|
據(jù)《北京青年報(bào)》報(bào)道，今年的車(chē)價(jià)曲線似乎仍沿襲著去年的軌跡:1月、2月忙降價(jià),3月、4月份之后便煙消云散？
這么說(shuō)的佐證之一是，上周,在經(jīng)過(guò)2月份車(chē)市的沉寂之后,一些汽車(chē)企業(yè)還是“頑強(qiáng)”地宣布今年不降價(jià)!
首先站出來(lái)說(shuō)不降價(jià)的是一汽大眾,理由是要塑造捷達(dá)的“金字品牌”,并對(duì)一汽大眾的數(shù)十萬(wàn)老用戶負(fù)責(zé)。同時(shí)，沒(méi)有“老用戶”可負(fù)責(zé)的 天津一汽也“負(fù)責(zé)任”地表示,盡管威姿前期銷(xiāo)售沒(méi)有預(yù)想的那么好,但今年也不會(huì)降價(jià)。就連剛剛把6缸大切諾基降了近4萬(wàn)元的北京吉普也宣稱(chēng)“不打價(jià)格戰(zhàn)”。
廠家鮮明的態(tài)度似乎決定了今年的車(chē)價(jià)曲線在3月份拉根平線,盡管市場(chǎng)上的實(shí)際情況是:買(mǎi)捷達(dá)送3000元裝飾、奇瑞送6000元、西耶那和派力奧送4000元、風(fēng)神新藍(lán)鳥(niǎo)暗降2萬(wàn)元，福美來(lái)等原來(lái)緊俏的車(chē)型也可提到現(xiàn)車(chē)。
一面宣布不降價(jià),一面搞促銷(xiāo),汽車(chē)廠家葫蘆里到底賣(mài)的是什么藥?
今年,國(guó)內(nèi)許多汽車(chē)廠家的計(jì)劃都是根據(jù)去年“井噴”的行情制定的,大幅提高產(chǎn)量、猛推新車(chē)型�？墒�,跳躍的市場(chǎng)行情卻令廠家沒(méi)有主心骨。在1月份銷(xiāo)量創(chuàng)紀(jì)錄之后,2月份和3月初卻是一片低迷,有的廠家甚至銷(xiāo)售銳減了80%。這種車(chē)市的不確定性使廠家把寶都押在3、4月份上,希望能從中看出今年市場(chǎng)變化的端倪。因此,搞搞促銷(xiāo),試試市場(chǎng)反應(yīng)也就不足為奇了。
另外,大多數(shù)廠家都準(zhǔn)備在4月份的上海車(chē)展推出新車(chē)型。若是這些新車(chē)能把消費(fèi)者的眼球吸引過(guò)來(lái),而暫時(shí)忘掉降價(jià),對(duì)廠家來(lái)說(shuō)可是件兩全其美的“好事”。
再有,去年的經(jīng)驗(yàn)告訴廠家,維護(hù)好的品牌比降價(jià)更有效。沒(méi)有降價(jià)的一汽大眾賣(mài)了20萬(wàn)輛轎車(chē),賺了40多億元的利潤(rùn);而大幅降價(jià)的夏利只落了個(gè)“賠本賺吆喝”。前車(chē)之鑒,怎能不三思而后行。
因此可以預(yù)計(jì)，今年的車(chē)價(jià)變化很可能不像預(yù)想的那么大，除非3月、4月份也沒(méi)人買(mǎi)車(chē)。
注：請(qǐng)作者與我們聯(lián)系！
[1]
|
