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徐剛表示：吉利今年保守估計(jì)最少也可以銷(xiāo)售汽車(chē)8．8萬(wàn)輛。
吉利決不放棄“美日”商標(biāo)--本報(bào)記者與吉利控股集團(tuán)總裁徐剛對(duì)話
與豐田官司一波三折；借殼全柴動(dòng)力仍無(wú)消息；“中國(guó)第一跑”美人豹年初就下線但至今仍未上市；上海華普品牌與吉利獨(dú)立。對(duì)于吉利汽車(chē)而言，以上問(wèn)題都是業(yè)界十分關(guān)心的問(wèn)題。8月30日，借吉利“豪情”色彩系列新車(chē)上市之機(jī)，本報(bào)記者對(duì)吉利控股集團(tuán)總裁徐剛進(jìn)行了采訪。
不會(huì)放棄“美日”商標(biāo)
記者(以下簡(jiǎn)稱(chēng)記)：8月初，豐田告吉利美日商標(biāo)“侵權(quán)”及在產(chǎn)品宣傳中“使用不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手法”一案正式在北京開(kāi)庭，后來(lái)豐田又提出，如果吉利停止使用“侵權(quán)商標(biāo)”，不再使用“誤導(dǎo)”消費(fèi)者的宣傳等，豐田將不再堅(jiān)持在起訴狀中提出的1400萬(wàn)元索賠，請(qǐng)問(wèn)吉利會(huì)接受豐田的這種和解建議嗎？
徐剛(以下簡(jiǎn)稱(chēng)徐)：吉利肯定不會(huì)接受豐田的這個(gè)“和解”建議，因?yàn)榧廊辙I車(chē)根本就不存在“侵權(quán)”，因而也就不存在“停止侵權(quán)”一說(shuō)，再說(shuō)，吉利怎么可能會(huì)放棄好不容易培養(yǎng)起來(lái)的“美日”這個(gè)品牌呢？事實(shí)上，不是吉利不愿和解，而是豐田的態(tài)度遠(yuǎn)不夠坦誠(chéng)，吉利有信心打贏這場(chǎng)官司，而且目前也正在等待法院的再次審理。
記：一直以來(lái)，業(yè)內(nèi)很多人都不是很明白這個(gè)問(wèn)題，豐田商標(biāo)和美日商標(biāo)都早已在中國(guó)注冊(cè)，其中豐田商標(biāo)1990年就在中國(guó)注冊(cè)，吉利商標(biāo)也于1996年在中國(guó)國(guó)家商標(biāo)局注冊(cè)，為什么豐田此時(shí)才提出起訴并要打一場(chǎng)“勝負(fù)難測(cè)”的官司？
徐：對(duì)這個(gè)問(wèn)題我們也是莫名其妙，但我們也分析了一下，認(rèn)為可能是以下三個(gè)原因：第一是經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，吉利取得了成功，近兩年的銷(xiāo)量每年都有好幾萬(wàn)輛，而豐田此時(shí)也在中國(guó)推出了掛有豐田標(biāo)識(shí)的“威馳”，而且和美日搭載的還是同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田怕今后“美日”的發(fā)展會(huì)威脅到“威馳”的市場(chǎng)，所以現(xiàn)在跑出來(lái)與吉利打這場(chǎng)官司；第二，豐田是想借此次官司切斷吉利“美日”轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)鏈；第三，豐田想借吉利美日商標(biāo)“侵權(quán)”以及所謂的“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”，打擊吉利的品牌形象。
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