誕生的還有讓人目瞪口呆的“現(xiàn)代速度”�？梢哉f，現(xiàn)代汽車昂首挺胸地加入到在中國的諸侯紛爭中。

　　北京現(xiàn)代在成立之初就承諾一年推出一款新車。今年北京現(xiàn)代的產(chǎn)能將翻一番，實現(xiàn)13萬輛的目標(biāo)。其中索納塔為7萬輛，伊蘭特為6萬輛。2005年，產(chǎn)量將要提高到20萬輛。