生產(chǎn)成本上升近期成為業(yè)界普遍關(guān)心的問題，不少國際知名汽車企業(yè)已經(jīng)坦言，難以承擔(dān)生產(chǎn)成本上升帶來的壓力，并在某些區(qū)域市場(chǎng)開始漲價(jià)。但是由于中國汽車市場(chǎng)的特殊性，這些企業(yè)在華的合資公司卻對(duì)漲價(jià)一詞諱莫如深，在全球生產(chǎn)升本上升的大環(huán)境中，國內(nèi)汽車市場(chǎng)降價(jià)趨勢(shì)卻難以抑制。

一汽馬自達(dá)6因?yàn)檐囆蛽Q代，主動(dòng)搶占市場(chǎng)份額

　　作為全國市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，北京地區(qū)的市場(chǎng)表現(xiàn)歷來對(duì)全國整體形勢(shì)的判斷有深遠(yuǎn)的借鑒意義。在國內(nèi)，中高級(jí)車在一般意義上被定位于B級(jí)車。記者日前在北京市部分汽車銷售市場(chǎng)探悉，B級(jí)車的市場(chǎng)降幅尤為引人關(guān)注。一方面由于廠家制定戰(zhàn)略之初就考慮到了以同一產(chǎn)品多種款型來搶占市場(chǎng)份額，另一方面由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，降價(jià)成為主流趨勢(shì)，不少車型受其影響，被動(dòng)將自己價(jià)格區(qū)間拉長。導(dǎo)致了目前B級(jí)車市場(chǎng)價(jià)格跨幅極大。那么B級(jí)車價(jià)格底線究竟有多低？

　　“16萬元俱樂部”

　　在上個(gè)月落幕的北京車展上，一汽馬自達(dá)銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江宣布馬自達(dá)6全系直降2萬，這樣將馬自達(dá)6的價(jià)格底線一下拉到了15.98萬元，作為一款上市之初定位于商務(wù)、家用皆可的B級(jí)車，馬自達(dá)6價(jià)格下探如此迅猛，直指中高級(jí)的A級(jí)車領(lǐng)域。是否在為即將上市的第二代馬自達(dá)6騰出市場(chǎng)空間？抑或是為了補(bǔ)充一汽馬自達(dá)在A級(jí)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。自降價(jià)之后，馬自達(dá)6的銷量一路看漲，據(jù)經(jīng)銷商介紹，目前馬自達(dá)6系列中不少款型已貨源緊缺。

一汽大眾邁騰依靠價(jià)格調(diào)整沖破迷霧

　　而在北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，記者看到某一汽大眾4S店內(nèi)打出了這樣的廣告，“邁騰16萬”。經(jīng)詢問得知，售價(jià)為16萬的邁騰是2.0升排量的手動(dòng)擋車型，為邁騰系列中的最低配。該車型的廠家指導(dǎo)價(jià)為19.28萬元，如此算來，邁騰降幅達(dá)到了3.28萬元。對(duì)于一款上市不到一年，曾經(jīng)要加價(jià)購買的車型，這是難以想象的。除了市場(chǎng)環(huán)境的影響，如此大幅跳水與邁騰長期低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)不無關(guān)系。4月份4500多輛的銷量，與同為PASSAT系列且車型更老的領(lǐng)馭相差實(shí)在太大。

　　同樣，剛剛上市不足一年的蒙迪歐-致勝目前降幅也達(dá)到了1.3萬元，這樣其最低配車型售價(jià)僅為16.88萬元，也加入了“16萬俱樂部”。不過，據(jù)經(jīng)銷商介紹，目前最低配的致勝車型供貨緊張。而售價(jià)略高的2.3升排量車型則更具性價(jià)比。雖長安福特宣傳比較到位，長安福特銷售公司總經(jīng)理何俊杰也曾表示致勝將成為中國中高級(jí)車市場(chǎng)上的一個(gè)新潮流的領(lǐng)軍者，但4月份3600多輛的銷售數(shù)據(jù)著實(shí)難以服眾。