王磊：

　　英菲尼迪FX50

　　難得有日系車(chē)的操控如此犀利，更難以想象的是一部接近全尺寸的SUV擁有這種操控能力，我不得不對(duì)FX50說(shuō)，很愛(ài)很愛(ài)你!從FX剛剛面世的時(shí)候，我就覺(jué)得這輛車(chē)不簡(jiǎn)單，就沖這副“目中無(wú)人”的長(zhǎng)相也應(yīng)該是有品位之人的不二之選。不止一次瘋狂駕駛過(guò)FX后，我更加堅(jiān)定地喜愛(ài)這部運(yùn)動(dòng)型SUV。駕駛流暢性與X5、X6不相上下，而且FX的制造工藝非常精良，整個(gè)氛圍烘托的很到位，駕駛FX會(huì)不由自主地信心滿(mǎn)滿(mǎn)。這部車(chē)早已在我的“畢生值得購(gòu)入車(chē)型單”里了。

　　孫鷗：

　　奧迪TTS

　　SLS AMG離我太遙遠(yuǎn)，Cayman不是911，X6M和FX50跑山實(shí)在太費(fèi)神，兩個(gè)美國(guó)車(chē)在這山路上更是放不開(kāi)手腳，還剩什么?

　　TTS啊!要?jiǎng)恿�，這家伙有270馬力的渦輪增壓機(jī)器，350牛∙米的最大扭矩絕對(duì)不會(huì)讓任何對(duì)手有機(jī)可乘。論功夫，這小壁虎的Quattro和6速雙離合S-Tronic都不是等閑之輩。比樣子?雖然它是一輛奧迪，但基于TT的底子絕不會(huì)和加長(zhǎng)軸距的同門(mén)轎車(chē)產(chǎn)品畫(huà)上等號(hào)，何況還有那個(gè)紅色的S作為運(yùn)動(dòng)精神的保障。

　　更重要的是，TTS不是來(lái)玩票的，面對(duì)山路賽道它真是沖著冠軍來(lái)的!而且這輛車(chē)的身價(jià)并不會(huì)像以往同性能的車(chē)子那樣高不可攀，不到70萬(wàn)的身價(jià)在此次前來(lái)攻山的選手中絕對(duì)屬于性?xún)r(jià)比一流的行列。要是這都不選它?那真的需要很好的理由了。

　　杜伊斯

　　雪佛蘭科邁羅

　　我再怎么使勁也繃不起肌肉，攝影師表示很無(wú)奈。不像科邁羅似的，毫不費(fèi)力就把肌肉感展現(xiàn)得淋漓盡致。在我看來(lái)，純粹的肌肉車(chē)不僅要有賁張的外表，更要有讓駕駛者如坐針氈的強(qiáng)大扭矩。此次攻山中科邁羅能擊敗強(qiáng)調(diào)操控的CTS COUPE轎跑，確實(shí)出乎我的意料�，F(xiàn)在科邁羅做的只是教科書(shū)一樣的科普作用，等到野馬或Challenge進(jìn)入國(guó)內(nèi)，它的日子就沒(méi)有那么好過(guò)了。

　　楊樂(lè)：

　　凱迪拉克CTS COUPE

　　身為美編，我總是喜歡觀察它們的外觀，雖然所有選手都有自己的特點(diǎn)，但我還是更喜歡CTS COUPE那銳利的造型。如同鉆石版切割的線條科技而又充滿(mǎn)力量，每一條棱線似乎都在反射著它陽(yáng)剛的氣質(zhì)。無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，CTS COUPE都在向人展示著自己獨(dú)特的性格。盡管它沒(méi)能戰(zhàn)勝相同發(fā)動(dòng)機(jī)的科邁羅，但那又如何呢?相比科邁羅彪形大漢的做派，凱迪拉克CTS COUPE用一種還不妥協(xié)的棱角完成了自己對(duì)力與美的詮釋。

文/中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)