盡管自8月初上海大眾降價(jià)以來(lái)，大多數(shù)廠家都表示不跟進(jìn)。但據(jù)記者了解，重慶大多數(shù)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的日子都不好過(guò)，銷(xiāo)量也出現(xiàn)了不同程度的下滑，而一些銷(xiāo)量沒(méi)有下降的商家也多半是通過(guò)讓利促銷(xiāo)的手段才勉強(qiáng)完成任務(wù)。

　　“都到月底了，而我才完成不到2/3的銷(xiāo)量”，上周一位東風(fēng)標(biāo)致的經(jīng)銷(xiāo)商大倒苦水，“馬上就是‘金九銀十’，廠家給經(jīng)銷(xiāo)商下的計(jì)劃還要多，我也不知道該怎么完成了�！�

　　他告訴記者，一直以來(lái)，“金九銀十”都是商家寸土必爭(zhēng)、出盡法寶的傳統(tǒng)旺季，因?yàn)檫@既是車(chē)商一年中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)候，同時(shí)也是廠家是否能完成全年計(jì)劃的一個(gè)分水嶺，因此，不少商家、廠家都極其看重“十一”黃金周前的促銷(xiāo)。

　　該經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為， 8月車(chē)市的下滑只是一個(gè)預(yù)兆，隨著降價(jià)、促銷(xiāo)信息的增多，消費(fèi)者將開(kāi)始新一輪的持幣觀望。他表示，要消除消費(fèi)者的觀望心理，惟一辦法就是立即將目前市場(chǎng)上的“暗降”行為轉(zhuǎn)變?yōu)閺S家的“明降”方式，這樣或許還能趕在“十一”前讓銷(xiāo)售火一把，否則，今年的“金九銀十”將可能成為“海市蜃樓”。

　　他還向記者舉例：去年，從9月的第一周開(kāi)始，就有50多款車(chē)型降價(jià)，就連一向在價(jià)格上“羞羞答答”的一汽豐田也對(duì)旗下的威馳、花冠各讓利5000元。在降價(jià)大潮的拉動(dòng)下，去年9月份全國(guó)共生產(chǎn)汽車(chē)43.71萬(wàn)輛，比8月增加15.93%；銷(xiāo)售汽車(chē)43.91萬(wàn)輛,比8月增加14.37%，也止住了持續(xù)了幾個(gè)月的下滑勢(shì)頭。