目前已進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備和市場(chǎng)導(dǎo)入階段，但商業(yè)化尚需時(shí)日

　　由東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司研發(fā)的東風(fēng)混合動(dòng)力公交車(chē)，27日完成最終產(chǎn)品的定型樣車(chē)試驗(yàn)并通過(guò)驗(yàn)收，成為我國(guó)第一代混合動(dòng)力汽車(chē)商品車(chē)。

　　而在25日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委剛在其官方網(wǎng)站上發(fā)布公告，宣布我國(guó)第一批共六項(xiàng)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將于2005年10月1日正式實(shí)施。對(duì)此企盼已久的國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商們，在等到了“準(zhǔn)生”標(biāo)準(zhǔn)后卻仍高興不起來(lái)。據(jù)東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司的對(duì)外宣傳負(fù)責(zé)人介紹，由于與同檔次的傳統(tǒng)汽車(chē)相比，混合動(dòng)力車(chē)的成本要高30%，投入市場(chǎng)的公交車(chē)也主要依靠政府采購(gòu)，如果在減免車(chē)輛購(gòu)置稅、補(bǔ)貼混合動(dòng)力車(chē)消費(fèi)等政策無(wú)法跟進(jìn)的情況下，混合動(dòng)力轎車(chē)很難實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

　　中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)一汽)對(duì)此也表示擔(dān)心。該公司規(guī)劃部蔡寶陽(yáng)表示，一汽與豐田合作生產(chǎn)的豐田先驅(qū)混合動(dòng)力車(chē)將于11月下線，可能明年1月上市。這次標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間的確定，對(duì)他們來(lái)說(shuō)意味著先驅(qū)可以通過(guò)檢驗(yàn)、認(rèn)證并最終登上國(guó)家發(fā)改委的新車(chē)目錄。但他同時(shí)表示，上市初期的量不會(huì)很大，仍以KD組裝為主，如果今后政策有扶持，產(chǎn)量就會(huì)隨后增加。

　　同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)、國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大項(xiàng)目首席科學(xué)家萬(wàn)鋼指出，目前這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間的確定，只是表明混合動(dòng)力年底推出沒(méi)有了障礙，但要使這個(gè)產(chǎn)業(yè)真正發(fā)展起來(lái)，還有關(guān)鍵零部件的開(kāi)發(fā)、扶持政策等問(wèn)題需要解決。