亞星奔馳的市場表現(xiàn)未盡人意

　　奔馳將徹底退出其在中國的第一個合資企業(yè)亞星奔馳。上周四，戴克東北亞地區(qū)董事長貝廷林接受本報記者專訪時透露，戴克正與揚州方面進行談判，戴克有意退出亞星奔馳項目。戴克一旦徹底退出亞星奔馳項目后，亞星奔馳將由合資企業(yè)變成內(nèi)資企業(yè)，將成為國內(nèi)汽車合資企業(yè)中的第一例。

　　1997年成立的揚州亞星奔馳，是奔馳在中國第一個合資企業(yè)，但市場表現(xiàn)一直比較差。貝廷林沒透露奔馳具體退出的時間表，只強調(diào)解決亞星奔馳項目的問題并不是戴克進行其他中國項目的必須條件，因此戴克并不急于解決此事。

　　前年，戴克與北汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，戴克有意讓北汽福田重組亞星奔馳，但談判最終在去年底破裂。此后，福建汽車集團又開始與亞星奔馳接觸，但一直沒有實質(zhì)性進展。

　　根據(jù)國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，一家外資企業(yè)在國內(nèi)最多不能超過兩個以上的合作伙伴，因此戴克要推進其與福建汽車集團和北汽控股兩個合作伙伴的合作進程，必須解決其亞星奔馳項目問題。