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北京機(jī)動(dòng)車(chē)突破２００萬(wàn)輛，現(xiàn)有車(chē)位卻只有６０萬(wàn)個(gè)！
高額停車(chē)費(fèi) 購(gòu)車(chē)族的代價(jià)
８月４日，北京的機(jī)動(dòng)車(chē)突破２００萬(wàn)輛，其中私人機(jī)動(dòng)車(chē)１２８萬(wàn)輛，而現(xiàn)有車(chē)位卻只有６０萬(wàn)個(gè)左右，可謂“僧多粥少”。與馬路邊、胡同里的擁擠相對(duì)照的是，一些停車(chē)場(chǎng)，特別是地下車(chē)庫(kù)卻冷冷清清，“有車(chē)沒(méi)地停，有場(chǎng)沒(méi)車(chē)�！钡拿芡怀觥Ｕ{(diào)查中，有車(chē)族們異口同聲地抱怨：停車(chē)費(fèi)太高了。
現(xiàn)狀：每月停車(chē)費(fèi)幾百元
在金融街工作的吳先生每天應(yīng)該９點(diǎn)上班，就為了給愛(ài)車(chē)找個(gè)安身之所，他每天７點(diǎn)就趕到公司旁的胡同“占地兒”。他算了一筆賬，停車(chē)場(chǎng)一小時(shí)５元錢(qián)，每天按８小時(shí)算，一個(gè)月就是８８０元，一年下來(lái)，為了停車(chē)就要多花一萬(wàn)多元，實(shí)在心疼。于是吳先生只好在周?chē)铩按蛴螕簟�，“�?lái)這么早就是為了搶地盤(pán)，同事們也都停這兒”。
家住中關(guān)村某新建小區(qū)的付女士前幾天挺納悶，剛搬來(lái)時(shí)地下車(chē)庫(kù)滿(mǎn)滿(mǎn)地停著七八十輛車(chē)，隨著住戶(hù)大規(guī)模入住，物業(yè)公司開(kāi)始“規(guī)范”管理，每月收�。叮埃霸＼�(chē)費(fèi)，一夜之間“汽車(chē)不知何處去”。鄰居王小姐揭開(kāi)了謎底，因?yàn)樾奶弁＼?chē)費(fèi)，她剛買(mǎi)的賽歐只能停在路邊，每天提心吊膽，就怕愛(ài)車(chē)有個(gè)閃失。
原因：高地價(jià)導(dǎo)致高停車(chē)費(fèi)
北京市的地價(jià)高是造成停車(chē)費(fèi)居高不下的直接原因。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)研究所高級(jí)研究員周立群說(shuō)：“北京市的地價(jià)甚至高過(guò)世界水平，占用有限的資源建停車(chē)場(chǎng)，投資非常大。地下停車(chē)場(chǎng)雖然節(jié)省空間，但是成本要比一個(gè)多層停車(chē)場(chǎng)高３０％至４０％。高成本投入決定停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)高”。
周立群還提到，目前中國(guó)停車(chē)場(chǎng)沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)化。專(zhuān)門(mén)的管理隊(duì)伍以及合適合理的經(jīng)營(yíng)方式、管理措施、政策引導(dǎo)和政策管理，這一整套體系都是欠缺的。另外，商業(yè)區(qū)和公共交通站停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)也有待進(jìn)一步完善。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)研究所高級(jí)研究員賈新光則指出，北京市道路不合理，東西向道路遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于南北向，這樣就造成東西向流量大，自然東西向的車(chē)費(fèi)也就“水漲船高”了。
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