去年路試翻車

　　操作不當

　　去年4月29日，兩臺力帆520試驗樣車(LF7160)從重慶出發(fā)，前往海南試車場進行路試。

　　海南省交警部門出具的事故報告稱，去年5月5日早晨7點20分左右，2號車駕駛員王波經(jīng)過一個多小時的高環(huán)試驗后，出現(xiàn)了疲勞反映，在環(huán)道出彎后，因車速過快(近160公里/小時)，操縱動作過大，直接向左偏出路面，滑出5米左右寬的草坪后沖過40厘米寬排水溝，撞向旁邊的灌木叢及土包，并被彈起騰空2米以上翻滾后，落在10米左右遠的草坪上，落下的狀態(tài)為車體底部朝上后部先著地。駕駛員王波因安全帶及氣囊的保護未受到嚴重傷害。

　　事故結(jié)論為，王波在剛拿到駕駛證未滿一年，駕駛能力達不到可以正常、安全操縱試驗車輛的情況下(試車員要求3至5年以上專職駕齡)，沒有進試驗場駕駛車輛的資格，此次事故系高速行駛操作不當造成。

　　新車今年上市

　　網(wǎng)上曝光

　　今年1月19日，就在力帆520轎車在重慶正式上市當天，搜狐、太平洋汽車網(wǎng)等部分國內(nèi)網(wǎng)站的論壇上，出現(xiàn)了力帆520此次事故的系列翻車圖片。

　　有網(wǎng)友還發(fā)表了題為《被壓成“柿餅”，力帆520測試發(fā)生嚴重事故》的文章。該文稱，筆者近日無意發(fā)現(xiàn)一組照片，裝備寶馬TRITEC 1.6L發(fā)動機的力帆520，在最近一次試車中竟然發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致車體嚴重變形，駕駛室?guī)缀醣粔浩剑�車頂基本無任何剛性可言，由于側(cè)翻后車體的自身重量，幾乎將駕駛室壓平，車主基本無逃生可能。作者稱，出現(xiàn)這樣的事故使人對該車的安全性表示懷疑。

　　還有網(wǎng)友把力帆520轎車改名為“力翻”，質(zhì)疑力帆520轎車的安全性。

　　力帆集團隨后在國內(nèi)主要門戶網(wǎng)站上，公布了海南省交警部門對翻車事件的調(diào)查報告。同時，提出碰撞挑戰(zhàn)，邀請國內(nèi)同價位車型進行公開挑戰(zhàn)賽。

　　安全性遭質(zhì)疑

　　力帆喊冤

　　力帆520轎車到底安全不安全？半月前，力帆就發(fā)出碰撞挑戰(zhàn)書。不過，至今無人接招。

　　力帆集團有關(guān)人士昨天稱，激怒力帆集團，并迫使其劍走偏鋒向同行叫板，主要源于在力帆轎車上市前后，國內(nèi)部分網(wǎng)站的論壇上，出現(xiàn)了一些網(wǎng)友“惡意中傷”、“詆毀力帆轎車”的言詞，還有網(wǎng)友把力帆520轎車去年5月5日在海南試車場翻車，說成了近期發(fā)生的事情，以此攻擊力帆轎車的安全性。

　　該人士拿出國家權(quán)威機構(gòu)的檢測報告來證明力帆520的安全性：力帆520轎車進行了100萬公里各種環(huán)境下的道路實驗，整車質(zhì)量達到國家標準；在天津國家汽車檢驗檢測中心進行的碰撞實驗中，力帆520一撞過關(guān)，安全氣囊把搭載的實驗體保護得完好無損，“比一些合資品牌表現(xiàn)還好”；重慶客車檢驗檢測中心進行的整車臺架模擬道路試驗，單車110小時的可靠性行駛檢驗中，力帆520的底盤系統(tǒng)完好無損。

　　該人士用海南交警部門的調(diào)查報告說，此次事故是由于不具備試車員資格的駕駛員操作不當造成的，駕駛員本人在事故中僅受擦傷，這也是力帆轎車安全性的最好體現(xiàn)。因此，該人士認為，這些所謂的網(wǎng)友，故意選擇力帆520轎車上市的時間，在網(wǎng)上散布這些翻車照片，顯然是別有用心。