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在這個動蕩的股票市場，本周二這天汽車工業(yè)這一塊顯得特別顯眼，但是不是指它好的一方面。今年汽車市場的不景氣加上一系列的因素，現(xiàn)在非常直接的體現(xiàn)在股市上。
由于投資者攫去契約，導致道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)和其它一些主要的指標上升，現(xiàn)在美國人都在等待著喬治·布什總統(tǒng)要求重新開放西海岸港口的判決。但是通過財政和心里分析就可以得知，汽車公司和零部件制造商的股票看上去沒有那么讓人感興趣。兩個著名的分析家都對汽車工業(yè)投向懷疑的目光，這也觸動了很多汽車工業(yè)的股票下跌到五十二周以來的最低水平，而對于通用公司和福特公司來說更慘，它們跌至十年來的最低水平。
摩根·斯坦利公司的史蒂芬·葛雷斯坦先生發(fā)表了自己的看法，他說明年新型汽車的產量和銷售額都會下降，而溫迪比爾瑞士信貸集團的尼德姆說，由于華爾街已經對汽車工業(yè)產生了偏見，汽車股票將下降十一個級別。福特公司的股票下降七十五分，在星期二收盤時達到7.75美元，它們今年丟失了一半以上的價格，從五月份以來，它們暴跌了百分之五十七。通用公司的股票暴跌了2.28美元，同樣在周二收盤時達到33.6美元，盡管今年通用公司的盈利狀況很好，但是它們從今年新年開始還是損失了三十個百分點。
除此之外，其它公司也出現(xiàn)暴跌現(xiàn)象，戴姆勒克萊斯勒公司的股票跌至32.24美元，是今年的最低水平。一些零部件制造商的股票也出現(xiàn)這樣的情況，德爾費公司到了7.05美元，威斯頓公司的為7.57美元，這都是它們的歷史最低水平，這兩個公司是分別在1999年和2000年從通用公司和福特公司獨立出來的。最后道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)完成了一個上漲下調的日子，幅度達到78.65點。
現(xiàn)在工業(yè)投資市場出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象，大家都對它的態(tài)度不太樂觀，很多消費者都通過家庭財產抵押來購買新車，而公司還是要求提高產量以增加利潤。結果它們在這方面比其它市場表現(xiàn)得更好，但是這也導致了它們的股票市場下降。
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