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據(jù)《每日新報(bào)》報(bào)道：天津一汽威姿轎車要改換豐田車標(biāo)的市場(chǎng)傳言，近來(lái)引起了消費(fèi)者的關(guān)注，也引發(fā)了汽車界業(yè)內(nèi)人士的討論。昨天，天津一汽夏利和日本豐田對(duì)這個(gè)傳言做出了回應(yīng)，否認(rèn)“威姿要把一汽的‘蝴蝶標(biāo)’換成豐田‘牛頭標(biāo)’”。
雙方都承認(rèn)，從去年夏天開始，一汽與豐田的合作逐步深入。4月初，一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)剛剛在日本與豐田社長(zhǎng)張富士夫簽訂了“將豐田花冠、皇冠、陸地巡洋艦、霸道等四款車引入中國(guó)生產(chǎn)”的協(xié)議，在4月底的上海車展上，一汽集團(tuán)也推出了“一汽豐田”的展區(qū)。
然而，這些都不能給威姿換豐田車標(biāo)提供充分的理由。天津一汽夏利的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，把威姿更換成豐田的標(biāo)志不可能。雖然威姿主要零部件都是從日本進(jìn)口的，生產(chǎn)工藝和品質(zhì)與其原型車沒(méi)有太大的差別。但是，與夏利2000一樣，豐田只給威姿提供了技術(shù)支援。
同樣，日本豐田北京事務(wù)所的工作人員對(duì)威姿換標(biāo)的傳言也表示異議。她認(rèn)為，威姿如果要換成豐田的標(biāo)志將是一個(gè)系統(tǒng)“工程”：首先，雙方要改變這款車的合作方式，豐田將不僅提供技術(shù)支援，還要參與生產(chǎn)、銷售、定價(jià)；另外，威姿的生產(chǎn)方式和銷售渠道等等都要有變化。但是上述條件雙方都從未談及過(guò)。
不過(guò)，目前豐田項(xiàng)目已成為一汽在天津的重點(diǎn)。除了現(xiàn)有的天津豐田外，雙方正在天津保稅區(qū)籌建天津豐田二廠，生產(chǎn)皇冠等中高檔轎車，這些車型將“名正言順”地使用豐田車標(biāo)。
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