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本田燃料電池汽車以環(huán)境為本
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出處：pcauto
責任編輯：bear
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| [02-12-4 11:44]
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作者：vission
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將來的事情就在眼前。對于燃料電池汽車來說，這種將長期代替以內燃機為動力的汽車現(xiàn)在終于出現(xiàn)在了道路上。
雖然這種汽車要賣給私人還需要一段時間，但是它正出租給洛山磯和東京的城市委員會，最起碼可以每天都投入使用。今天本田公司把它的FCX燃料電池汽車移交給了洛山磯城市委員會，它是目前世界上唯一被加利福尼亞空氣燃源委員會（CARB）和美國環(huán)境保護組織（EPA）通過鑒定并且投入到商業(yè)上使用的零污染排放汽車。
出席這次移交儀式的有本田公司的總裁Hiroyuki Yoshino和洛山磯市長吉姆·哈嗯，哈嗯對策發(fā)表了評論道：“今天對于洛山磯市來說是令人興奮的一天，我們把這種混合動力燃料電池汽車投入到使用當中，在這方面我們走在最前面，起著領導作用。我想將來總有一天整個洛山磯市民都可以用上這種燃料電池汽車，就像現(xiàn)在的汽車一樣普及。”在接下來的兩年內本田公司將出租大約30輛FCX燃料電池汽車給洛山磯和東京城市委員會。同時日本的豐田公司也研究出了這種燃料電池汽車，公司也將把它出租給有關部門。
現(xiàn)在市場上還出現(xiàn)了其他的一些零污染排放汽車，比如通用公司在美國少量出租了它的EV－1跑車，但是那種電車是以電池為動力的，它的行程太短，而且要經常進行長期的充電，電池的重量和體積就占了汽車的很大一部分。
相比起來燃料電池汽車（FCVS）就適用的多，它們通過燃料電池組里分解出來的氫和空氣中的氧發(fā)生化學反應獲得電能，唯一的排放物就是水蒸氣。FCX的行程可以達到兩百二十公里，里面可以坐四個人，它的輸出功率為80匹馬力，在性能上跟低檔的本田思域差不多。
這次出租計劃的費用本田公司沒有對外透露，但是它的開發(fā)卻出奇的高，然而考慮到這種技術將成為時代的主流，豐田公司和本田公司將會獲得很好的回報。
在它的結構方面，由于FCVs要保存必要的氫氣來作為燃料，它在排序上就花了不少時間，而特別值得關注的是它的氫氣存儲是一種自然氣體的形式，這就使得它有一種內在的危險性。要解決出現(xiàn)一系列的問題對于發(fā)達國家來說都要花很長的時間，而對于發(fā)展中國家來說要使得汽車在動力方面過度將會要花更長的時間，要實現(xiàn)這個不是很容易的事情。因此現(xiàn)在不管內燃機的好壞，它仍然是未來幾十年內全球汽車動力部分的首選。
然而，分析家和工程師們預測在二十年內，燃料電池汽車在道路上出現(xiàn)會是一件很平常的事情，到這個世紀的中期內燃機最終會退出歷史舞臺。
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