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      1. 太平洋汽車(chē)網(wǎng)

        法規(guī)動(dòng)態(tài)

        燃油稅問(wèn)題該早做了斷 能耗問(wèn)題需盡快明確
        [ 05-4-8 11:54 ]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  

          要解決日益嚴(yán)重的中國(guó)汽車(chē)能源消耗問(wèn)題,必須盡快出臺(tái)猛藥,快刀斬亂麻,利用強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)杠桿和政策效應(yīng)來(lái)主動(dòng)調(diào)節(jié)廠(chǎng)商和消費(fèi)者行為。而目前看來(lái)只有燃油稅這一針對(duì)性強(qiáng)、調(diào)控能力明顯的政策能夠擔(dān)負(fù)這一重任,使消費(fèi)者和廠(chǎng)商自發(fā)地、主動(dòng)地調(diào)整各自的消費(fèi)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。

          盡管目前燃油稅還沒(méi)有揭開(kāi)其神秘的面紗,但是我們可以假想一下它在推出后的反應(yīng)。首先可以肯定的是,它將從根本上沖擊人們現(xiàn)有的消費(fèi)觀念,假設(shè)50%的稅率,雖然扣除養(yǎng)路費(fèi)后可能大部分私家車(chē)主會(huì)感覺(jué)沒(méi)有增加多少支出。但是別忘了,養(yǎng)路費(fèi)是被動(dòng)消費(fèi),就是不管你開(kāi)不開(kāi)車(chē)、開(kāi)多少路都得如數(shù)上繳,而燃油稅則是主動(dòng)消費(fèi),少開(kāi)20%的路程或者耗油量降低20%就實(shí)實(shí)在在地省了20%的費(fèi)用!

          明白人都會(huì)算賬,這樣一來(lái),就會(huì)有兩種傾向,一種是小排量、節(jié)能車(chē)將大行其道,另一種是車(chē)主們會(huì)自動(dòng)減少出行時(shí)間,城市的交通擁堵問(wèn)題將在一定程度上得到緩解。筆者可能樂(lè)觀了點(diǎn),能源問(wèn)題和交通問(wèn)題不是都解決了嗎?最少是有效緩解。另外,取消養(yǎng)路費(fèi),對(duì)于解決多年以來(lái)貨車(chē)行業(yè)“大噸小標(biāo)”、“超載超限”現(xiàn)象也是一個(gè)有效的辦法。

          再反觀中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),已經(jīng)徹底走向買(mǎi)方市場(chǎng),今后廠(chǎng)商生產(chǎn)什么車(chē)最終要看消費(fèi)者的臉色。消費(fèi)理念若能發(fā)生根本性的改變,那么毫無(wú)疑問(wèn)廠(chǎng)商的行為也就必然向小排量、節(jié)能上靠攏,同時(shí),也將使新能源車(chē)的研發(fā)因?yàn)槭袌?chǎng)的需要而大大縮短成熟周期。

          其實(shí),一些有實(shí)力的廠(chǎng)商已經(jīng)開(kāi)始未雨綢繆了。一汽大眾的幾款柴油轎車(chē)在國(guó)內(nèi)大城市限制柴油車(chē)上牌的前提下依然增長(zhǎng)強(qiáng)勁,也說(shuō)明了廠(chǎng)商對(duì)于節(jié)能車(chē)市場(chǎng)的提前卡位。今后我們?cè)诮诸^將看到越來(lái)越多的新型柴油車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、燃料電池車(chē)……油價(jià)每次漲個(gè)一兩毛錢(qián)感覺(jué)不到什么,但是仔細(xì)想想,如今的油價(jià)比起三四年前已經(jīng)將近翻了一倍了!每年咱們?yōu)榱诉@油價(jià)得多付多少外匯啊(去年我們進(jìn)口原油1.2億噸,價(jià)值340億美元),是時(shí)候痛下決心做個(gè)了斷了!

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