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據通用汽車公司的官員說，由于加州的汽車排放法規(guī)將迫使汽車制造商在該州銷售無污染汽車，為了符合法規(guī)要求，通用將出售數千輛電動汽車。在以后的三年中，通用將向加州的商業(yè)和慈善機構提供這種無污染的汽車.
通用公司的發(fā)言人Dave Barthmuss說，通用還將在紐約、佛蒙特州和馬賽諸塞州出售這種電動汽車，因為這些州也正緊隨加州加強了它們在汽車環(huán)保方面的標準。
“盡管我們現(xiàn)在每銷售一輛這種電動汽車，我們都在虧損”，在一次新聞發(fā)布會上，通用公司研發(fā)部副主管Larry Burns告訴記者，“但是我們的目標是盡我們所能出售盡量多的電動汽車，因為發(fā)展這種無污染的汽車是大勢所趨，好比如加州久永遠不會放棄它們對零排放汽車的追求”。
現(xiàn)在通用已經與底特律一家叫做ZevXchange的公司簽訂了協(xié)議，雙方共同研究和向市場推銷這種轎車，這種轎車將用一種類似俱樂部的娛樂車改裝而成，雙方已經于去年開始了這種合作關系。
使用者在使用一年以后可以決定是否購買這種轎車，并將加裝安全帶，前擋風玻璃雨刮和其它的安全裝備。從2003年開始，加州嚴格的法規(guī)將強迫汽車制造商每年向這個州提供100000輛電動汽車和低污染汽車。
通用公司曾經是電動汽車制造廠商中的領導者。在九十年代早期他們曾花費超過10億美圓的資金去開發(fā)EV-1型電動汽車。但是EV-1的價格太高并且續(xù)駛里程有限（行駛一百公里后就必須充電一個小時）。所以通用在幾年前就停止了這種電動汽車的開發(fā)工作。與此同時，戴姆勒－克來斯勒和福特汽車公司為了符合加州的排放法規(guī)，都已經開發(fā)出了他們自己的小型電動汽車。
“消費者并不想購買電動汽車，他們認為電池太昂貴。而零排放汽車(ZEV:zero-emission vehicle)的價格也是出奇的高。所有的汽車制造商都將承受這種損失”，Burns說。除此之外，他認為大多數即將進入市場銷售的電動汽車其實并不安全，只有一些簡單的安全裝置。
從停止繼續(xù)研究EV-1以來，通用又已經花費了數十億美圓在燃料電池的研究和開發(fā)上，這種燃料電池是利用氫作為原料來產生電能，而它排放的副產品僅僅只有水和熱量，并沒有其它的污染物。由于不用汽油或者柴油，還可以減少對進口石油的依賴。
Burns說加州的法規(guī)將使得更多的資金轉向燃料電池的研究上，因為從長遠來說這將會帶來很大的商業(yè)利潤。在一次新聞發(fā)布會上，通用向觀眾展示了他們最新的燃料電池概念車，據說這種車將在2010年上路行駛，并將在2020年以前大量銷售并可開始盈利。
但是環(huán)保組織卻指出，本田和豐田在近期都已經推出了自己的混和動力汽車，因此他們認為通用應該在近期內做出更大的成績，研究的步伐應該更快一些。這種將傳統(tǒng)的內燃機和電動機相結合的混和動力機構具有更好的燃油經濟性和更低的氮氧化物的排放。
而通用也已經宣布將在2004年提供一定數量裝有混和動力發(fā)動機的皮卡車，在未來將提供更多的混和動力轎車。
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