和新君威相遇在德國，有種很特別的感覺，在美麗的萊茵河邊駕駛著它，在歐洲秋季明媚的陽光中馳騁——將剛下線的幾部新君威從上海煞費周章地空運到德國，這樣的出場注定了這款車的與眾不同——為上海通用舉起了別克品牌大旗的經(jīng)典車型，在時間的流逝下曾經(jīng)逐漸沉默，這次卻在德國煥發(fā)新生。

　　新君威的產(chǎn)生歷程

　　為了新君威的重生，通用汽車投入了令人吃驚的成本。5年多時間打造，通用歐洲設(shè)計及工程開發(fā)中心領(lǐng)銜開發(fā)、設(shè)計，包括泛亞在內(nèi)通用全球團隊的共同合作，在海拔5000米的測試，在中國的數(shù)次本土測試和調(diào)校。這種投入看來是值得的。新君威除了名字仍然保留不變，已經(jīng)從內(nèi)而外地改頭換面：外觀，從過去那種成熟有余到現(xiàn)在的年輕時髦；動力，從過去的中庸保守到充滿韌性的強勁。君威，從一部嚴(yán)肅的官車已經(jīng)蛻變成強調(diào)操控的運動感轎車，彌漫著歐洲風(fēng)情。

　　新君威的外觀被徹底歐化

　　新君威的外觀真的徹底變了，從前臉的別克家族印記上只能看出它是別克，而看不出過去君威的影子。它被徹底歐化，特別是尾巴，很像我傾慕已久的歐寶車型。那些流暢曲線、飽滿車身、收進去的尾巴、露在車身平面外的輪子——充斥著“運動員的肌肉感”。

　　新君威的外形追溯起來脫胎于去年上海車展上展出的“別克未來”概念車，將動感流暢的線條貫穿始終，看上去已經(jīng)脫離了中高檔車的中庸、老氣這些弊病，取而代之的是一種轎跑車的感覺。車前端直瀑式格柵象征了別克家族，很有激情的樣子，跑車式傾斜的前風(fēng)擋玻璃及快背式車頂所構(gòu)成的線條一直延伸至車尾，還有與車尾行李艙蓋融為一體的伸展式弧形擾流翼，這種流線型設(shè)計都充滿了動感，也符合先進的空氣動力學(xué)。特別是站在后面看新君威的尾部，完全超出想象，很像德國街頭隨處可見的那種掀背式歐寶車型，洋溢著年輕的歐洲氣息，但不會讓人感到突兀。因此我覺得這款車也適合有個性、愛時髦的人們，如果你想擺出一副特別嚴(yán)肅的學(xué)究面孔，那么新君威你不會喜歡。

　　內(nèi)飾做工不錯而創(chuàng)新較少

　　內(nèi)飾創(chuàng)新不算大，做工則不錯，有淺色和全黑內(nèi)飾可選，算是向運動轎車靠近，還有一個改變是儀表盤變成了很流行的冰藍雙炮筒式，但我覺得有點人云亦云的感覺。美中不足的是中控臺的按鍵太多了些，一個接一個，如果能以某種形式簡化，可能會減少累贅感。

　　高科技配置價值不菲

　　新君威坐椅帶有加熱、通風(fēng)、記憶功能，加熱不稀奇，但坐椅自動通風(fēng)就很有意思了，特別是在天氣比較潮濕悶熱的廣州。而特別為中國市場研發(fā)的別克Quiettuning高效靜音專利科技讓新君威也保持了安靜的特質(zhì)。再來是讓人眼暈的高科技配置，比如別克E-touch人車界面一鍵式多媒體旋鈕、新君威自帶40G內(nèi)置硬盤，支持MP3、WMA及Appleipod等功能；7英寸WVGA高精度顯示屏；峰值功率可達384w的11喇叭前后5.1聲道harman/kardon豪華音響。我特別喜歡的有自動感應(yīng)鑰匙、發(fā)動機一鍵啟動系統(tǒng)、電子手剎，這些會讓人感到物超所值，有點買了豪華車的感覺。